Vs: Yamaha Phazer I-III tarvis pikaisesti apuva,kun uskollinen ratsuni alkoi temppuilla.. ??? kun liikkeelle lähdössä lyö nopeasti kaasun pohjaan,alkaa booaamaan..mutta jos pikkusenkaan "herkuttelee" ,niin alkaa lähteen liikkeelle ja sitten voipi laittaa kaasun pohjaan nopeasti.. MISSÄ VIKAAAA ??? bensapumppu??? remmi liikakulunu???
Vs: Yamaha Phazer I-III Ei saa polttoainetta (suodatin/kaasari tukossa), ilmavuoto imupuolella (kaasarin kurkut/kampiakseli stefa), seosruuvi liian pienellä, vakioasetus 1,5 kierrosta auki.
Vs: Yamaha Phazer I-III voisikohan se vaikuttaa,jos kaasuttimelta putsarille menevä haitariputki on halki vikanen??
Vs: Yamaha Phazer I-III ja kelkka pelaa ajossa ihan normisti..ainoa on vain tämä,ku kaasun läppää nopeesti pohjaan vaikka 40km/h vauhdissa...siloin tulee kyllä vain tod lyhyt "mietintä" aika...ja nimenomaan pohjaan..voisko se v...n torssi olla syyllinen??
Vs: Yamaha Phazer I-III phazerin torssi toimii silleen että se katkaisee sytysvirran eli sammuu se ei katko kipinää niinkuin muissa yamahoissa. tod.näk ei saa bensaa jostakin syystä tai sitten kytkimessä ja variaattorissa kuluneisuutta tai likaa.
Vs: Yamaha Phazer I-III se vaan mietityttää,kun ajossa voipi huoletta painaa kaasun nopeasti pohjaan,ja ei ala booaan..mutta ainoastaan kun olet lähdössä paikoiltaan,niin silloin täytyy pikkusen lipsuttaa kaasulla niin lähtee..ja esim umpisellakin kun saat kelkan liikkuun vaikka 10-15km/h,niin ei kun kaasu pohjaan eikä oireile mitään... ??? ??? ??? ??? ??? ???
Vs: Yamaha Phazer I-III Elähän hättäile vaan kokeile rauhallisesti niin kyllä se siitä selviää, muistat vaan että puhtaus on tärkeää polttoainepuolella ja omia viritelmiä ei juuri kannata sinne tehdä. Polttoainepinta saattaa olla matalalla tai sitten neulaventtiili jumittaa kaasareissa. Vaihtoehto kerrallaan karsit pois ja sillä selvä. Rassaamaan siitä nyt jo....
Vs: Yamaha Phazer I-III Jos joku tarvii teharia nii mulla on muistaakseni deckerin tehari nurkassa.. Asiaan, miten saa tolppakeulasta sen iskarin irti? Oon purkanu jo ympäriltä sen kotelon ja sain varren näkyviin, mutta en saa irti sitä iskuria.
Vs: Yamaha Phazer I-III Mullakin on phazerissä samantyylistä ongelmaa tosin oli eilen ajaessa paaaljonvähemmän buuaamista kuin yleensä.
Vs: Yamaha Phazer I-III KAI jollakin on tietoa miten puretaan Exciterin, phazerin, venturen yms TOLPPAkeula vehkeen keulan iskarit VEKE? :
Vs: Yamaha Phazer I-III Muistaakseen ne 4pulttia vaiko mutteria irti ja vedät ylöspäin, ei kait siinä muuta kunhan olet vaan purkanu suksen puolelta sen iskarin varren irti. Eli ne neljä pulttia löytyy sieltä termarin alapäästä sen kumilutteron alta.
Vs: Yamaha Phazer I-III Juu kiitti. Ne neljä otin ekana, tota suksen puolen purkua tiedustelin. Miten se siinä on kii?
Vs: Yamaha Phazer I-III ohjaus polven ja suksen välissä on alakiinnike iskarille. tais olla 12 mm, ne ku aukoo ja myös termospullot nii iskari lähtee irti.
