Onko noiden vetoniittien irti poraukseen oikesti jotakin hyvää taikka kätevää keinoa? Vaikka kelkkojen kanssa mielelläni puuhastelenkin, niin en tiedä juuri mitään v-mäisempää hommaa kun noiden niittien irti poraaminen. Ja näissä vehkeissä kun ei niitä juurikaan ole. Hyvä ettei moottorikin ole niiteillä kasattu.. Se prkle alkaa aina pyörimää vaikka miten yrität sitä porata. Ja sit yrität siitä kannasta lukkopihdeillä pitää kiinni jos se sattuu olemaan käsillä. Ja ne tehtaalla laitetut koneniitit vasta mukavia onkin.
koneniitit laikkaamalla ja lyömällä jos mahdollista. Porattavat niitit sitten vähällä paineella ja kunnon terällä niin luultavasti välttää sen pyörimisen. Ja voi näistäki hioa pään pois rälläkällä nätisti. Noita ku poraa puoliammattilaisena joukkueessa oppii kyllä oikean tekniikan
Motonetissa on ainakin Kajjjaanissa ollut Alpen kobolttiterät alessa, ihan hyviä minun mielestä. Muutama terä on lohjennut kiinni haukatessa mutta näillä on pystynyt 10.9 kuusiokolopultista kannan poraamaan pois, ei ihan itsestäänselvää halpaterillä...
Siinä vaiheessa kun alkaa niitti pyöriä = Poraa kallistamalla saa sen "pyörinnän" loppumaan, tai terällä saat "syötyä" lopun kannan pois Juu ja cobalt terille ISO plus. Satunnaisessa käytössä hyvin toiminut ihan normi markettien "magnum" tuotteet...
Joo tuommoista kalvamista ja jyrsimistähän se sit on.. Mutta kyllä niin pistää vihaksi kun jotakin pitäis saada tehtyä, ja joku pekleen pop niitti siellä alkaa v....ileen!
Tuotapa noinniiku poraamalla? Tässä taannoin yksi vanhanliiton seppä virkkoi,,, jotta kaikki ryssii niitin aukaisun aina heti ekaksi poraamalla. On ukko eläissään muutaman niitin vetänny ja avannu. Avaa kuulemma pop niitit seuraavasti. 1; hanki kovaa kamaa oleva piikki joka soppii niitin tapin reikhän. 2; lyö niitin tappia läpi niitistä Eli siittä reiästä mihen se on katkastu. 3; kun niitin tappia on lyöty sisään päin tarpeeksi ni sitte vasta porathan se isompi lätkä pois. Näin välttyy kuulemma siltä ettei niitin läpimeno sorvaannu liian isoksi. Ite kokeilin rossimopottimen pakoputken päähän ko villoja vaihoin,,,toimi ainaki siinä. Tieten kaikkiin paikkoihin ei pääse kunnolla lyömään tuurnapiikkiä.
No niin, tätä mä juuri meinasinkin. Niitä vanhan liiton, tai miksei uuden liitonkin konsteja nyt esiin sieltä. Pitääpä kokeilla tuota seuraavaksi.. Toki sekin varmasti auttaisi huomattavasti kun ostaisi tosiaan kunnollisia poranteriä. Ja vielä vaikka opettelisi sen poranterän teroituksen..
Ei kai koneniiteissä ole sellaista läpilyötävää "niitin tappia" kuin popniiteissä? Ite irroitellut hiomalla niin pitkälle kuin voi ja jos pakko, sitten vasta poralla. Vaikka olis mikä terä se poraaminen on monta kertaa hitaampaa hommaa.
Tuossa alkuviikosta porasin nuo sidewinderin sivumuovit irti ja olipas löysiä nuo orkkis niitit. Onneksi sentään alumiinisiä mutta ei ollut puristuneet riittävän tiukkaan kun lähes jokainen alkoi pyörimään lähes välittömästi. Nämä on yksiä perkeleitä. Viimetalvena viperistä irroittelin vanhat takakorvakot jotka oli tuollaisilla osittain niitattu ja meinasi oikeeti usko loppua ennen kuin sai kaikki pois, ja sitten sama uusiksi kun purin toisesta rungosta ehjät korvakot pois. Loppujen lopuksi kaikki tämä oli aivan turhaa kun 70km pääsin ja kivi ruttasi koko rungon solmuun.
Ei mutta laikkaamalla se sienen laki pois ja lyömällä se loppuosa läpi. Näin säilyy se reikä suunnilleen popniitille sopivana. Ei kannata yrittää porata sitä koko niittiä irti, kun se menee kuitenkin mihin sattuu. Esim skidoon kennoja oon tuolla konstilla irroitellut ilman isompia ongelmia.
Onhan se paljonkin mutta jos aiot hioa niitin päät niin että leveä osa lähtee niin melko taituri saat olla että telatunnelin kylkeen ei jää mitään jälkeä jos vaikka parikymmentä niittiä hiot. Eihän niitä tietenkään aivan kokonaan tarvia hioa jos tampilla lyö läpi lopuksi. Helposti kuitenkin lipsahtaa.
Näitäkin hommia tehdään niin monella eri tapaa Tuommoinen telatunnelin kylki kun on tarkka paikka, kannattaa käyttää apuna esim. dremeliä. Yhden keskirungon ostin tuossa minkä myyjä purki irti, osa rei'istä porattu sivuun, olisin palauttanut myyjälle ja ottanut rahat mutta tuli ruotsista... Kyllähän ne reiät hieman käytössä väljyy, eli on merkitystä sen niitin ominaisuuksillakin millä sen uudelleen kasaa ts. laajenee tarpeeksi.
joo kyllä niinku reverendi kertoi, monta tapaa ja höylääjää. Joka asiastahan voi ongelman tehdä mutta alkuperäiseen kysymykseen tässä on jo toivottavasti tullut useampi vastaus
Joskus harkinnut noiden väljien niitinreikien kanssa että jos koriliimalla pistäisi kaveriksi kiinni... Aika ikuinenhan siitä tulee ettei ehkä sellaiseen usein purettavaan väliin...
Esim. brp eturunkojen vaihdossa olen aina laittanut primer -pohjusteen ja tuulilasiliiman kassa kasaan...Väittäsin että jäsäkämpi liitos tulee kuin pelkillä pulteilla/niiteillä kasattuna.
