Tiijä kiinnostaako nämä Vintage jutut ketään... nuoremmat palstalaiset tuskin edes tietää että tämmösiä on ollut olemassakaan, mut tästä lähtee. ;D Alotinpa kesällä rojektin. Kyseessä siis alunperin varaosiksi hankittu -83 Yamaha Vmax 540, puuhun hipastu, osiltaan puutteellinen ja muutenkin tosi huonokuntoinen peli josta ei enää olisi alkuperäistä saanut tekemälläkään mitä siis kuitenkin olisin ensisijaisesti halunnut. Tästä tulee nyt jotain muuta, kuitenkin alkuperäisyyttä ja varsinkin aikakautta kunnioittaen. Vannoutuneimpien vintagemiesten ei toki tarvii huolestua, minulla on tallessa myös kaksi muuta 540 Vmaxia, ne entisöidään sitten joskus myöhemmin alkuperäisiksi. Tässä lähtökohta: Päivitystahti tullee olemaan hidas, työt haittaa harrastuksia ja saattaa tulla kuukausien tauko että ei kerkee projekteihin koskee.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Kyllähän nämä kiinnostaa. Joskus pentuna pääsin vmaxia koettaan ja olihan makia peli. Värkkäähän orkkiskuntoon yks. Sehän olis pala kelkkailun historiaa. Niitä on tuskin paljoa uutenakaan suomessa ollu.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Todellakin kiinnostaa! Näitä on aina hienoa seurata. Seurantaan siis.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Juu, muista kelkoista tulee orkkiksia, tämä vaan oli niin huono ettei toinnu ruveta tekee orkkista, näyttää kuvissa paremmalta kuin onkaan. kelkka oli ajettu ilmeisesti puuhun tms., rungon poikittainen palkki oli taipunut taaksepäin joka oli samalla vääntänyt eturungon kieroksi ja myös tunnelin solmuun. Oli jäljistä päätellen korjattu lekalla, polttoleikkauspillillä, mikillä, tikillä ja pakkelilla ajettavaan kuntoon, mutta esim. vasemman iskarin yläpää oli n. 5cm taaempana kuin pitäs ja matto otti pyöriessään toiselta puolelta tunnelin reunaan kiinni.... ;D Onneksi tallista löyty ehjä -83 runko jonka mukaan hitsailin jigin, rungon kiinnitys jigiin telaston kiinnityspisteistä, moottorin kiinnityspisteistä, etutolppien ala-, ja yläpäistä, siinä huomasi hyvin miten kiero tuo rojektin runko oli kun ekan kerran sovin sitä jigiin.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Rojektin runko ei menny jigiin ilman rälläkkää, joten sipasin isolla laikalla ylimääräset romut eturungosta pois, ja rojekti rupesi näyttää aikasta lohduttomalta: Eturunko oli niin toivoton tapaus että siitä tuli käyttöön ainoastaan taaempi "tunneliosa" ja moottorin kiinnikkeet, uusi poikittainen palkki on 60mm teräsputkea, muuten runko on tehty 16mm teräsputkesta ja 1.5mm pellistä, päädyt on kolaroidusta SRV:stä. Uudessa rungossa myös raideväli levenee n. 120mm niin kuin Tim Benderin kelkoissa konsanaan.... lisäksi etutolppiin tulee myös hiukan negatiivinen camper kulma, isot pojat kerto että niin rakennettiin myös crossi SRV:n keulat -80 luvulla. ;D Jigissä hitsailua: Puolivalmiina:
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 pirun hienoa jälkeä tulossa! Äkkiä tohotat nuo isoimmat peltityöt valmiiksi niin sehän loppu ei ole ku näpätä läjään Jossain vaiheessa kyllä pitää kaikki nämä sporttimallin retrohenkiset harrastajat saada saman pöydän ääreen jos ei jopa samalle reitille huuattamaan karstat mäelle!
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Hieno projekti Tuo on muuten teipeistä päätellen -84 eikä -83 mallia. Onko alusta yhdellä vai kahdella iskarilla?
