Oletteko millä kilometreillä koneen aukaissut tuommosesta 800 E-Tec dokkerista. Kilometrejä mittarissa tällä hetkellä 3300km.
Ite ajoin dockerilla 7tkm ja myin pois viime keväänä aukaisematta konetta. Pelasi uudella omistajalla vielä loppu kevään hyvin. Riippuu varmaankin ajosta mutta jossain 9tkm itse vasta alkaisin aukomaan mikäli ei oo mitään ongelmia ollut..
Ei kosketa kaksitahteja. Sama mittari oli käytössä nelareissa, joissa oli valittavana Eco, normal ja sport-modet.
Hei kaverit, nyt tarvisin hieman henkistä tukea, sillä rakas 2015 mallinen aapojen ylittäjä-puuntökkärini on saavuttanut 10.000km lukeman mittariin, eikä koneelle (800e-tec) todellakaan ole vielä tehty mitään. Ja pelannuthan hän on kuin putkimies sököpöydässä, mutta kun jo 8.000km paikkeilla olisi kuulemma vähintään pitänyt männät uusia, niin alkaa hieman jo pelottaa hänen jaksamisensa pitemmillä taipaleilla. Kertokaahan toki nyt ikään kuin vertaistukena, millaisia lukemia olette ajaneet/tiedätte ajettaneen nuilla mosilla ilman ongelmia??? (Kun en vieläkään raaskisi häntä kirurgiseen operaatioon saattaa ja käyttökin kun on ollut lähes pelkää reittipenailua korkeintaan puolella kaasulla )
Omalla 800 renellä ajoin kymppitonnin ongelmitta, ehjänä lähti seuraavalle. Kaverilla myös 800 rene -16, ollut hällä uudesta asti ja mittarissa rapiat 13 000km eikä oo avattu. Kyllä nämä oikealla käytöllä hyvin kestää. Hyvät öljyt, lämmityskäyttö ja jälkikäyttö vaikuttaa kestoon kuten varmaan tiesitkin.
Oman mielenrauhan takia avaisin kyllä koneen vielä kun se on ehyt. Halvemmalla selviää kun ei tarvii sylintereitä vaihtaa.
14tkm ennenku mäntä hirtti. Putsaa raveja kerran pari kauteen ja uusi polttoainesuodattimet sillointällöin nii auttavat oamat toimenpiteet koneen kestoa ajatellen on tehty. Nii ja tietysti stefat ja kurkut pitää olla kunnossa. Esim remmirikko voi rikkoa myös stefan kytkimen takaa. Loppu on sitte tuurista kiinni.
Kyllä tekisin ”ennaltaehkäisevän” huollon ennekuin oikeesti maksaa jo enemmän.. Männät vaihtoon vaan!
... riittääkö pelkät mäntien vaihdot? Heitäppä arvio mitä voisi kustantaa! ... no Tuuri se ei auta ... paitsi Keskisen Vesseä! Juu huoltohommat on yritetty pitää tehtynä ja remmirikotkin ovat pyöreä 0! Kesäsäilytyskin on ollut sisätiloissa heti makuuhuoneesta seuraavassa huoneessa - paitsi nyt tietenkin viime kesä! Eli, taidetaan tämä kausi vielä riskillä mennä! (kun ei laihaakaan saa) Etukäteen kiittää hän kaikkia kaikesta kaikenlaisesta saamastaan tuesta!
10tkm ajetun kasisatkun tai ylipäätään kakstahdin mäntäremppa ilman alakerran aukasua on vähän niinku vaihtais vaan toisen jarrupalan. Laakerit kannattaa vähintään tarkistaa, rasvata päätymmäiset ja laittaa päätystefat samalla vaihtoon. Jos vähänkään rallattelee, niin laakerit myös vaihtoon. Samalla vaivalla sen kampuran käyttää tarkistuksessa (=oikaisussa).
Osat tommoseen remonttiin on noin 1000€ luokkaa jos kampuran kahtoo myös. Mutta jos joudut sylinterit uusimaan niin se onki heti 700-800€ lisää koska 800 joudut aina ostamaan molemmat sylinterit.
Miten sais -13 ds dokkerin keulimaan paremmin? Vai onko mahdotonta vakio voimansiirrolla? Takakepin esijännitystä löysäämällä? Olis ihan hauskaa jos sais suksia kevennettyä reippaasti..
No esareilla varmaan helpoin niinkuin sanoit, mutta jotta koko kelkka ei mene pilalle niin kannattaa laittaa voimansiirto tikkiin vaikka DRT:n kitillä niin säilyy silti se ajettavuuskin