Tänään se sitten tapahtui mitä olin jo vähän aikaa pelännytkin eli kelkka pettää keskelle ei mitään, siis keskelle erämaata ;D Jotain 40 km kerittiin ajella ennenku kuuluu miehekäs pamaus. Pysähyin siinä ja sit totesin et kivi se tais vaan kolahtaa johonki mut melkein heti ku pääs liikkeelle kuulu samanlainen pamaus ja siihen sitä jäätiin. Ei liikkunu mihinkään, kone kävi ja kiekat nous mut kelkka pysy tiukasti paikallaan. Luojan kiitos etten ollu muute yksin liikkeellä ku loppu akkuki omasta kännystä ku apua koitin soittaa. No ei muuta ku jammu hinaukseen lähimmälle tielle ja kelkka kärryyn. Ei muuten ollu helppo homma hinata tota kun telasto oli jostain syystä menny lukkoon?? Noh onneksi suht kivuttomasti päästiin pois ja huomenna tutkimaan et mikäköhän sieltä on mahtanu mennä paskaksi...Arvauksia? Variattorin remmi on ehjä, samoin ketju. Niin ja kelkkahan on Yamaha SX500R '00 ja 10 000 mittarissa.
Jäykkää ja vahvaa muovia telan alle tai sitten " vuotsolaiset" nippusiteillä telan alle jos jämähtää, Tulee mukavammin tielle tai vaunuun. Jarrut vain puuttuu ;D ;D. DOO
No ketjuhan siellä oli sit menny aivan tuhannen pillun päreiksi Oli menny sen alemman rattaan alle ja sen takia ei liikkunu koko paska mihkään...Koppa halennu ja vetoakselin alempi pultti katkennu Perkele ku ois tajunnu ekan pamauksen jälkeen pysähtyä kokonaan niin ois pysyny etes toi koppa ehjänä, tai sitten ei. Nyt täytyy ootella korjaamolaskun suuruutta ja kusta verta viikon verran ;D
Joku pätevä hitsari sais tosta ketjukotelosta vielä toimivan kamppeen, piä tallessa. Ainaki varaosaksi tulevan varalta.
Joo niitä ketjukoteloita ei kannata ensimmäisenä heitellä järveen,vaikka ketju tuleekin läpi.Mulla kävi niin heti kauden alussa mut ku sattuu oleen alumiinin hitsausvälineet tallissa,niin parin tunnin palapeli ja koppa oli uuden ketjun kans takaisin paikallaan.
700sx ja ketjukotelo(molemmat puolet), ketju, toinen ratas, tiiviste ja jotain stefoja muistaakseni 950e
Mikä on ketjun vaihto väli (700sx)? Öljyt pitäis ainakin vaihtaa, että paljonkos sitä menee? Ja laitanko atf:ää vaiko jotaa muuta?
Ei niistä ketjuista koskaan tiedä (riippuu käytöstä), mutta 8-10t olis ihan soppeli väli vaihtaa. Kannattaa tarkastaa joka vuosi, kun siitä yleensä lähtee katkeilemaan lamelleja pikkuhiljaa. Yleisin syy on rikkoutumiseen, kun alapultin prikka halkeaa ja menee väliin = ylikiristettu ala-pultti. Laita öljyksi normi 80-90 tai synteettinen.
Kiitoksia paljon tarkotus olikin tarkistaa ketjun kunto. Ajettu sillä on 5400km, että eiköhän toi vielä mene, jos se vaan on ehjä. 2. kyssäri ois, että kun se variaattorin taaemman hihnapyörän keski pultti on löysällä. eli se pyörä heiluu n.2-3mm sivuttain. Niin kuinka tiukalle sen uskaltaa kääntää? Se toinen pää on ilmeisesti ketjukotelossa? Vai missä tuo välys on? (saikohan tosta kukaan selvää?)
Kelkan matto irti maasta ! 1. Ketjun kiristys: Avaa lukkomutteri, kiristä kiristyspultti käsin tiukalle, pyöräytä mattoa käsin. Tarkista pultin kireys käsin. Kiristä lukkomuttari. 2. Se variaattorin tulee liikkua akselilla päittäin..sen 2..4mm mutta se pultti voi kiristää.... paina jarrua. kirkistä pulttia. kato että se variaattori liikkuu päittäin. 3. se välyys kuuluu olla.
Kiitos vinkeistä! Avasin juuri ketjukotelon. ketju oli ehjä. Ja se on nyt kiristetty. Mutta mihinköhän momenttiin nuo ylä ja alarattan mutteri/pultti tulee vetää? Ylärattaan mutteri oli ainakin melko löysällä. ???
Nimenomaan. SX500R:ssa tulee olla toisiovariaattorin pyörässä se akselin suuntainen välys. Jos kiristät sen pois, niin alkaa menemään remmejä Joissain vehkeissä sitä välystä ei ole, mutta Jammussa on. Noita momentteja en tiedä.
