Minkä tyyppiset vetoakselin laakerit on MXZ 600, vm.2001.?? Samat siis käy minun käsittääkseni ns koviin ketjukoppiin eli ei mekaanisella pakilla eikä mitään syncroa vaan normikoppa.
Re: Vetoakselin laakerit kylmäpää pyöreäselkänen 6205 jossa vain toisella puolella pölysuoja, ketjukopan alapää 62/28 C3. ketjukopan yläpäässä, variakselilla normi 6205 josta toine pölysuoja pois. Kannattaahan toi yläpääki vaihtaa jos aksilan käyttää irti, ja stefat, ainaki alapäähän. Edit: ja variakselilla vartsun päässä sama laakeri MUISTAAKSENI ku kylmänpään. =VÄÄRIN MUISTELIN Eli se on pyöreäselkänen 6205 mutta tuumasena. Eli n. 0.4mm isommalla keskihöörillä ku kylmänpään millinen vastaava. Huom: niitä pyöriäselkäsiä kylmänpäänlaakereita 6205:ia on sitte tuumasta ja millistä, Bompalaisissa millimitalla.
Re: Vetoakselin laakerit Mitenhän tuo kylmäpään PYÖREÄSELKÄINEN 6205, kun alkuperäinen laakeri on C3 välyksellä. Niin haittaakohan jos laittaa laakerin joka on ihan normi, eikä C3??
Re: Vetoakselin laakerit Eikös se C3 ole "väljempi" laakeri ts. enemmän välystä. Ite laittasin samallaisen ku ennenkin, koska vetoakseli periaatteessa voi taipua, jonka takia siellä taitaa tuo väljempi laakeri olla. Korjatkoon ken paremmin tietää...
Re: Vetoakselin laakerit Eikös c3 ole se tiukemmalla välyksellä oleva ja c4 väljempi, kyllä tuola pärjää kummatki, ei siinä.
Re: Vetoakselin laakerit Mulle sano skidoon myyjä että tuo C3 ois väljempi ku normi!! Kävin kattoon skidon liikkeessä sitä "alkuperäistä" laakeria ja oli sisä koolilla merkinnät 1726205-4, Meinaako tuo 4 sitä välystä vai mitä?? SKF:ltä ei kuulemma saanut c3 laakeria. Niillä oli sama ku alkuperäinen mutta tuo 4 puuttu vaan perässtä...Meinaan tuolla normi laakerilla 1 välyksellä olevaa.
Re: Vetoakselin laakerit No se väljyys taitaa kasvaa numeron mukana (edelleenkään en ole aivan varma) Nissanimiehelle: Jaa, oot oikeen SKF:än laakerin raskinu ostaa. No voisit käydä kysymässä laakerikaupasta, josko niillä olis isompi välyksellistä vaihtoehtoa, vaikka just C3 ei löydykään. Esim C4 tai edes C2 (siis jos se välysjuttu menee nuin, ku arvataan). Kyllä ne siellä laakerikaupassa tietää sanoa, mitä se C3 varmasti tarkoittaa. Sitten vielä villi veikkaus: kuinkahan monen kelkan vetoakselille on vaihdettu ihan tavalliset laakerit pelkän numeron (esim. 6020) mukaisesti, unohtaen loput merkit, ilman suurempia mietintöjä ja nekin porskuttaa aikansa.
Re: Vetoakselin laakerit No niin! Asiaa aikansa tässä selviteltyäni niin on alkanu tulla laakerit tutuiksi Joo tottakai on kysytty SKF:ltä nuita c3 ja c4 välyksisiä laakereita, mutta ku ne ei edelleenkään tunne semmosia... Tai kyllähän niitä saa mutta ei PYÖREÄSELKÄISENÄ eli Y laakerina Ja laakerin ostamisesta SKF merkkisenä, niin samaa tarjottiin skidoon varaosana!! Oli vaan siellä jonkin verran kalliimpi!! Mutta tuli selvitettyä että laakeripuljun ja skidoon varaosaliikkeen laakerit oli samoja....
Re: Vetoakselin laakerit Lainnaan tätä topicia.. Tietääkö kukaan laakereiden kokoja -04 reviin? Onko samat kuin tässä -01 MXZ:sa? Purettuna nyt on tuo maton vaihtoa varten ni samallahan sinne uudet laakerit heittä vetoakselille ja ketjukoppaan.
Vs: Vetoakselin laakerit Pitääkö ketjukopan puoleinen vetoakselin laakeri olla molemmin puolin suojattu,vai vaan toiselta puolen suojattu,eli silloin sen laakerin voitelisi ketjukopan öljy?
Vs: Vetoakselin laakerit Kiitti tiedosta.Täytyypi ottaa sitten siitä uudesta laakerista minkä tilasin niin toiselta puolen suojaus pois.
Vs: Vetoakselin laakerit miten on onko revin vetoakseli laakerien hinta paha kun maksaa yhteensä noin 70e eli saiskos vaikka sfk laakerit halvemmalla
Vs: VETOAKSELIN LAAKERIT BRP RER:LLÄ JA ILMAN VM. 99-07 mikähän on ollu ideana tuossa minun kelkan vetoakselissa kun vetoakselin puoleisesta laakerista oli otettu se pölysuoja pois. ja se suoja oli sieltä stefan puolelta poissa :
Vs: VETOAKSELIN LAAKERIT BRP RER:LLÄ JA ILMAN VM. 99-07 Senku tietäs, samaanlaihin soli stefan puolelta suoja poissa EVO lyntsinki ketjukopassa. Uusiin laakereihin jätin kyllä suojat paikoihleen...muihin paitti kylmään päähän vetoakselissa. Kummasti ne laakerit kestävät muissakin paikoissa laakeritehtaan laittamilla rasvoilla, ilman suojan poistoa ja jatkuvaa öljykylpyä. Laakerikaupasta sain 60eurolla kaikki 4 laakeria...eli veto-ja varin akseleihin molempiin päihin.
Vs: VETOAKSELIN LAAKERIT BRP RER:LLÄ JA ILMAN VM. 99-07 Niin se oli omassakin kelkassa eli pölysuoja ketjukopan öljyyn päin ja suojaamaton puoli stefaan päin. Tuskin se laakeri tehtaalta lähtiessä on niin päin ollut.
Vs: VETOAKSELIN LAAKERIT BRP RER:LLÄ JA ILMAN VM. 99-07 Kyllä se tehtaalta lähtiessään on niinpäin ollut. Kannattaa melkeen jättää suojat molemmilel puolille ketjukoppaan paikalleen. Suojaa sitä laakeria mahdolliselta mujulta mikä pyörii sielä ketjukopassa.
