No niin tietäjät, suu auki siitä miten sen nostolautan pittää kulkea/nostaa, siis kisoihin. Alakaa näköhjään noushen kohta verenpaine muillaki ko tekijöilä, Iso mylly? Katamaraani? 3hevosen vinssi 3pylypyrällä? Laaniinki pitäis nousta ja kulukea ko nykymopo? Ehotuksia runkomuotoon ja vinssiin.. Ja ennenkaikkea siihen mistä rahat ja kuka tekkee?
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Viistetyillä tynnyrin nokilla (jos käyttää tynnyreitä) tai sitten oikea katamariini. Kone sais olla tehokas, mielellään turbolla mutta ei liian isolla notta ei tuu viivettä liikaa (4-t moottorilla), jos iso turbo niin vaatis sitten ne iloset kaasut viiveen poistoon jotta kelkat saadaan nopeasti kuivatuspaikalle. Kolme sähkövinssiä pitää olla ja yksi mekaaninen varalle kun nuo sähköset tuppaavat joskus hajoamaam kesken kisan. Talkoomiehethän nuo maksavat mielellään omasta pussista kun heidän aiemmin ilman lainaamat vehkeet ei kelpaa enää ... Oikeasti, en tiedä mikä olis paras, harmi kun en päässyt katsomaan Kemijärven täälläkin kehuttua systeemiä niin olis voinut vakoilla vinkkejä. Peace
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Pitääpä pistää omat ajatukset lautasta kerta on niin monesti tullu mollattua noita tynnyri vehkeitä Ite tekisin kaks ponttoonia joissa on tasanen pohja. Materiaaliksi vaikka vaneri? Leveys luokkaa 50-60cm per ponttooni? Keulassa pohja nousee ylös jotta ei jarruta menoa. Koneeksi about 30 heppaa, riippuu rehkilön painosta. Sivuprofiililtaan ponttooni ois saman näkönen mitä esim jenkeillä on ne suoveneet. Vaatii pienen koneen ja plaanaa nätisti. Lisäksi tuollanen ui tosi matalassa vedessä. Kellunta materiaaliksi vois harkita 25-30 litrasia kanistereita vieri viereen? Kyllähän ne peltitynnyritki käy, mutta painavat? Keviämpi plaanaa pienemmällä voimalla. Päälle rakentasin sellasen kolmio rakenteen mitä nytki on noissa, mutta silleen että alapäässä ois nivelet (pulttiliitos siis) ja yläpäässä myös pultit. Sais muutama pultti irrottamalla taiteltua kasaan ja sen jälkeen sopii vaikka pick-upin lavalle koko höskä. Toki takaylitystä tulis reippaasti : Jos ponttoonissa on erilliset kellukkeet (tynnyrit, muovikanisterit tms) niin sillon pohjan ei tarvi olla veden pitävä. Eli pelkkä vaneri noiden kanisterien alla jo nostaa vehkeen liukuun. Tosin alareunassa sais olla jotain reunaa jotta ei jarraa niin paljoa. Perästä kun on auki niin vesi valuu pois liukuun lähdettäessä. Ikävä puoli tuollasessa on tietenki että liukuun nousu on hitaampaa koska vettä on kyytissä reilusti. Vinssihommaan en osaa sanoa mitään, ei oo tullu mietittyä.
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Tilatkaa tuolta: http://www.fantan.fi/tuotteet.html Eikhän ne pojat jonkinlaisen lautan väsää, eikä varmaan ole edes kalliita..
Vs: Vesirossinostolautantekijät? kekelle,ivalossa ei ole yhtään tynnyrirakkinetta.uusimpaan lauttaan on tilattu lautta käyttöön tehdyt ponttoonit. Mitän pitkäikäiseksi arvelet tuon vanerin? sehän ois mukava ku se kestäs muutaman vuoden...
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Itellä on omatekemä vanerivene tuossa takapihalla. Tein sen isäukon kans 15-vuotiaana ja vielä on iskussa (eli alkaa oleen 20v vanha). Monilla on puisia soutuveneitä 60- ja 70-luvuilta ja vielä uutta vastaavassa kunnossa. Eihän se puu pysy tietenkään kunnossa jos koko ajan liotetaan vedessä ilman kyllästeitä/huoltoa, mutta jos ei lioteta niin sillon on kyllä pitkä ikänen. Eli käytön jälkeen nostetaan kokonaan vesiltä pois. Vaneri on siitä hyvä ettei se ravistu niin ku normi puu. Lasikuitu päällysteisenä se kestää taas isältä pojalle jos ei hakkauteta kivikossa kuitua rikki. Ite ehkä kuitenki tekisin semmosen että se vaneri ois vain liukupintana siellä pohjassa ja kellutus ois vaikka niillä kanistereilla? Keula pitää nousta ylos jotta ponttooni ei työnnä aaltoa edessään vaan pääsee sen yli (eli vene liukuu). Ja pohja pitää olla tasanen jotta peräaalto irtoaa perästä (eli vene liukuu). Putkimuodolla kumpikaan noista ei tuu ikinä täyttyyn koska vesi nousee pyöreän muodon seinää ylös päin eikä sen nousu katkea. Eri asia on, jos on käytössä esim ojarumpua ja siihen muovihitsataan liukuun nousua avittavat evät kylkiin, eli veden nousu putken reunaa pitkin katkiaa. Mutta siltikään tuollanen (pyöriä) pohjan muoto ei vain kertakaikkiaan liu'u kunnolla. Mitä isompi kone siihen pistetään sitä syvemmäs se menee. Ei sen pohjan tarvi vaneria olla, voihan se olla vaikka alumiinia? Tarvii vain löytää sopiva seppä alumiinia varten.
