Dusterista on kolmea bensakonetta ollut parin vuoden sisällä. 1,6 oli kuulemma aivan susi ja ilmeisesti 125tce ollut myös ongelmia, kun taas vaihtui. Uusin 1.3tce on käytössä Mersulla, nissanilla, Mitsulla ja renaultilla. Mersu ottaa koneesta +160hp, joten luulisi 130hp Dusterin sillä jonkin matkaa tietä kyntävän ja onhan tässä takuu, jos särkyy. Duster on muuten parhaiten arvonsa pitäviä uusia autoa. Eipä ole paljon mistä tippuakkaan Vaimo ajaa 2.0tdi A4 Audilla, mutta yllättyi kuinka helppo, vakaa ja kevyt Dusteria on ajaa. Samaa mieltä olen ja tuntuu Audin rattiin hypätessä, että onpa jaakia peli. Matka-ajossa toki mieluummin Audi alle, mutta ei Dusterillakaan vastenmielistä ole pitkää matkaa ajaa.
Tämmönen tötterö rouvalla kauppakassina. Vaparina penkitettiin 188hv/171nm. Nyt sama moottorin setuppi 1bar ylipaineella e85:lla 424hv/377nm @8500rpm ja 98:lla 414hv/374nm @9000rpm. Enskesälle tulee vielä lukkolaatikko sekä oikeat renkaat niin saa pitoja ehkä jo ennen nelos vaihdetta
Kyllä ne kivasti naukuu tosiaan kun vakionakin saapi kierrättää sinne reilu 8k. Itellä oli aikanaan myös EG6 B16A2 koneella perus viriviri paketilla.
Top Gearissa aikoinaan sanoivat 5miljoonaa Vtecciä ja ei yhtään räjähtänyttä, onhan ne kovia laitteita täytyy myöntää vaikken vinosilmien autoista välitä oikeastaan yhtään.
Nuo on kyllä lujia moottoreita kunhan perushuolloista pidetään huoli. Hyvät öljyt riittävän tiheällä vaihtovälillä ja jakopää. Ja tietenkin käyttö järjen kanssa.
Jolohvi on majaillut meikällä nyt muutaman kuukauden, vuosi sitten haettiin se velipojalle Varkauvesta ja ostin sen häneltä. Pieni maailma!
Tälläistä lukemia näyttelee bensa Dusteri maantiellä, kun kelkkakärryn vedot loppuneet ja kesänakit alla. Muutenkin tyytyväinen ollut auton käytökseen ja pääsi jopa vähän yllättämään, kuinka hyvin pikku bensaturbo jaksoi mukisematta kiskoa kuomukelkkakärryn ja auton aivan tukkoon pakattuna 3 ukon turneen viikon pilkkireissulle. Moottoritekniikka kehittynyt kovasti. Ennen hyvä että parilitraisella teki vetokäytössä mitään. Nyt pärjää hyvin 1.3L. Alavääntöä tuntuu olevan enemmän kuin 2.0Tdi audissa. Ihan mielenkiinnosta piti vilkaista mitä Mersu puolella kustantaa samalla 1.3TCE (M282) koneella kun Dacialla liikkuvat mallit. "Vähän" on johtotähdessä koreammat kuoret ympärillä ja hintakin löydetty sen mukaan... Saattaahan se tuo kolmisakarakin jonku extraeuron kustantaa.
Jotain 5 alkavia lukuja se firman dusterikin näytti mutta kun mittarilla se monta kertaa se laskettiin niin kulutus heittää 1.2 - 1.5litraa ylöspäin mitä auto sanoo. 750km sille kuitenkin tuli viikossa vähintään ajua joista se 90% maantietä, toki ohituksia ja pysähdykisä mahtu mukaan eikä sillä tien tukkona ajettu muutenkaan. Mutta onhan se sanomattakin selvä että tuommonen pikku kone joutuu tekemään töitä 100km/h vauhissa olipa siinä puhallinta tai ei.
Siinähän sitä oliskin 50kympin johtotähelle mainosta Mersulla pitänyt nimetä konekin eri nimellä (M282), ettei vain sekoteta hienoa brändiä Relluun ja muihin mukana oleviin merkkeihin.
Ensimmäistä kertaa ite koin semmosen yllätyksen että, tuo "oma dusteri" syö vähempi entä kulutusmittari näyttää...olisinko laskeskellu jopa n. 6dl eron Omalla ajotyylillä tietokone näyttää piikkirenkailla 10L paikkeille.. Ja tuo aku ankka perässä tais olla joensuusta napapiirin pohjospuolellekki jossain karvan yli 11L... Mutta pääasia että eteenpäin on päässy lähes pelkillä öljynvaihdoilla. "kop kop"
Tuossa vast ikään oma Dusse näytti 6l kulutusta ku oli ajettu 160km ja oltiin lähössä roadtripille ni aattelin jotta 10l menee ku käyn tankkaan täyteen. 6 litraa meni tankkiin ja desi auton kylkeen joten tietokone näyttää mitä sattuu