Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Onnea valitsemallesi tielle! Tyyppivioista ei itsellä tietoa, mutta ihan perushuollon kun tekee niin riittää.. Telastosta ainakin kaikki pultit/mutterit käydä läpi ja kiristellä..
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Jos edellisestä iskarihuollosta enempi ku 1000km kilsaa nii ennen ajoja iskarit huoltaa, telaston pultit kiristä,ketjukoppa putsata ja tarkistaa ketjunkunto ja kiristys,variaattori/kytkin puhaltaa puhtaaksi, imuläpät/kurkut tarkastaa ja läppien kotelo putsata,ravet putsata.. siinäpä nyt tärkeimmät ja sen jälkee ajoa vaan.
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Moro. Mitähän jarrunestettä laitaa? Kelkkana on Ski-Doo Mxz Xrs 800r etec 2012?
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Siinä säiliön kannessa lukee. DOT 4 tai DOT 5.1
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Kelkkaa purettu jo jonkin verran, kaikki noi pyrin tekeen mitkä sanoit. Miten ketjun ja rattaiden kunnon voi päätellä? Ei mitään näkyvää kulumaa ollu mutta öljyt oli mustat, tahmeet ja haisi. Uudet varmaan orkkis öljyä? Minkätakia en osaa säätää etuiskarien esivaimennusta :0 Nyt siis näkyy 4 asti numerot (lisäsäiliöllinen hpg kyseessä). Painoo kuitenkin on vajaa 70kg kamat päällä joten laitoin hakajouset 1 asetukselle ja löysäsin keskiiskarin esisäätöö, mutta telasto tuntuu sekin hyvin jäykältä vielä.. clikkereitä? mihin suuntaan? muuta joka vaikuttaa? Kuinka pitkänä pitäisi olla remmit etupukissa? edellinen omistajan elopaino oli sen tuplasti muhun nähden..
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Etusuksien iskarin esijännityksen säätö hoituu jousen yläpäästä säätökiekkoa pyörittämällä. Tässä kannattaa laittaa mahdollisimman löysälle. Etupukin jouselle esijännitystä mahdollisimman vähän, sen verran että jousi on just ja just jännityksessä, kun matto on irti maasta. Etupukin remmit kannattaa laittaa mahdollisimman löysälle, silleen että alusta avautuu remmien varaan, eikä etupukin iskarin. Tämän jälkeen käy ajamassa kelkalla kilometrejä alle ja sitten alkaa ihmettelemään tarviiko säätöjä alkaa muuttamaan ja mihin suuntaan. Varinsuojan saa heittää pois. Jos kelkalla ajettu 15 - 20 tkm, niin kannatttaa harkita uuden ketjun hommaamista. Muussa tapauksessa uudet vaihteistoöljyt sisään, 80W viskositeettinen API GL-5 luokan laatikkoöljy käy.
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Kiitos hyvästä vastauksesta noi kymppitonni ajettu eli ketjukoppa menee suorilta takasin. Eli etupukin iskari ei saa ikinä avautua täysin vaan remmit estää sen? Ja etuiskareissa siitä mitä pitäs pyörittää on harmaat muovit. Kireiltä ne tuntuu kun käsin oon koittanu pyörittää kun eihän siihen mitää työkaluja saa vai pitäskö se muovi lähtee pois? Otin taka iskarin clikkerit käytännössä auki, ja keskiiskarin esijännitys auki mutta telasto on silti jäykkä joten taitaa olla shimmattu jäykemmäks? Sit se vari suojamuovi, jos se nyt 10tkm on ollu paikoillaan niin onko siitä haittaa vai hyötyä ottaa pois?
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Juurikin näin. Pidemmän päälle saattaa hajottaa iskarin, jos avautuu iskarin varaan. Näin ainakin on varoiteltu. En ole itse koskaan kokeillut kestääkö. ;D Jos sulla kelkan paino lepää suksien päällä, niin voi olla jäykkä pyörittää käsin. Nosta keulaa sen verran ilmaa, että sukset nousee irti maasta, niin voi olla pikkasenhelpompi pyörittää. Muovin ei pidä lähteä pois. Voipi olla jäykät shimmit, jos edellinen kuski on ollut reippaasti painavempi. Ajossa sen sitten näkkee. Se suojamuovi estää suht. hyvin ilman vaihtumisen variaattorilta, joten remmien kestoikään se vaikuttaa lähinnä. Etenkin tuolla reitin ulkopuolella, jossa ajoviima ei ole samaa luokkaa mitä reitillä. Itse ainakin repisin sen pois.
