Lazer elite 6 valokuvio kyllä vastaa sitä mitä heidän sivuillaan on kuvattu. Aika matala ja leveä. Puskurin korkeudelle jos laittaa haasteena tulee pitää se valo kentässä. Kiihdyttäessä aina latvoissa. Jos matalalle laittaa voisi se St2 olla yksi vaihtoehto, siinä kuvio enemmän ympyrän muotoinen mutta tehoakin puolet vähemmän. Kelkkakuumeen avajaisissa olisi ollut nuo BRP lisävalot 259e, en vain keksinyt mitään perusteita miksi ne olisi hankkinut kun lisäVALOJA olin hankkimassa. En oikein osannut pitää niitäkään kovin kauniina. Mutta enpä juurikaan jaksa käyttää aikaa miettimiseen miltä nämä näyttää jonkun mielestä
Iskarihuolto alkais oleen kohta ajankohtainen. Tekis mieli koittaa etupukkiin eri jousta. Olisko suosituksia,?
No hyvä kysymys kun tässä itsellä tuo akku mukana. Luultavasti yrittäisin ottaa siitä "accessories" liittimestä 12V releelle joka ohjaisi lisävaloa, ja tämän releen ohjaukseen heräte pitkienvalojen johdosta (harmaa/valkoinen taisi olla tuo High Beam). Eli lisävalo toimii silloin kun kelkassa riittävästi virtaa apulaitteille ja pitkätvalot kytketty päälle. (kait se akuttomissakin noin toimii, fiksummat osaa varmaan opastaa). Tai raakasti tekee niinkuin BRP omatkin valot, eli vasemman pitkän valon johdosta otetaan virjaset niille lisäpitkille. Muistettava että tuo Elite 6 ottaa noin 45W sähköä eli kohtuu paljon näihin vehkeisiin, riittääkö siellä sulake? ST2:n taisi ottaa vain noin 22W. https://instructions.brp.com/conten...ED LIGHTS&rel_part_number=860201651,860201956 Itsellä kytketty kahdella relellä, toiseen jännite tulee suoraan akulta ja ohjaus tuolta acc-liittimeltä. Toisen releen joka sytyttään Eliten, tulee ohjaus tuolta pitkältä valolta (tähän joku parempi tapa varmaan löytyisi mutta tein näin). Tyhjäkäynnillä hetkenpäästä lisävalo sammuu kun kelkassa ei riitä virta kaikkeen ja syttyy uudestaan kun koskee kaasuun, ajaessahan se on kokoajan hengissä tai näissä vehkeissä kun laittaa sportin päälle joka nostaa kierrokset ylemmäksi.
Ot jatkuu, tohon lisävalon sijoitukseen/korkeuteen sen verran että vanhassa kelkassa oli puskurissa kiinni ja tuli myös uuteen. Ajattelin aluksi että on aivan liian alhaalla, mutta toimii käsittämättömän hyvin. Valona Lazerin St-4. Ehkä se näyttäisi paremmin ylempänä mutta tohon sen saa niin kivuttomasti kiinni, laiska kun on.. Nykysin tekee mieli ajaa vain pimeellä..
Varmasti näkee. Itselle myös ensimmäinen paikka oli tuo ritilä puskurin päällä. Mutta kaveri vastaavalla setupilla ehti käydä ajamassa ja useasti valokeila halusi olla latvoissa. Joten omaksi valinnaksi jäi vaihtaako ST malliin tai nostaako valoa ylemmäksi (samalla taaksepäin) että saa ohjattua se paremmalla kulmalla kenttään. Halusin optimoida sen käytettävän valonmäärän, ulkonäkö oli toissijainen parametri. ST sarjassa erilainen valokuvio kuin näissä Linear malleissa. Alhaalle laitettunakin luultavasti kestää vielä paremmin vertikaali liikettä. Jokohan me valoasiat tässä keskustelussa on taputeltu
Hyvää ja kiinnostavaa dataa valoista. Jatkamma keskustelua täällä. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/kelkan-lisävalot.144274/
Onko kokemuksia foxin iskareista? Lähinnä telaston osalta kiinnostaa. Foxeissa etummainen on 51mm männällä ja takimmainen 38mm eli vähän ohuempi kuin vakio, mutta sitten taas nämä olisi pinnoitettuja keppejä kaikki... Etupukin iskarissa ei ole paluuvaimennuksen säätöä? Totaltekit olisi tietysti varma valinta. https://www.mc-scatter.com/moottori...vaimennin-pari-fox-ski-doo-137-renegade-14-16
Soitteleppa KPM Tech, luulen että ei tartte iskareita vaihdella mutta toisaalta saat sieltä kyllä Totaltekinkin sopihintaan tingattua? Ainakin täällä erästä koeajo/liikkeen kelkkaa kehuivat että menee kuin pilven päällä.
