Juu kyl noi alkuperäset on aika sikahintasia. Tänä talvenaki jo pari joutunu vaihtaa. En tiedä mikä on ku ei kestä
Ei se pollen öljy tuossa autuaaksi tee, käryääkin niin imelästi että oksettaa. Ikinä en ajellu noilla merkkiöljyillä, eikä ollu kalvojen/luistien kans propleemeja. Mulla oli tapana putsata vessit kerran vuojessa, keväällä.. pysyvät kunnossa. Ajettu tuhansia Motulilla, Shellin ja Tepan litkuilla.
eihän rikkinäinen kalvo vaikuta mitenkään käyntiin vai? öljyä pääsee valuun vaan pihalle. en tiedä sit mikä taas vaivaa kun yli puolella kaasulla menee hyvin mutta kun painaa liipasimen pohjaan niin ei jaksakkaan kiekua enään niinkuin ennen vanhaa??!! :'(
Ei se tyhjäkäynnillä välttämättä vaikuta käyntiin mutta sitten kierroksilla rupee vaikuttaan, toi vessihän muuttaa pakoaukon korkeutta kierroksilla siis jos toinen ei toimi ja toinen toimii niin ei kone toimi niin kuin sen pitäs.
Joo, ihan niin kuin The way out tuossa totesikin, kyllä se vaikuttaa ja varsinkin täydellä kaasulla. Huomaa ajossa ihan selvästi. Ja tuota öljyn valumista en ehkä valumiseksi sanoisi, ennemminkin roiskumiseksi. Ainakin itellä tuli melkoinen sotku konehuoneeseen vaikka kotiin ei ollutkaan paljoa yli 5 kilometriä matkaa. ;D
Kyllä varmasti öljy ratkaisee aika paljon koneen keston suhteen.Kaikissa öljyissä ei ole yhtä hyvät voiteluominaisuudet.Itse käytän vess gold öljyä ja tulen käyttämään.
Kyllä öljy ratkasee osaltaan koneenkin kestoa, mutta kuten joku jo mainitsikin niin ei toi polariksen oma öljy tee autuaaksi. Ite oon käyttänyt xps:sää ja hyvin toimii, ja voisimpa melkein sanoa että huollon puutteesta noita remppoja tulee kelkkaan kuin kelkkaan :.
jeps täytyy ostaa kalvo. joo ei sitä polariksen omaa öljyä kannata ylistää kyllä noita on muitakin missä ominaisuudet on samat ellei paremmat ja kun muistaa putsailla kiljotiineja ei se niin iso homma ole jakkara alle ja kori kaljaa ;D
Kohta 7000 mailia mittarissa eikä vesseliöljyä ole käytetty. Koneelle ei ole tehty vielä mitään. Olen käyttänyt koko ajan shellin osasynteettistä öljyä. Tarttee vain putsata noi kiljotiinit vähän tiheämpään.
Avasin nuo vessit nyt ja sieltä tuli runsaasti öljyä, siis sitä oikein valu öljyä. Onko se sen merkki että ne kalvot on vaihdettava.
Riippuu kummalla puolen kalvoo sitä oljyä oli ;D, kun otit sen kopan pois ja jos siinä vaiheessa kalvo oli öljystä märkä niin hajallahan ne on jos taas kuiva niin kalvot ehjät. Kannattaa kattoo öljypumpusta merkit kohilleen jos tuntu et sitä ölppää oli runsaasti niissä säätimissä aina niissä vähän öljyä on. Pitiköhän niitten merkkien olla pumpussa kohillaan täyskaasulla vai ei ??? ??? empä nyt muista mut jos meet sääteleen niin ota selvää joku täällä varmaan tietää .
Kaasuvivusta tyhjät pois eli kaasuvipua painaessa vaijeri rupeaa kiristymään silloin pumpussa on oltava merkit kohillaan, tämä ns. virallinen ohje. Varminta on säätää merkit kohilleen kaasuvivun ollessa vapaana. Eipähän kärsi öljyn puutetta.
Itellä on 2001 500 xc sp ja siitä meni alkutalvesta myös vessin kalvorikki ja menin paikallisen polaris liikkeeseen ja etittiin kalvoa eikä sitä löytynyt, mutta alettiin sitte vertaileen niitä muiden vuosimallien kalvoja ja näytti olevan samoissa mitoissa ku vanhemmatki kalvot, joten ostin tuommosen (nro:5412733, käytetään 2006-2007 malleissa) kalvon ja toimi kuin ajatus ainakin tämän talven ja oli muuten hintaki melkein 20 egeä halvempi. Nämä vessin kalvot nättää olevan kuvaston mukaan melkein joka vuosimallissa erillä numerolla, oliskohan paranneltu pikku hiljaa kumiseosta???