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Ourait hyvä, näin teemme! Ostin ihan momentti avaimenkin, joten mistä saisi oikeita momentteja noille pulteille, nyt kiireisimpänä lähinnä ketjukopan, sittemmin tarvetta kaikille muille koneen pulteille koska oli männät ohipuhaltanu iha jonkin verran.. Ei ihan vielä ajankohtainen mutta kun männät vaihdan niin onko wössnerit hyvät? Wisekot pistin cättiin ja toimi kuin piti mutta wössnerit on vielä halvemmat puhumattakaan elkoista.. Ja tarviiko alakertaa avata? Stefat? laakerit? kampiakselin suoristus?
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Juu noin se on. Eihän se itse iskari sisäänjoustaessakaan koskaan pohjaa, sillä pukin liike on rajoitettu liukurunkoihin ennen iskarin ääriasentoa. Ulosjoustossa sitten mänttiremmi rajoittaa.
Höpöhöpö. Ainakin kahdessa 2016vm, erityyppisessä kelkassa takapukin iskari pohjaa ilman mitään stopparikumeja -> johtopäätös, kestää. Myös etupukin iskari kestää aueta täysin auki. Eihän etuiskareissakaan ole rajottimia. Niissä tosin on miedommat jouset mut esim. Pps takapukin iskari lyö korkkiin täysin auetessaan. Ja joo on tullu ajettua myös niin että iskari aukeaa etupukissa täysin auki, korkkia vasten
Ei se aivan höpöä oo. Etupukiniskari on telastosta riippumatta ainut, johon tulee omaa jousivoimaansa kovempi veto jos remmit ei rajoita ja tuut hypystä alas perä edellä. Siinä on melkonen vipuvarsi jolla se pyrkii vetämään iskarista vartta pihalle. Suksissa ja takapukissa ei moista synny. Totta pn tosin sekin, ettei ne nyt aivan vähästä hätkähdä.. On myöskin tullu ajeltua remmi löysänä.. nih..
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Joo ehkä hieman harhaanjohtavasti kirjoitin, lähinnä tuota pohjaamisen kestoa pidin höpönä. Joo kyllä se etupukin iskari varmaan korkkaa ku sopivasti tulee kääntöpyörille, mut melkosia voimia kestää silti. Paras pitää pieni pänninki remmillä.
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Kyseessä 800R Power Tek. Mihin tulee kyseinen letku kiinni? Letku on samassa haarassa Raven letkujen kanssa, yksi haara menee kampikammioon, eli alipaineletku kaiken järjen mukaan. Kuvassa letku vetolaitteen puolella, mutta yltäisi myös kaasarin huudeille.
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Se menee jommanlle kummalle raven solenoidille, eli tämän näköiselle.
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Kiitoksia! Pitääpä tutkailla tarkemmin miltä soledoidilta löytyisi paikka, vai puuttuuko koko solenoidi vielä konehuoneesta. Tämän siitä saa, kun vuosi sitte otti koneen pöydälle ja nyt vasta kasailee
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Siinä ajassa jo unohtuu 70% letkujen ja liittimien paikoista ja reiteistä. ;D
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! http://www.sledstore.fi/variaattorisarja-2-taso-bikeman-ski-doolynx Onkos kellään näistä bikeman kiteistä kokemusta? Lähinnä saako rahalle vastinetta
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Ei sille letkulle vain per.... löydy paikkaa. Yhdistyy kyllä solenoidille menevään letkuun y-haaralla, mutta johonkin muualle se pää nyt tulee mutta minne? Joko mulla puuttuu konehuoneesta nyt jotain johon tuo letku tulee, tai sitte olen sokia ja usiampi kaveri siinä sivussa myös. Lynxi kyseessä, mutta luulisi letkujen olevan samanlaisia. Toinen samankokoinen letku tuosta samaisesta ryppäästä menee kampikammioon, mihin tuo?
Vs: Yleiset skiidokysymykset jotka eivät kaipaa omaa topikkiaan! Onko mxz -06 vakio tupet irroitettavissa? vinkkejä? Onko jollain muullakin rikkoutunut runko etutukivarsien kohdilta? Änkän takaa rikki ja toinen puoli paisarin alta. Ihan poikki asti molemmat, tukivarsien kiinnitykset antaa periks keulasta kohtisuoraa tulevaa voimaa..
