Tässä 2 kelkan voimin syy miksi, tunnelia on hyvä lyhentää, kumpaakkaan ei ole keulittu varsinaisesti solmuun, vaan vilttoa ajettu ja kun vaihtaa suuntaa ni perä meenaa kopissa.. Järeemmällä puskurilla saa (blingi) posket myös tuettua ni ei väänny ihaa ropelille noi laidat...
No joo tästähän tuli näimmä oma topic...no itse nyt päädyin siihen että tilasin tuolta nextech carbonilta koko alusta hiilikuitusena 174" pitkänä ja änken sen tohon 163" pitkään.
On se tuossa todettu että on niitä niinkin hankalia paikkoja ettei sinne muulla pääse. No ainakaa suoraan....oon kyllä itte tykänny siittä
Tuo perä on kopissu ihan vaan kun on kyljeltään menty kivien tai kantojen yli. Kuvastakin näkee että aivan samallalailla se muutaman sentin lyhyempi tunnelikin olisi rullalla...
Nextechihän maksaa jo ihan paperirahhaa laita kuvia sittekkö saat laitettua paikalleen. Voi olla hurjan näkönen
Sitä en tiedä kun en ole poromies. Ajattelin vaan että jos työkseen ajavat niin saattaa olla mukava ajaa kelkalla mikä ei uppoa ja pääsee joka paikkaan. Eikä välttämättä ole pakko keulia.
Se oli vähän yli 3000 taalaa ja siihen sitten rahti+tulli+alv päälle...toisaalta liukurunkot pollen alkuperäiset maksaa jotain 1000 kappale että silleen. Toimitus on jotain 1-2kk että ei tälle ajokaudelle enään välttämättä ehdi mutta onhan tuossa kesä sitten aikaa rakentaa. Mutkasta putkeenkin olen haaveillut katotaan riittääkö rahat
Arvostan hurjasti panostustasi, laitahan hiilaripornoa kun saat kouraan. Tuohon vielä 1500e 174" matto ja vielä force turbolta sarja 6462e niin alkaisi meikäläisen taskut olemaan jo aikoja sitten tyhjät mutta onneksi ei muilla .
Nimimerkki @janzka :lta haluaisin asiaan ajatuksia. Yama/Catissa tunnelin lyhennös olisi helppo suorittaa, kun ei tarvi jäähyjä katkoa/hitsata ja herra näyttäisi harrastavan muikkua/buranttikäännöstä ja muuta kikkailua melko ahkeraan. En kuitenkaan ole kiinnittänyt huomiota lyhyeen tunneliin? Poistakaa tai siirtäkää, jos ei sovi topikkiin.
Joo ei ne ruukaa Joo ei ne ruukaa asustaa aina siellä aakeella ja laakella.. ja se on totta että mitä vähemmän tarvii kelkkaa repiä ja lapioija niin sitä mukavammin jaksaa sen 12 h päivän ajella.. ja tosiaan joka paikassa ei voi kaasulla mennä ja joskus pittää yrittää ajellessa sivuillekki kattella niin 163 tai 174 antaa paljon helpotusta.. hupi retket sitte erikseen..
No minähän purin sks-rmksta startin pois kaikkineen, ja ero oli kyllä huomattava. Painoa tais lähteä n.12kg ja iso ero oli moottorin herkkyys, kun kytkimestä lähti painava starttikehä pois. Toki oishan se mukava kun ei tarvis repiä käyntiin. ja töpöhäntämodi kans hitsattuna, eroa huomas kyllä siinäki, ihan jo hetkellisesti onnistu käännökset rintees..
Jos painon vaikutusta haluaa testata, niin teippaa bensamittarin piiloon. Kaveri laittaa kesken ajon tankkiin joko muutaman litran lisää bensaa tai ottaa pois. En laittaisi viissatasta pöytään, että arvaisin oikein menikö lisää vai lähtikö pois.
Pollen vakio takapuskurin vaihtaa ylösnousevaan, niin ollaan hyvin lähellä yamacatin tunnelia verrattuna telaan. Edit. Sattuikin sopivasti oleen 153" cattiyama pihalla. Eroa on mutta hyvin vähän. Polle on myös keulastaan pidempi. Selittää miksei mahtunut samaan kärryyn.
Taitaa olla viperi tuo joka tuosta kuvasta löytyy verrokkina? Tuohon winderiin kun vertailtiin niin ero on kyllä ihan silminnähtävä vaikka omaan on tuo blingin puskuri vaihdettu.