No eipä oo pumpussa vika, mitähän sitte keksis... Ei oo väliä onko tankki täys vai tyhjä, kylmänä toimii kuten kuuluu mutta jossain vaiheessa alkaa bensansaanti takkuamaan ja sammuu. Tovin odottelun jälkeen lähtee yleensä käyntiin ja melkein verraten miten kauan odottaa niin sitä pidempään taas käy. Jos vika tulee päälle kelkka tyhjäkäynnillä, alkaa nostamaan kierroksia niinkuin moottorisaha bensan loppuessa.
Potilaana -12 F800, kakkosvari aukeaa pakille laittaessa liian herkästi, ja remmi vain "jurraa" ja luistaa, eikä kelekka tahdo liikkua taaksepäin kovallakaan alustalla. Samoin raskaassa kelissä pari viikkoa sitten huomasin outoa puutumista, kierrokset jäi johonkin 7000-7500rpm nurkille ja remmi oli jättänyt 2 varin lautasiin n. puolenvälin alapuolelle mustaa rantua. Kytkimen lautaset ovat puhtaat. Onko variaattorista jousi kuollut, ja sen uusimalla ongelmat korjaantuis? Joskus oon lukenu täältä että tuon kakkosvarin sais jotenkin "lukittua" ettei se avautuisi pakittaessa ollenkaan.
Poista ne muovit mitkä on 8mm kantasilla ruuveilla kiinni nii kakkonen ei leviä pakilla. Joo jousi voi olla kuollu tai poikki.
F8 sno pro -12 variaattori palasina, ja tajolla 12 vuosimallin xf 800 kytkin. Onko tietoa mitä eroa varaosanumerot f8 0637-444 XF 0637-443.
Osaako kukaan sanoa miten vaikuttaa/pystyykö laittamaan vaikka helixi eri. Edellisestä myös helixi paskana ei pysty siitä ottamaan.
Mites tuommoson vm 2017 r xc alustan foxit kestää reipasta ajoa? Ostattelemassa tuommoista kelkkaa. Nykyisessä 500 sno prossa öhlinsit. Nehän sais kyllä tuohon muokattua. Lähinnä tuo etupukin iskari arveluttaa.
-16 RR foxeilla, ja simmattuna omalle painolleni ~100kg niin ovat tämän talven kyllä pelittäneet hyvin ei moittimista, vakio jousi etupukissa, harkinnassa olisi ensi talveksi jämympi jousi etupukkiin jos voisi saada vielä vähän paremmaksi vaikka eipä se ole nytkään pahemmin pohjaillut ja telasto pysynyt koko talven nipussa. Reilut 2tkm ajoa, ja yritetty ainakin ajaa reippaasti
Mitenkä valmis tuommoinen r xc on reitille verrattuna rr malliin, kuinka paljon esim männillä ajelee? Perus moottori ilmeisesti sama mutta eri ecu? Muuta eroa ilmeisesti keula leveämpi, eri iskareilla, eri vetopyörät ja lyhyemmät välitykset ja rungossa jotain vahvikkeita?
Ainaki -16 mallissa oli luisto vetari, vahvemmat tukivarret ja raidetangot, pitempi etupukki, vahvemmat takajouset, alustassa kolme toimiset iskarit, pakoputkisto ja äänenvaimennin, keulapetikin tais olla vahvempi, liukurungot vahvemmat ja vahvistettu, crossimallin taka-akseli ja nuo sinun mainitsemat asiat. Kaikkea ei jaksa muistaa. Kyseessä on mielestäni aikalailla eri peli kuin RR.
Millaista haritusta porukka pitänyt suksissa? Mulla 4mm ohjainrautojen päätymmäisistä pulteista mitattuna.
No ilmeisesti nyt lopulta löytyi vika, ne ufojen venttiilit temppuili ja sulkeutuivat miten milloinkin... Jouset ja venttiilikumit tallin pöydälle niin kestää riipaista pitkäkin siivu täyskaasulla ummella.
Onko zr 6000 rr 2015 mallissa etupukissa vakiona teräs akseli? Jos ei, niin käykö 2012 vm sno proon akseli?
Oisko antaa vinkkiä kenellä kannattaa huollattaa catin iskarit. Eli tuli ostettua zr 800rr vm-14 catti.. keulassa on alkuperäiset foxin ilmakepit, telastossa on totaltekin iskarit. Kelkan entinen omistaja on ollut mua reilu 20kg painavampi kaveri. Laittakaa vinkkiä kenellä kannattaa iskarit huollattaa ja shimmata