800 CFI 2009 Alko tänään rötään ja ampuun putkeen välillä. Alle 6000rpm pelaa suht ok. Sen jälkeen paukuttaa ja rötää. Välissä ottaa sitte sen 8200 ja siitä sitte alkaa pätkiin ja vilkkumaan moottorinvikavalo. Teki toissapäivänä saman mutta pelas sitte 50km umpisia moitteetta? Ja tänään loppureissusta alko taas vemputtaan. Tulpat vaihdoin ja oli ok väriset. Kattelin tuossa äkkiä reissunjälkeen että vessin huohotinletku oli pukannu öljyä tosireilusti pihalle. Oiskohan joku sähköpuolen juttu, vai antaako koodia jos vain käy huonosti. Tuntuu niikö sytkää pätkis? Mutta voiko antaa ton koodin bensapuolenki viasta? Savutti ehkä aavistuksen reippaammin myös lämpimänä tänään. Kattelin liittimet läpi ja oli ok. Pitää alkuviikosta alkaa tarkemmin tutkiin, mistä sitä kannattais alottaa?
Nyt tsekattu Vessit + solenoidi Puristukset 9.5 bar per pytty Johtosarjat kaikki, käytetty auki liittimet ja tutkittu joka mutka. Maadotus ok Staattori mitattu Tps mitattu Bensalinja putsattu Voimalinja ok. Sama vika jatkuu, alle n. 6500 pelaa täysin ok. Yli 6500 ei ota millään. Ensin loppuu niinkö sytkä kesken ja sitte ampuu putkeen. Tarvis hyviä vinkeitä..
Itsellä oli sama vika -14 mallissa. 6500 rpm menee vikatila päälle. Suuttimien johtosarja meni takuu vaihtoon ja siinä oli vika. Välillä muka toimi ja välillä ei. Lisäksi alkoi syömään tulppia ennen kuin meni lopullisesti vikatilaan ja ei kierrokset yli 6500 rpm ja ampui putkeen.
Ei mitään vikakoodia antanut. Tiesivät huollossa jo heti kun kerroin kyseiset ongelmat, et suutinsarjan kaapelit vaihtoon.
-07 Lynx re 600ho sammahti joelle kesken ajon, kone aivan jumissa ei inähä kumpaakaan suuntaan, tässä kuullut että mahdollisesti vauhtipyörästä magneetit irti? Onko tähän nopeaa konstia tarkastaa asia? Ettei kuitenkaan ois leiponut :S
Ota käynnistin irti ja mulkase magneettoon, kyllä siellä mujua on jos ne on irronnut. Leiponut se valitettavasti on.
No voi hitsi jos leipo, mitään ei ilmoittanut lämpöongelmista tai mistään, yhtäkkiä ajo hidastu ja sammu siihen paikkaan, tosin mittaristossa muistaakseni oli valoja vielä että sai virtaa joten viittais jokatapauksessa leipomiseen. Olipa mukava omistaa kelkka 2kk
Järkytyksestä selvinneenä kävin nyt tsekkaa kelkan kunto, tulpat irti ja olihan se oikeanpuolimmainen tulppa aika musta, variaattorista pyörittämällä vain vasen puoli pelas (rullailu tyssäsi siihen kun vasen mäntä korkeimmassa/alimmassa asennossa josta oikeanpuolimmainen alkaa liikkua) mikähän lienee tuon sitten aiheutti tulpan väri osoittaa ainaki kovasti rikasta seosta
Onhan se mahdollista että sulla nalkkasi joku kampiakselin päätylaakereista. Pytyt ja männät voi olla ehyet. Tai sitten pytyissä, männissä ja kampurassa jokaisessa jotain sanomista. Ei muuta ku tutkimaan..
moro! Oon aivan vasta-alkaja kelkkojen kans. Nostin 600 e-tecin pöydälle, olis tarkotus kattoa kampuran kunto. Miten pirussa tuosta saa lohkot erilleen? kuukkeloin, mutta en oikein löytäny. kaikki pultit pitäis olla irti, mutta ei aiokaan lähteä. ei tuolle nyt viittis kovin paljon lekaa antaa. mikä ois voinu jäädä huomaamatta? vai täytyykö kytkin irrottaa? ei tuntuis loogiselta?
http://www.snowmobile.com/gallery/gallery.php/d/18365-4/Rotax_600_HO_E-TEC.jpg Eipä tuota stefan päällä olevaa peltiä saa pois jos et kytkintä irrota.
Thanks! Eipä käyny mielessäkään.. kytkimen irrotus ei oo ongelma mutta ilmeisesti täytyy sitte magneetokin repiä pois.. millanen ulosvetäjä siihen(magnetoon) pitää olla ettei hajota koko laitosta?
Hmm, kelkkii sitten tuli semmonen 1300€ operaatio, alakerta ja männät uusiksi, sylinterit kuulemma voi porauttaa, korjaaja sanoi että kampiakseli kaikkeine hilppeineen kiertokanget mukaan lukien 1000€ onko tuo totta vai laittoiko lapinlisää siihen? Mistään en toki löydä 600hon osia, muihin kelkkoihin 600€~ sama setti. Kelkkana siis rave re 600HO
Korjattu kampiakseli lehtimäen puljusta vois olla vähä halvempi. Tuo tonnin hinta lie vanhan kunnostus uusilla osilla.
No se vois olla tietenkin.. Offtopiccia, sattuisko joku tietämään että käykö mxz 600sdi -06 alakerta lyneen? 600 -07 kaasarikoneella