No tuossa kai ne suurimmat erot tuli jo sanottu, eli alusta ja kone, ainaki minun tietääkseni! xc:ssä kone on vähän matala viritteisempi ja xcr:ssä on huollettava kaasualusta kun taas xc:ssä mahtaa olla pelkät nestepumput!
Riippuu aikapaljon vuosimallista ja koneen koosta jos nyt 440:tä on puhe, niin ei taida hirveen useasti olla ollut edes XC ja XCR samana vuonna. yleisesti ottaen: -johonki 95 vuoteen asti XC-101 alusta, 96 eteenpäin parempi alusta eli xtra-10. -about 96 vuoteen asti 440:tki oli kohtuu helppokäyttösiä, 97-98 XC/XCR 440:t oli jo sitten vähän kireämpiä kisakoneita. -XCR600 on fujin valmistamalla kolmipyttysellä koneella, uudemmat XC600 taas liberty twinillä. Sitte on vielä jotain eroja eli XC(R) vs. XC(R) SP, nuissa sp malleissa sit ainaki tais olla aina foxit joka nurkassa, vanhemmissa 440:ssä slp:n spesiaalisukset, ja taispa muuten jotku 95-96 440 XCR sp:t olla vielä hitusen tehokkaammalla myllyllä ku normi XCR (ainaki kansi eri). Tosa jotain hatarasta muistista poimittua
Kiitos JariG_ vastauksista. Lähinnä 440 mallit kiinnostaa, kun itsellä vm. 95 xcr ja pikkuveli on huomenna menossa kahtomaan vm 97 xc:tä. Pitäähän sitä sitten heti päästä pätemään, että mitä eroa nuilla kyseisillä värkeillä on Katsoin tuossa omaa rekisteriotetta ja ihmetytti nuo tehot ja painot ( 53 kw, 310 kg). Pitääkö nuo ihan paikkansa? Ei tuo ainakaan nuin painavalta tunnu...
No ne painot on monesti vähän mitä sattuu niissä rekisteriotteissa.. tehot niinki voi olla kohillaan. tuolta on hyvä katella eri vuosimallien polleja: www.polarisman.com toi 97 oli vissiin eka vuosi poon liberty koneella? viisaammat pollemiehet valaiskoon. 98 oli sit ainakin jo mirnalla libertyllä pakoaukonsäätimien kera.. punanen 98 440XCR ois kyllä legenda.. kiilakoppien kunkku :-*