Vs: Yamaha Phazer I-III Nii iskarin varren etu ja takapuolella pultit yhteensä 2kpl(samassa osassa missä myös suksi kiinni) niin ne löysäät ja vetoa ylöspäin.
Vs: Yamaha Phazer I-III Nelosmaksissa on ainaki vielä lisäksi lukitus semmosella pienellä uppokuusiokololla.
Vs: Yamaha Phazer I-III Morjens, Sain tuollaisen vanhan -88 Phazerin joka on seissyt monta vuotta porukoiden luona. Käyntiin lähti ja sain siihen kilvetkin paikoilleen Tulpan ja hatut laitoin uudet kun olivat vähän kärsineen näköiset. Tela on uusi mutta seissyt muutama vuosi joten saattaahan se olla vähän kovettunut. Kierroksia se ei vielä ota ollenkaan... Ajattelin käyttää kaasarit irti ja katsoa ilmanpuhdistin mutta mitä kaikkea siitä pitää purkaa että saa ilmanpuhdistimen irti? Moottoripyöriä on tullut purettua mutta ei kelkkoja... Mitä teillä tulisi ensimmäiseksi mieleen katsoa kun ei ota kierroksia? - Jsalok -
Vs: Yamaha Phazer I-III Imanpuhdistajassa ei ole paljon katsomista kuin että ei ole hiiren pesiä ym siellä kun se on vain tyhjä pönttö. Kaasareiden puhdistus, uudet bensat ja öljyt. öljy ja bensaletkujen tarkistus, öljypumpun toiminnan tarkastus, öljyä myös bensan sekaan, kytkin ja variattori puhdistaa ja herkistellä, ehkä uusia variattorin hihna. Nämä nyt ainakin mulla tulis mieleen.
Vs: Yamaha Phazer I-III Ihan turha sitä ilmanputsaria on tutkia.. Kaasareista lähtisin liikkeelle eli irti ja nippeleiksi pöydälle. Jollain carburator-cleanerilla putsaat joka kolon ja käytä kaikki suuttimet irti että pystyt valoa vasten kattomaan et varmasti puhtaat. Myös kohot kannattaa kattoa etteivät vuoda eli olisivat täynnä bensaa. Pohja irti niin sitä kautta jo näkee riittävästi. Ja muista kääntää kaasutin nurinpäin ennen kannen irroitusta, siellä on sellaiset kumitutit jossain reiässä ja jos oikeinpäin pohjan tiputat nii tutti tippuu alas etkä varmasti arvaa mihin koloon se kuuluu ;D. Eli pohja siis ylöspäin. Muuten tuossa ei mitään ihmeellistä olekaan.. Näyttää työläältä mutte ole paha rasti ku tekniikan oppii Tankki ja polttoainelinja myös syytä kattoa läpi. Tankin pohjalla sellainen sihti joka ei kyllä yleensä tukkeudu. Jos kaikki ok niin seuraavaksi ite pumppu. Saattanu vetää jonku roskan kalvon väliin eikä jaksa pumpata kierroksilla poltto-ainetta. Korjaussarjoja saa vaikka Duell: lta eikä maksa montaa ekua. Keittiön pöyällä itekki joskus niitä iltapuhteina putsaillu. Rouva tykkää mutta sen se vaatii !! Tuossapa vielä linkki purkukuviin. Aika kätevä apu monesti 8) http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=yamahasnow&A=33&B=8 Käytät irti/puhdistat ainakin nrot;5, 7, 15, 26, 36. Kuvassa 27 juuri se kumitutti mistä varoitin. Jos mistään näistä ei apua niin T.O.R.S systeemi aika monesti vanhemmissa vituilee ja sen voi ohittaa liittämällä johdot vaan yhteen. Eli siis kuvassa nro. 32. Ilmaruuvin oikea asetus 1 1/5 kierrosta auki. Kuvassa nro. 2 Näillä alkuun ja uskon että auttaa. -J-