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Teipeistä huolimatta on -83, eli 8U9-alkuisella runkonumerolla. Tuon kelkan mukana tuli kasa -84 osia eli on kolarin jäljiltä ilmeisesti kasattu kahdesta eri kelkasta, moottori on onneksi samalla numerolla. Hauska sattuma muuten että tuo mun toinen -83 on perättäisellä numerolla Alusta on jo kahdella iskarilla, eli ns. SRV-alustalla, se tuli mielestäni 1983 Vmaxiin ja SRVeehen, en muista ulkoo millanen alusta tuossa 8M6 -81 440 SRX:ssä on, pitää kurkistaa. Osia koittanu metsästää ympäri Suomee ja aika tiukassa tuntuu olevan, tiivistesarjoja, männät, tuulilasi yms. kulutusosia ostin eräästä alan liikkeestä kaikki mitä heillä oli varastossa, yhden mäntäsarjan ostin ohi kulkiessani alan liikkeestä Ruotsista. Pohjalevyn ja sivuposket eteen alas tilasin täältä: http://www.alssnowmobile.com/ ja niille rahdin täältä: http://www.rahtiputki.fi/ nämä kamat ei ole vielä tulleet....., rahti olis normaali toimituksella ollu h....vetin kallis, katotaan nyt kuinka käy, en ole tuota rahtiputkee ennen käyttänyt. Etupuskurin hilppeet täältä: http://stores.ebay.com/Griffiths-Motorsports hyvä, nopea toimitus ja edullinen rahti oli heillä. Öhlinssit voisin myös ostaa tuohon ympäriinsä jos jostain löytys halavalla.... kaivelkaa varastojanne, eli etutolpat käy SRV, Phazer 90-96, Exciter 87-> Alustan iskarit käy Exciter 91->, SRV, ja vissiin myös Vmax 94-96 Ja ei haittaa vaikka tulis koko kelkka mukana ;D Seuraavaksi pitäs ruveta ettii moottorin osia, tuo on seissyt 10v räystään alla ilman suojaa kone auki, joten kampura on ruostunu jumiin. Kampuran laakereista osa on vielä saatavana kun ovat samoja kuin uudemmissakin, mutta yksi laakeri oli malliltaan sellainen että ei saa enää ainakaan Yamahan kautta, pitää koittaa löytää ne Ebaysta. Veivejäkään ei enää saa, pitää katella jostain korvaavat jos ei orkkiksia löydy, 8U9 veivit on muuten erikoiset kun ovat tehtaan jäljiltä kiillotetut. Kaikki liikkuva moottoriin on tarkoitus laittaa uutta ja tasapainottaa huolella, kampura on tuon moottorin heikko lenkki ja kun tätä olis tarkotus kierrättää yli 9000 pitäs se saada todella tarkasti suoraksi.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Juu, sole ku näppää... Vintagesafari vanhoille ja rakennetuille kelkoille ois kyllä hieno homma, jokohan se saatas enstalvelle aikaseksi? Tänään askartelin uutta tunnelia rojektiin. Mitotin ja piirsin vanhasta tunnelista piirustukset paperille, ostin 1,5mm alumiinilevyä http://www.kayttorauta.net/ ja rupesin hommiin. Kävin Tolos Jussin pajalla kanttaa muutaman koepalan jotta saimma tietää millä mitoilla ja koneen säädöillä tunnelista tulee oikean levynen. Piirtelin mitat levyyn ja eikun kanttaamaan, tuli ihan hyvä ja laakista oikean kokonen eli mitotus meni tuurilla nappiin. Ainut pieni virhe tuli siinä kun koepaloja kantatessa otettiin kanttarin säädettävää vastinkappaletta 5mm ulos koska halusin että tunnelin kulmista tulee hiukan pyöreät, no sitte kantattiin ja tottakai varsinaisen tunnelin kulmista tuli terävämmät ku koepalasesta vaikka kone piti olla samoilla säädöillä, selevinpäin kantattiin ja en tiijä mikä meni pieleen mut saapi välttää. Koesovitusta parilla pultilla eturunkoon: Hiukan pitää vielä leikellä ja viimeistellä, sitten koekasaus muutamista niitin reijistä pulteilla. Millasilla niiteillä tuo muuten kannattaa kasata? Omakohtaista kokemusta niittihommista ei oikeen ole. Kellään hyvää ideaa miten tuon astinlaudan reunan tekis? Ajattelin että josko siihen tiggais 10-12mm alumiiniputken koko matkalle pitkällä saumalla, tai sitten jostain purkukelkasta rälläkällä se reuna veks ja niittaamalla paikoilleen?? Onko tuota astinlaudan reunaprofiilia saatavana jostain valmiina?
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Oispa tullu vieläki siistimpi peli, jos ois jatkanu tämän puoli pitkäksi (350+ cm siis) Kerta tallista löytyy ihan orikinelli ja tässä enemmänkin mukaillaan orikinaalia, niin ois tekassu tästä semmosen leveällä keulalla ja pitkillä joustoilla olevan puolipitkän Matoksi vaikka 141" Cobra tms, sillä ois keveä kelkka pistäny luun kurkkuun monelle uudemmalle niin reitillä ku sen ulkopuolella Työnjälki on kyllä kadehdittavaa :-*
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Oiskos noista hyötyä niihin astinlautojen reunoihin ?? http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-runkoon-yleisosat-astinlaudan-tunnelinsuojat-astinlaudan-suojaputket-960mm-p-14064.html
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Noilla astimenreunoilla ei oo koristusta parempaa funktiota. Osta jostain purkukelkasta kunnon putket jotka ei taivu heti jos ei-neuvola-painonen vähä astahtaa kyytiin.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Tai kun tuo tiggi näyttää tosiaan pysyvän kourassa niin tekee putkesta ritilä astimet olis härskinnäköset v-maxissa 8)
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Vanha VMAX ja SRX kyllä hivelee silmää! Hieno projekti ja näyttää onnistuvan hankalammatkin hommat!
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Ihan mielenkiinnon vuoksi pari kuvaa vanhojen esitteiden kopioista. -83 mallissa tuo mahottoman pitkä takapukin iskari ja lyhyt matto (295 cm), -84 sitten tällainen, ovh. 35.400 mk Itsellä oli -85 rekisteröity mutta oli mallia -84 jota on kaupattu 84/85 mallina eli jäi maahantuojalla myymättä ja myytiin ylivuotisina. Kaverilla on -83 jossa on tuo eka kuvan alusta, runkonumero on pienempi kuin service manualin ilmoittama pienin numero, 8U9-004101.
