Mitenkäs 'standardi' variaattorin muovinastojen 3kpl tarkistus ja vaihto tehdään? Tarviiko ottaa varia irti? Ei kellään olisi kuvaa aiheesta?
Ei muuta kuin variaattori irti ja purat sen niin näet ne nastat missä kunnossa ovat. Jos epäilyttää tuleva kasaaminen niin ota vaikka kuvat vaihe vaiheelta niin voi helpottaa.
Kysymys: kuinka tiukka tuo kakkosvari on painaa kasaan että saa lukkoprikan ja helixin pois? Eli voiko siihen tehdä vaikka lankusta sopivan apuvälineen, jonka välissä sen voi puristaa kasaan? Onko tähän muita kotikonsteja?
Otat semmosen vajaan metrin mittaisen lankunpätkän, jonka pään pistät heliksin reunaan ja painat polvella. Romut siis lattialle. Jää kädet vapaaksi. Pienellä harjoittelulla sen avaa ja pistää kiinni 30 sekunnissa!
Kiitokset vinkeistä! Ei siinä kovin suurta mattopainia tarvittu että rampin sai painettua alas. Osat otin erilleen ja pesin puhtaiksi. Muovinastat oli aivan loppu, onneksi ei vielä ollut metalli vasten metallia ja ramppi oli kunnossa. Onko vinkkiä millä ne hapristuneet vanhat nastat saa pois ??? Shimmiprokkojen lukumäärä ei ihan vastannut räjäytyskuvaa, mutta niitä voi kait olla vaihtuva määrä kussakin kohdassa? Sitten siitä jousesta... "Voimansiirron setupit" threadissa oli jousien vapaita pituuksia, mutta hopeisen jousen ei kyllä ollut sinnepäinkään!? Oliko ne mitat varmasti tuumina? Jos niin laskee, niin 3.12" on 76.2mm, joka on aika vähän... Jousi oli lähemmäs 100mm levossa. Langanvahvuuskaan ei täsmännyt. Rampista... Unohdin tietenkin katsoa, missä reijässä jousi oli. Jos vakiosetuppi on R32#2, niin meinaako se vaan kakkosreikää jousen päälle siinä rampissa? Onko 1 löysin ja 4 tiukin? Takaisinlaitosta... Tuleeko *mihinkään* laittaa öljyä? Vetoakseliin? Avaimien uriin? Liikkuvan ja paikallaan olevan lautasen väliin? Sitten vielä offtopic Katselin samalla kytkimen painoja ja ihan kuin ne painot olis joskus päässeet syömään sitä kytkimen alu runkoa?! Eikös siinä painojen ja alumiinin välissä pitäis olla ohut teräs levy, joka estää painojen osumisen kytkimen runkoon? Pitää laittaa vielä muutama kuva aiheesta, jos joku muukin on näin noviisi ja haluaa katsoa
Nastat voi vetää pois poraamalla vaikka pienen puuruuvin keskelle! Se iso paksu prikka tulee sinne ensin pohjalle. Siihen vastaa lautasvälin säätönastat. Kyllä sen hoksaat kun olet jo noin pitkälle päässyt ;D Jousesta. Voi olla että katsoit jousia väärästä taulukosta (kytkimen jouset)... Jousi vakiona reiässä #2 (4=jäykin). Rasvaa ei minnekkään muualle, kuin helixin reikään ja sitten siihen väliakselin päähän missä kiila. Itse olen käyttänyt kuparitahnaa. Vaseliinikin käy. On helpompi irrottaa seuraavalla kierroksella. Ongelmahan noissa on yleensä se, että helixi jämähtää kiinni akseliin ja sitten saa temppuilla sitä irti. Jos haluaa Hifistellä, niin helixin rampit voi kiillottaa. Nastat kuluu vähemmän. Kytkimestä kannattaa ottaa kansi auki (6 pulttia), niin pääsee tarkastamaan painojen akselit. Tod. nä. väljät, jos ovat osuneet runkoon.
Joo, 3.12" on sen kytkimen jousen pituus. Vartsun jousi hopeisena 3.45 ja langan vahvuus 0.188. Niinku WSA jo sanoki niin tuo #2 meinaa että se jousi tulee kakkosreikään. Jos ois #3 niin kolmosreikään jne. Kytkimestä kuluu yleensä ennemmin ne painojen puslat kuin ne akselit. Ja sitte ku ne puslat on loppu niin kyllähän se kuluu sen jälkeen tietenki se akseliki, tai pulttihan se oikeastaan vaan on.
Kiitokset jälleen! Tuo 3.45" on aika lähellä kun mittasin uudelleen. Vanhat nastat sain pois poraamalla ja ruuvilla. Rampit ja lautaset kiiltää nyt niin että silmiin koskee; Autosol on ystäväsi 8) Kuvia: http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/285va+matti-vari.html
Noniin... Vari taas paikallaan ja pienet tyypitykset tehtynä 8) Pitoa ei uudella lumella ollut lainkaan, joten hieman hankalaa oli saada tuntumaa. Kasauksesta sellainen kysymys, että pitäähän siihen helixiin saada vähän esijännytystä? Eli väännetään se 'seuraavaan' rakoon, eikä siihen ensimmäiseen, johon se olisi itsestään menossa? Jotenkin tuntui, että pois otettaessa se olisi ollut väärin ja siinä oli ihan tyhjää klappia, ennenkuin jousi alkoi ottaa vastaan. Sitten niistä säätönastoista ja säätölevystä. Onko niin, että asennossa 5 levyt on eniten auki ja asennossa 1 vähiten? Tuntui toimivan parhaiten vitoskohdassa uudella remmillä.
