Hoi! Oisko ideaa jos kerättäisiin tähän topikkiin vähän listaa mimmosilla säädöillä miekkosten poot kulkee? Voisi olla apua monelle joka haikailee muutoksia kulkupuoleen. Jos kirjotellaan suurinpiirtein samallalailla noi inffot niin löytyy tarvittava tieto helpommin.. Vaikkapa seuraavaan tapaan: Kelkka: 1997 Rmk 700, kone 99 700xc, vakio. Matto: 380mm x 54mm x 4038,6mm, 9piikkiset vetopyörät. Välit: 20-43, 70 lenkkinen ketju Variaattori: Kytkimessä sininen jousi, vartsussa vanha ja väsynyt punanen.. ei tarkempaa tietoa. Kommenttia: Vakiona kelkassa oli 38x44x3450 matto 20-39 väleillä. Sen vähän mitä sillä ajoin kun viimein pelasi, ei valittamista. Uusia välityksiä uuden maton kera en ole vielä kerennyt testailemaan kunnolla, mutta tuntuis olevan riittävän tiuhat ;D Ehkä vois variaattoria sääjellä pykältämään äkemmin. Lähtökierrokset on jotasin 3700rpm, +-200 kiekkaa minkä tuo mittari näyttää kuitenkin väärin. Varastossa olisi myös yks vetari läpivetävillä pyörillä, laitan sen sitten jos hyppii yli. Läpivetävillä täytyy sitten lyhentää liukuja/siirtää alustaa taaksepäin. Ei muutako postailkaa, äkkiseltään kateltuna palstalla pyörii eritoten useampi edge, joista on välejä tai telaa jne vaihdeltu
Koneena toimii -99 700 vakio Matto 380 x 3650 x 51 vakio 9 piikkiset vetopyörät. Välitykset alkuun oli 21-41 ja lähtöjä oli mukavasti,polttoaineen kulutuksen vuoksi vaihdoin välit 23-39 joista ei vielä ole kokemuksia. (22 litraa ja 57 km joihin sisältyi 2 kylmäkäynnistystä,eli lämmittelykäyttöä jonkin verran).Seuraavana ehkä 40 piikistä alarasta kokeiluun niin saa tuohon väliin menemään jos nämät välitykset on liian pitkät. Heliksi on vakio -99 700 pätkästä,samoin jousi. Kytkimessä Heelclickerin 50-7 painot, vasara 4.0g keski 0,0g ja tippi 5,1g.Jousi saman virman kultainen. Simmattu kohdilleen. Kytkin toimii aika hyvin,lähtee pehmeästi liikkeelle mutta sen jälkeen kyllä tapahtuu. Seuraavana voisi kokeilla jotain toista heliksiä että jos joku tietää soppelin ehdokkaan jota voisi kokeilla niin vinkkiä tännepäin. Käyttö on kuitenkin hoidettua reittiä sekä aukaisematonta reittiä.
Ainaki duellin luettelo ilmottaa 9 ja 14 mm, en mitannu niin tarkasti kun nuo rullat tilasin, voi olla puoli milliä heittoaki noissa duellin mitoissa. Oma setuppi: Kelkka rxl -92, kone 650 vakio. Matto 380x38x345 8 piikkisillä vetareilla. Välit vakio 20/35 Kytkimessä pollen Almond/Gold jousi ja vakio53 grammaset painot. Kakkosvartsussa R11 helix ja pollen hopea/sininen jousi. Kytkimeen tulee ainakin muutoksia jahka saan tuon kytkimen kasattua. Tuossa oottelee 10-60 painot joita aletaan keventämään niin kauan että on tarpeeksi kevyet, ekana tarkotus kokeilla 56 grammasena. Samoin kakkosvartsuun meinasin kokeilla suoraa 36 helixiä tuolla samalla jousella. Nykysillä säädöillä lähtökiekat n. 5500 ja kiertää vähän yli 8000. Lähtöjä on paremmin ku alkuperäsenä, huiput lienee suurinpiirtein samat kun kelaa mittarin pohjaan. Muu toiminta ei sitte vielä tyydytäkkään niin pitää vielä kokeilla eri säätöjä. Pitää sitte postata uudestaan ku vaihtelee nuo palikat niin on vähän viisaampi.
Miten olette muokannut -07:n kytkintä tai välitystä. ??? Tilasin SLP:n putkelle suositteleman kytkimen jousen (pinkki/musta) ja painot jo marraskuun alusta, mutta hieman toimitus vaikeuksia ollu allrightilla/SLP:llä. Jos vielä hieman tiheämmäksi välityksiä (pikkurengasta yhdellä pienemmäksi ainaski).
