Mulla flekti suli läjään ja kylkeen tuli reikä.piti pellittää keulaa.kylki menee lämpöteipilläki.mutta flekti pakko suojata paremmin.
Koneviesti-lehden testissä puhallinkoneinen Stels kuumeni liikaa nuoskalla kelillä , syyksi sanottiin, että tuuletin ottaa ilman kuomun sisältä; ehdotettiin ilmanottoaukon tekemistä kuomuun.
Joo, Fööni Stelssi kävi vissiin melko kuumana. Meillä oli joskus ajossa sama kelkka, joka oli ensin Koneviestin janttereilla. Mun veikkaus oli, että se oli jätkäillä leiponu kertaalleen kiinni. Mutta oha nuo föönit ottanu iänsivu ilman konehuoneesta. Mutta paremmiha se pelais jos ilma tulis ulkua. Suurin syypää kuumumiseen on varmaan suuttimissa... Koitettu vähentää savuttamista vetämällä mosa laihalle.
No nyt ku netistä kuvaa konehuoneesta katoin nii ei kyl ihme jos flekti sulanu. Täytyy muistaa jahka menee sukuloimaan.
Kyllä tuo Venäläisen tekemäksi, vaikkakin naapurilta paljon lainattua onkin, niin yllättävän hyvän ja laadukkaan näköinen on, ainakin filmissä; miten sitten lie luonnossa ja käytännössä. Ainakin Venäläisten tekemiin uusiin henkilöautoihin verrattuna tuo on hyvin länsimainen. Vennään kielen taitoiset; mitä puhui lynksistä, ja puhuiko myös BRP:stä?
Näytti olevan yhteisiä osia Irbiksen kanssa. Ainakin öljynlauhdutin ja suodatin, änäri, ketjukotelo, vaihdekeppi, tappokatkaisin, valokatkaisijat, virta-avain, olkatapit, "kahvalliset" suksien kiinnitysmutterit... Tarkempaan en ruvennut videota syynäämään.
Koneviestissä parivertailu Polaris Titan 800 ja Tayga Frontier 550i. Lehden mukaan 67 hv ei riitä työkelkkaan; jokin aikaa sitten lehden testissä oli reilusti heikkotehoisempia leveätelaisia, eikä tuollaisia kommentteja ollut.
Kovasti tuola tekeminen kehittyy. Markkinat hiukan suosivat toisenlaisia kuin täälä. Mutta saattavat hyvinkin muuttua kun vuosia kalenterissa vaihtuu riittävästi. Kokonaislaatukin otaksuttavasti paranee kokoajan.