Tulee ne toki Foxitkin kalliiksi kun simmittelee muutaman kerran, mieluummin käyttää vaikka vakioita muutaman kerran säädössä eri paikoissa? Oliko tässä vakioissa ne säätimet joissa on samassa nopea ja hidas, eli joku easy adjust? Ja Totaltekeillä myydessä vähän eri arvo?
Kysyin nyt kuitenkin ja reilu tarjous sieltä tuli ja mukava oli muutenkin porista aiheesta. Tuntuu vaan aika kovalle rahalle laittaa kiinni iskareihin vaikka ne seuraavaankin sais aikanaan modattua.. Varsinki kun ei tuo ihan huono oo noilla vakioillakaan kun on muokkailtu. Mutta polttelis kyllä Joo alustan kepeissä on se easy adjust joka taitaa vaikuttaa enemmänkin hitaaseen puoleen. Tuollakin saanu ok perussäädön aikaan mutta ainahan ne klikkereillä paremmaksi sais. Keulassa on erikseen paluullekin säätö ja on tarpeeseen kun joutuu etujousilla pelaamaan tuota kulkuasentoa, menee vakiona aivan liian nokallaan omaan makuun. Takapukkia vähän ylöspäin rungossa niin vois tehdä hyvää kulkuasennolle.. Mutta joo ihan ok vauhtia saa näinkin pidettyä, sitä omaa kovaa0
Joo tuollainen tunne se tuli itsellekin koeajossa että hitaaseen vaikuttaa enempi, toisaalta monessa alustassa isoin ero saadaan sillä perus ajettavuuteen. Jos Pekalle soitit niin on saattanut olla ihan perusteellinen keskustelu , aikastalailla tullut aiheesta juteltua kun käyntikertoja on jokunen ja tullut eri iskareiden tekniikka ja taso selville vierestä seuranneena ja kuunnelleena. Kovasti ne Totaltekit polttelisi keulille omaankin vaan rupeaa mörkö liikkumaan liian nopeasti ja ei tuota ole tehty niihin hommiin mitä noilla iskareilla pystyy tekemään.
Kysymyksiä varusteluun... Näitä nyt on päässyt kasaantumaan - Mistä virta naville? Akulta suoraan?Olisi hyvä olla kytketty niin että on koko ajan päällä. - Mahtuuko tunnelin päälle vakio-linq kiinnikkeiden kohdalle 11l kannu sekä pieni laukku, esim tämä https://www.brppac.fi/brp-860200918.html Vahvikkeet - Onko eturunkoa tarpeen vahvistaa? Jos oon ymmärtänyt oikein, näissä on jo vakiona eturunko tukivarsia vahvempi? Lienee eri hinta kuin vanhoissa jos menee? - Pattisuojat, pelkät alapuolen mallit vaiko sellaiset missä hitsattu jäykiste telatunnelin puolelle? - Etuiskarin alapään akselin tuki? - Liukurungon vahvikkeet. Bling / brp orig? - Onko variaattorin rullia näissä haljennut kun saatavilla on ns. vahvempia tarvikkeita? Vai onko kyseessä sulake?
Oma on pysyny toistaiseksi yhtenä kappaleena ilman vahvikkeita vaikka on tällejäkin tullu..tosin vasta 2200km. Alapuolen pattisuojat löytyy hyllystä ja oottelee inspiraatiota.. Liukurunkoihin kannattaa vahvikkeet laittaa, edellisestä Rmotionista särin kaks paria, brp vahvikkeet ei ainakaan yllä niin eteen mistä mulla ratkesivat. Varirullat samaa kuraa kuin ennenkin.. Kaikissa pituuksissa taitaa ne linq kiinnikkeiden välit olla vakiot niin luulis laukku ja kanisteri menevän peräkkäin mutta tämä aivan mutua..
Olisiko kuvaa mistä kohtaa ne ratkeaa? Nuo rmotion liukurungothan jonkun verran enemmän maksaa uusia kuin PPS:n... Medium laukku ja tuo 11l kannu ei mahdu kiinnikkeisiin yhtä aikaa. Pitäisi olla se 15 l kannu ja sen päälle kasata torniin. Mutta ajattelin josko menisi tuo pienempi laukku pienemmän kannun kanssa.