Mox! Kelekka: XC-SP-x Edge 2002. Vakio telasto jatkettu ->3450 Konetekniikka 2005 Switchbackista. Eli siis vanha vakaa 600 VES. Sytkäennakko hienosäädetty ja tietysti pääsuuttimet pykälää pienemmät. Voisi pienentää vielä lisääkin. Matto: RipSaw 380 x 38 x 3450mm. Vakio vetari. Backcounty 380x44x3450 Välit: 22/40 ketju vakio 74p 22/41 Kykä: 10-62 painot ja Almond/blue jousi. 10-61 Kytkin on dynaamisesti tasapainotettu (Joensuun moottorikoneistamo) ja lisäksi lautasväli on shimmattu johonkin 0,1-0,2mm. Vakiona tuo lautasväli on kaikissa Polakeissa ihan päin hanuria, eli jotakin 1-2 mm. Samoin painot on punnittu huumevaakalla kohilleen. Noissa painoissa on parhaimmillaan yli gramman heittoja uutena…! Vari: Team, helix 56-42-36ER jousi black/red Remmi säädetty “tiukalle”, telan pitää pyöriä reilusti pukilla. Noilla mentiin viime talven vähät ajot. Nyt on hyllyssä jyrkempi helix, joten sitä kokeillaan. Setuppi on tuommoinen ”trai/off-trail”. Jos oikein kunnolla ummenajoille pääsisi, niin varmaan siihen käyttöön voisi hieroa paremmaksi. Mutta aika hiljasta ollu tuolla puuterisurffailuosastolla…! Olishan noita osia kiva päästä testailemaan, mutta esim. helixit on niin tähtitieteellisissä hinnoissa.. huh. Mitä nyt käytettynä sattuu löytämään. Kytkentä rpm on jotakin 4500. Päivitystä
Kelkka: 500sks -93, ollut EFI muutettu kaasarimalliksi 38mm mikuneilla jotka toisesta 500indy pollesta. Matto: 380mm x 38mm x 3450, 8piikkiset vetopyörät. Välit: 20-39 eli yksi hammas pienempi ylähamppi kuin vakiona. Variaattori: Kytkimenä CV-tech jossa neljä shimmi rikkaa joka kolossa. Vakio jousi vielä, jäykempää kaipailee. Varista en tiiä muutako esijännitystä pari koloa jäykemmälle vejetty. Kommenttia: Ensimmäistä kertaa tämän kelkan aikana alkaa tuntumaan että sääjöt alkaa olla jo aika lähellä. Kytkentä n.3000-3200rpm ja kiertää sen 7800-8000rpm. Muita muutoksiahan kelkassa on sytkävehkeet vaihettu puhkupollesta ja koko kone remppa(männät, laakerit, stefat yms. vaihettu)
kelkka: 500 indy -90 Matto: muutettu vakio 308:sta 345 pitkäksi 28mm harjalla vetari ja välitykset vakio 19/35 variaattorit: vakio kytkimeen laitettu 10/60 painot ja black/white jousi, kytkentä n. 4200 rpm ja max. jengat n. 8000 rpm. Voimansiirron toiminnasta ei tällä kokoonpanolla ole vielä kokemusta kuin n. 60 kilsaa ja sekin kovalla jäljellä. Umpisen ajoon pitää vielä hommata toiset välit ja tiukempaa jousta kakkosvariin
Ajattelin kokeilla hieman lyhyempiä välityksiä. Kelkka: 2007 600HO cfi Kyllä kait RMK:n (600:n 2007) alaratas menee tuohon (2 hammasta isompi). 39 -> 41 Ylemmän sai suoraan kuvien mukaankin tilattua hammasta pienemmän. 23 -> 22 Kummatki rattaat vaihtamalla ketjukaan ei tarvis muutoksia tai se ei tekis hirveätä mutkaa kiristäjän kohdalla? : Osanumerot: Yläratas 3221099 Sprocket, 23T, 3/4W [IQ] 3221098 Sprocket, 22T, 3/4W [IQ LX] Alaratas 3222108 Sprocket, 39T 3222101 Sprocket, 41T
IQ ketjukopan välitykset alla (yläratas, alaratas ja ketjunpituus) MUUT EIVÄT MAHDOLLISIA (suositeltavia) 26:36 76 26:40 78 25:36 76 25:37 76 25:40 78 25:41 78 25:44 80 24:41 78 24:42 78 23:39 76 23:42 78 22:39 76 22:40 76 22:43 78 21:40 76 21:41 78 20:40 76 20:45 78 19:38 74 19:42 74 19:46 78
Kiitos tästä. Yritin tuossa etsiäkkin räjäytyskuvista, mutta ei tuota 500:sta kerennyt katsoa. Pitää kokeilla tuota 22:sta ja 40:stä sitten, kun tulevat. Ps. Jollakin se on kauppiaiden leipänsä ansaittava, kun 22$ yläpyörä maksaa kaupassa 50€. Mitähän 25$ alapyörä maksaa. Varmaan 75€. No tyhmähän ei ole se joka pyytää, vaan se joka maksaa. ;D
Sinulta sitten vissin löytyy kaikkeen uutta polarista koskeviin kysymyksiin vastaus (myös kirjallisena)
21:41 välitykselle käy 74 lenkkinen ketju (vakio välitys prox 550 -04),sekä samalle ketjulle käy myös 23:39 välitys. edit. viivasin tuon edgen tuosta lainauksesta yli ettei tule väärinkäsityksiä -maroach
22/40 välit on aika passseli 600 koneelle ainakin reittiajoille, vetää kytkimet tappiin ja kulkuakin riittää kohtuullisesti (öbaut 95mailia) Umpiselle tietysti voisi tihentääkin...!
