Ho pytyt on kyllä nicasil pinnotteella joten poraus ei ole vaihtoehto. Ss sylinterit voi porata mutta ne ei käy tuohon ho moottoriin.
Aivan, kiitos selvennyksestä, mitähän lie hän meinasi sitten kun kysyin että onko porattavissa, myöntävää vastausta tuli kuitenki
Olisiko sekoittanut 593 SS ja HO koneet. SS koneeseen löytyy ylikoon männät mutta HO ei. Myös vuosimalli voinut sekoittaa kun tehty useampi vuosi päällekkäin kyseisiä koneita
http://teolehtimaki.fi/pdf/varaosaluettelot/Ohjehinnat2018.pdf http://teolehtimaki.fi/pdf/varaosaluettelot/Suomi2018.pdf Tuolta löytyy esimerkiksi osia ja hintoja. Mm tuo kampiakseli vaihto-osana 680€ eli vanha sinne ja uusi tulee tilalle. Muistaakseni ho ja sdi alakerrat eivät käy ristiin koska magneeton kiila eripaikassa. Ainakin eri osanumerolla ovat tuolla Lehtimäellä.
Riippuu miten paljo kilkattaa kylmänä Jos oikein voimakkaasti ääntää niin kannattaa ruveta harkitsemaan korjaussarjaa.
heip, toisiovariaattorin säätö pultti korkkas kesken ekan ajon -07 ravesta, kierteet meni, voiko tuolle tehä mitään? uudet kierteet tmv. hihnahan on nyt lautasten tasalla eikä sen 2mm yli kuten pitäisi olla.. kaiketi
Onko sulla jäähytetty remmi vai ei? Oikea kireyshän on kun perä ylhäällä tyhjäkäynnillä matto pyrkii liikkeelle, mutta ei kuitenkaan lähde. Tohon variin vois koittaa ensin pidempää pulttia, jos sellasen sinne saa. Sitten helicoil tai porata reikä varista ja säätölevystä isommaksi ja tehhä kierteet. Helicoilihan tuon saman tieten vaatii.
kaippa se oli jäähytetty, nooh liikkeelle se meni silti kun käytti perää ylhäällä, voishan sitä kokkeella tänää tehä m8 kierteet siihe, tuskassa saa vääntää kun remmiä vaihtaa
jepo, 8kierteet ja tuli opittua että kiristämällä se remmi tiukkenee, elikkä ilman pulttia se pitäs olla löysimmillään, mitäs nyt en ole huomannu? 2varin tasalla edelleen remmi ja käynnistäessä matto pyörii kevyesti. Oisko mahdollista että kierteet korkannu ed. omistajalla ja ois vaihdettu kireämpää remmiä korjausta välttämiseksi?
En ole mikään lynxi spesialisti, mutta yleensä se pultti kyllä levittää lautaset kun sen vetää kiinni. Eli jos jenga korkkas niin remmi on nyt tiukimmillaan. Löytyykö remmin selästä mitään tekstejä tai sarjanumeroa? Google varmaan osaa kertoa onko se oikea hihna kelkkaasi.
nii, mikähä pesialisti minäkin sitten olen hihna siinnä oli väärä, 417 300 377 vaikka pitäs olla 197 loppunen, miksi lie sitten laitettu tuo nykynen.. patentteja kelkka täynnä ni luulis tuohonki olevan syy
Kellään tietoa 550 puhkurotaxin kiertokangen yläpään neulalaakerin neulan mitasta? Tarvihtis uudet laakerit 582UL-rotaxiin. Saattas käyvä nuo siihen. 583:ssa on neulakehällä tuo laakerit ja leveys jää pieneksi.
Tarkotus ois lyhentää 800 polaris sb asaaultin välejä pykälällä niin pittääkö molempia ylä ja alaratasta pienentää vai riittääkö että vain toista?
Yläratastako pienennät niin tihenee Alaratastako pienennät niin harvenee... Varmaan riittää pelkkä ylärattaan pienennys.
Tosiaan eihän sitä alaratasta tartte muuttaa..ja jos ostaa pykällä pienemmän ylärattaan nii ketju kans lenkin pienempi.?
Pollemiehet voi varmaan jeesata milloin pitää vaihella lyhempää ketjua... Ite tihentelin tuosta skippaduusta -> yläratas 2 hammasta pienempi. Laitoin samalla uuden ketjun, mutta on täällä porukka ajellu orkkis ketjullakin noilla välityksillä... Laittappa tuonne kyselyä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/voimansiirron-setupit.12471/page-31
Mites tuo 44mm harjalla oleva matto pelaa 600 pätkäsportissa? Olisi tarkoitus hankkia seuraavaksi kelkaksi Skidoo Rev 03-07 tai vastaavan ikäluokan Lynxi. Tuntuu vaan, että moneen myynnissä olevaan laitettu 44mm matto mikä kyllä tuntuu vähän erikoiselta, reittikelkkojahan nuo on. Viekö enemmän polttoainetta tuollaisella matolla, kärsiikö ajettavuus tai onko muita haittapuolia? Mitään hyötyä minulle ei tuollaisesta matosta ole, edellisessä kelkassa oli 28mm 10tkm ajettu matto ja täältä etelästä ei kyllä löytynyt paikkaa edes umpiselta etteikö kelkka olisi mennyt ongelmitta eteenpäin. Ja muutenkin 95% omasta ajosta reittipaukutusta. Saa myös esittää näkemyksen MXZ vs. Lynxin vastaava (RC,Rave ja mitä kaikkia niitä nyt on). Ja kuinka merkittävä ero on Lynxin rcg vs. pps.
Itse en tykkää 44mm matosta reitillä pätkässä, menee vähän kulmikkaaksi ajaa mutkat. Mut se on vaan mun mielipide. Riippuu toki maton mallistakin. Kaipa se hiukan polttoaineen kulutukseen vaikuttaa mutta en osaa uskoa kovin suureen vaikutukseen pelkällä harjakorkeudella. RCG vs. PPS, ero on huomattava. Jos ei muuta niin kestossa, PPS vaikuttaisi olevan aikalailla lujempi.
Toissapäivänä kävin hieman kelkkailemassa iltasella. Pihassa annoin kelkan käydä hetken tyhjäkäyntiä jonka jälkeen sammutin normaalisti. Eilen illalla uudelle reissulle lähtiessä kone oli jumissa. Startti ei jaksanut pyöräyttää konetta ollenkaan. Käsikahvasta vetämällä oli aluksi täysin jumissa kunnes yhtäkkiä moottori alkoi pyörimään normaalisti. Kävi normaalisti ja kävin ajamassa muutamia kymmeniä kilometrejä. Mikähän moista jumittelua aiheuttaa? Voiko männät tarttua huonon jälkikäytön seurauksena sylintereihin? Moottorina noin 7000km ajettu Etec 600.