Työmatkalla löytyi Winha 550 joka tuli toistaiseksi pelastettua purkaamolta. Puolivuotta tuossa omassa katoksessa odottanut omaa aikaansa ja nyt tuli polte kokeilla josko sen saisi vielä kevättalveksi liikkeelle. Ensimmäinen ongelma on se ettei virta-avainta tullut kaupassa mukana. Uuden virtalukon hankin ja useammassa huoltoliikkeessä neuvoivat, että tuollaisia on kelkkoihin vaihdettu. Eli kertokaapa te ketkä enemmän olette näiden kanssa pelanneet (itselleni ensimmäinen kelkka) ja sähköistä enemmän ymmärrätte, että miten tuo johdotus tulee tehdä, jotta pääseen seuraavaan vaiheeseen.... Alkuperäisestä lukosta löytyy numerot: 31, 31b, 50, 53, 53a ja 53c vaihdettavasta lukosta löytyy: L, B, S, M ja G
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Tuosta uudesta en tiedä mutta alkup virtalukon napoihin 31 ja 31b tulee tod näk mustat johdot, jotka hoitaa maadoituksen silloinkun laite ei käynnissä, eli virtalukossa nuo navat silloin yhdessä. Sittenkun laite käynnissä niin noiden napojen välillä ei ole kontaktia. 53 navat liittyy valoihin. Napaan 53 johto valopuolalta, tod näk keltainen, sitten taas etu- ja takalampulle menee virta navasta 53c silloinkun "virta päällä". Tuossa orggis virtalukossa on varmaan 3 asentoa, eli 1) seis, 2) käynnissä ja valot päällä, 3) käynnissä ja valot ei päällä. Melko varmasti vielä tässä järjestyksessä. Eikö uuden virtalukon mukana tullut mitään lappua missä nuo L, B, S, M ja G selostettu ? Tai joku kaavio ? Luulisi että olisi tullut ? Edit: tämmönen sepustus löytyi jostain netistä L-valot,B-akku,S-startti herätin, M-magneetto,G-maa En nyt kyllä oo varma miten tuo sitten toimii.... eli pitäisi vaan yleimittarilla tutkia esim onko navat M ja G yhdessä kun virta pois päältä vai miten....
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Jos Winhassa on kärjellinen sytytys, niin puolilta tulevat johdot (sammutus) M ja G napoihin. Eli sytytyspuolien ensiökäämit oikosuljetaan keskenään kun moottori halutaan sammuttaa. Ei siis maadoiteta. Jos taas kärjetön, niin boksilta tuleva sammutusjohto M napaan ja G moottorin runkoon. Muuthan tuossa käytiin jo edellä läpi. Edit: Jos akkua ei ole, niin valopuolalta tuleva syöttö B napaan
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Kiitos vastauksista Mitään kaavioita ei mukana ollut ja nuo samat kirjainselitykset löysin myös itse netistä. 1) Stop 2)Valot 3) Ajo 4) tuollaiset vaiheet löytyy virtalukon kohdalta katteesta. Eli nuo valoja koskevat piuhat voi niputtaa ja laittaa tuohon L -napaan? 31 tulee punainen ja 31b tulee keltainen johto. Samat johdot on kytketty myös tappokytkimeen joten ne ilmeisesti kytketään noihin M ja G -napoihin? 5o on sininen ja kytkettäneekö se sitten suohon Starttiin (S) Vihreä (menee yhdessä valoille menevän valkoisen johdon kanssa 53a -liittimeen) kytkettänee sitten tuohon B-liittimeen... Ihmetyttää vain kun yksi johtokin näkyy irtoanisena roikkuvan, kyllä sillekin joku paikka pitäisi löytyä. Käyntikuntoisena oli kelkka jätetty kuulemma seisomaan mutta lieneekö sitten sähköjä joskus uusiksi vedetty.
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Siellä on joku käynyt vetämässä uudet sähköt "perävaunukaapelilla"... ;D Viisainta on seurata, minne mikäkin johto menee ja kytkeä sen mukaisesti virtalukkoon ylle kirjoittamaani ohjetta käyttäen.
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Siitä ruottalainen kytkentä: ja vielä muistin virkistykseksi: http://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_auton_johdin-_ja_liitinmerkinn%C3%B6ist%C3%A4
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Ymmärsinkös tuon kytkentäkaavion oikein, eli tuossa keskellä päällekkäin olevat 3 samanlaista rasiaa/laatikkoa (joita ei ole nimetty) kuvastaa kytkentäkiskoa/rosvoliitintä? Pikkuhiljaa alkaa johdot löytämään päässä paikkansa (pitäisi vielä koneen vierellä saada toteutetuksi). ELi alkuunsa voi jättää L-littimen tyhjäksi (rassaa valot sitten myöhemmin kun koneen saa tulille) ja S-liitintä ei tarvita koska käynnistetään käynnistysnarulla?
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Minun mielestäni menee niin että B=koneelta tuleva keltainen eli valopuollata tuleva johto. L= Valoille menevät johdot tähän napaan. Virtalukko Asennossa valot -> B & L yhdistyy, valot syttyvät S=Startti, ei käytössä M=moottorin sammutusjohto (eli sytytyspuolan johto) G=maa Virtalukko asennossta stop -> M & G yhdistyy, sytytspuola on kytketty runkoon-> kone sammuu eikä anna kipinää Virtalukko asennossa Ajo, ei valoa-> M& G eivät ole yhdessä eivätkä B & L yhdessä. Eli virtalukko on periaatteessa täysin avoin kytkentöjen osalta. Toki tämä on mutua, mutta tein karibooni uudet johdotukset vanhojen tilalle (ilman virtalukkoa) ja noin ne meni. Karibossa oli keltainen johto (valot), keltamusta (maa) ja musta sytytyspuolan ohitus. juttua: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=125796.0
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Ylläoleva pätee, kun on kärjetön sytytys. Kärjellisessä (kaksi erillistä puolaa) tulee molemmilta puolilta johto, toinen M-napaan ja toinen G-napaan (ei maadoitusta).
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Tupla puola eli kärjellinen sytytys. Pitää tutkailla tarkemmin ohjeidenne perusteella (kiitos niistä) koneen vieressä kunhan olo helpottaa ja aikaa löytyy tälle uudelle harrastukselle...
Vs: Virtalukon vaihto 6 napaisesta 5 napaiseen Onko jollain kuvaa, miten menee tuossa kärjellsiessä sytytyksessä kytkennät? Voisi olla hyvä tämmöinen yhteinen paketti vanhempien rotaxikoneiden sähköille.