Vs: Vesirossinostolautantekijät? No mitä väliä sillä edelleenki on vaikka se lautta kulkis 30 solmua ku siihen vinssaamiseen se suurin aika kuitenki menee...
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Eikös siellä Ivalossa ollu jo yksi hyvä ehdokas kellumassa? Ei muuta kuin kulmarautaa läpipulteilla kanteen kiinni ja joku vinssi siihen,luulis sillä kerkeävän uponneen kelkan luo??
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Ja optimisti on huonosti preeffattu pessimisti Edelleen epäilen että tuommonen lautta ei paljoa plaanissa huilaa kun siihen laitetaan okkeli keulalle roikkumaan. Ja vaikka meniskin niin ajallisesti ei mitään merkitystä kun 100m kaasutuksen jälkeen pitää kuitenki alkaa himmailemaan.
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Joo eihän se kelkan kans liiku, muttei välttämättä tarvikkaan? Pääasia että ehtii nopiasti paikalle nostamaan kelkkaa pohjasta. Sitte ku kelkka on kyytissä ja sen saa vain sivummalle niin kisat voi jatkua. Vinssin ku vielä kehittelee joutusan niin varmasti lähtee joka upotuksesta monta minuuttia pois?
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Laskeppa joutessaan että paljonko on ajassa eroa jos matka on 300m ja toinen lautta huilaa 5km/h ja toinen vaikka 40km/h
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Joo-o Eipä tuolla lautan nopeudella taida olla niin kauhiasti merkitystä, mutta voiha sitä aina kehittää jotaki. Eli turha inttäminen mettään ja kertokaa nyt niitä ehdotuksia. Ja voi tähän laittaa muutenki kokemuksia noista lautoista, jotta mahdolliset lautan rakentajat saa vinkkejä. Ruottissa oli kohtalaisen nopia lautta ja ukotki hoiti homman äkäsesti. Tais olla pohjassa parhaillaan 8 kelkkaa, mutta ne oli kaikki rannalla suunnilleen vartissa. Sielä oli tosin aika vähän vettä ja lyhyet matkat. Eli ei kait tuo lautan kulkunopeus ole se olennaisin seikka, vaan ehkä nostonopeus. Mutta siinkään ei voi lähteä hullutteleen, että ei tule vahinkoa nostettaville kelkoille.
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Lautta 1:llä matka-aika on karvan päälle 3,5 min, lautta 2:lla n. 27 sekuntia, aikasäästöä siis 3 minuuttia/veto. Jos nostettavia kelkkoja on 20 kpl kisassa, aikaa säästyy tunnin, 10 kelkan nostossa ½ tuntia. Tämä siis näillä arvoilla. Lautan rakentelun lisäksi kisatapahtumaa voisi tiivistää reippaasti esim ajamalla ovaalin aika-ajot pudotuskaaviolla mano a mano, parhailla ajoilla pudonneille sitten vaikkapa last chance mahdollisuus.
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Kemijärvellä oli se potski melko hyvä.. kaks miestä riittää nostohommaan, ja on suht nopia liikkumaan eikä tee isoa aaltoa. Siinä on mallia!
Vs: Vesirossinostolautantekijät? Ei kai sillä lautan kulkunopeudella ole oikeastaan hirveästi merkitystä,kunhan että siinä on sen kokonen moottori että se kulkee tuulessakin,tuo mikä meillä on hietäjärvellä niin se neljäheppanen on kyllä turhan tuhnu menemään tuulessa,vinssi saisi olla kerrala sellanen että sillä saisi junankin nostettua ylös nopeaa.Sellanen lautta olis pätevä missä on vaikka parikymmentä neliöä tilaa ja toisessa päässä kääntyvä nostokurki niin saisi nostettua kaikki uponneet kelkat mitkä mahtuvat lauttaan yhdellä reissulla,sillon ponttoonitkin saavat olla melko reilut.
