pitääkö sen tapin olla ulkona sieltä kolosta ku urku on auki? ja miten sen kytkimen sais pois toiminnasta? meni tänään hermot sen kytkimen kans ku kävin ajelee!
tappe elikkä mikrokytkimiä on vissiin kaksi.toinen lähellä kaasulinkun akselia ja toinen "etureunassa".mikrokytkimet saa pois toiminnasta ottamalla liittimen irti,joka sijaitsee tankopehmusteen alla.
siis"lähemmän" tapin tulee olla "ulkona" kun kaasua käytetään.toivottavasti vika on siinä,ollu nimittäin taistelua kaverin -98 xc600.n kanssa ja joutu nöyrtymään:uusi cdi-boksi tilaukseen.vissiin vähän päälle 400 euroa...
Samalla lopettaa toimintansa myös se punanen painonappi jolla kelkka sammutetaan... Jos kehtaa käyttää sitä kahvahärdelliä auki, niin sieltä sisältä löytyy musta piuha.. se vaan sivareilla poikki niin pelkät mikrokytkimet saa pois toiminnasta.
kävin ajamassa ja taas teki teko vi*** ehiään pers**** entisellä omistajalla oli tehnyt samaa ku mulla nyt. oli laittanut sen lisäaineen tankkiin niin oli sammuillu loppunut! liekkö paskaa jossaki ku kaasarit on putsattu. elikkä lähdenpäs kauppaan ostaan ainetta ja uuet tulpat! toivotaan parasta ja pelätään pahinta 8)
nyt selvis vikaki! mut sitä ei vielä oo paikannettu! otin sen mustan yksinäisen johon konehuoneessa pois ja loppu sammuilu mut nyt ei toimi ykskään katkasija eikä käsilämppärit :-\ mut etitää vikaa joskus myöhemmin ku toipuu tämän päivän ajoista ;D
Jos tulee vielä häikkää sen mikrokytkimen kanssa tsekkaa se kaasuvivun välys siihen runko-osaan.Jos joku on säädellyt luistien korkeuksia esim. synkronointimielessä on välys saattanut kasvaa liian isoksi niin kaasuvipu ei kerkeä painamaan sitä kauimmaista mikrokytkintä pohjaan ennenkuin se lähempi on ylhäällä.
Kannattaa tosiaan käyttää se kahva auki ja katkoa johdot, tai poistaa koko mikrokytkimet. Ei ole kuin vartin homma ja jää sammutusnappi vielä pelittämään. Kannattaa olla pysäytysnaru toiminnassa jos ottaa mikrot pois. Tarkoitus on tosiaan sammuttaa kelkka jos hirttää kaasua kiinni. Ei kyllä ikinä ole niin käynyt, lakkoilleet on napit useamminkin.
En kyllä oikein ymmärrä mistä ne mikrot ymmärtää että kaasu on hirttänyt? Nykyisessä kelkassa on kaasuläpän asennon mittaus, niin sen toiminnan tajuaa, mutta aikaisemmassa XCR:ssä ei ollut muuta kuin mikrot. Molemmista purin pois, kun alko v...tuileen.
Jos tosta pollen kaasukapulasta puhutaan niin siellä on 2 pientä kytkintä, toinen kahvan akselilla ja toinen siinä vaijerin vieressä. Molemmat kytkimet ovat mallia N/C. Piirin sulkeutuessa sytytysvirta katkeaa, eli puhutaan kait maadottavasta systeemistä. Kun kaasuun ei koske on piiri avoin kun vaijeri vetää kaasulirpukkaa ja siten vaijerin vieressä oleva kytkin on painettuna eli auki (akselilla oleva kytkin ei painettuna eli kiinni). Kaasua painettaessa akselilla oleva kytkin painuu ja avaa piirin ja vasta sen jälkeen kahva vetää vaijeria jolloin toinen kytkin avautuu ja sulkee piirin omalta osaltaan. Kaasun hirttäessä vaijeri löystyy ja molemmat kytkimet pääsee aukeamaan yhtäikaisesti jolloin piiri sulkeutuu ja kelkka sammuu. Toiminta edellyttää oikeeta välystä kaasuvaijerissa. PRKL olipa hankalaa! ;D
10 pistettä ja papukaijan merkki. Nyt selevis tällekki tollolle mikrokytkimen toiminta.... toisesta kelekistä meilläkin semmonen löytyy ja aina on kyl pelannu ei mitään häikkää.
