Yamahan omistajilla on pikkuisen isommat ongelmat, tarrat irtoilee. Ja täälä valitetaan pienistä puutteista♂️
Ei khaoskaan reitillä juuri parikymppiä enempää vienyt ja menisi allekin turraamalla. Hankala saada sisäänajon pois, jos ei pysty kaasua käyttämään kunnolla. Ummella se kyllä lähtee ja menee sitten bensaakin vähän eri lukemia. 45-80l/100km riippuen siirtymien määrästä ja kelistä.
No voi se minullakin kulutus olla vähän 20l molemmin puolin. Ei sitä niin aktiivisesti ole tullut seurattua. Yleensä ollut samoissa tai vähän vähemmän kuin Lynx 850 Re mallissa. Ummelle tuolla pätkällä ei juuri ole asiaa mutta menisi sitä tietenkin ihan eri malliin.
Meidän ajoissa tuntuu rotaxit vievän vähemmän kuin patriootti, mutta voihan se tieten olla ajotyyleissäkin eroa ja sitä myötä myös kulutuksissa.
Minulla nuo kokemukset viime vuotisesta Indystä. Tämä nykyinen ollut sisäänajomoodissa ja sitten kun sen sai loppumaan hajoasi lämpöanturin piuha niin ei ole oikein kunnon vertailua saanut tehtyä. Erot niin pieniä että kuskin koko ja ajotyyli jo voi ne selittää.
Joo näin päin kokemus meilläpäinkin, toki ero vain 1-2l/100km brp hyväksi. Ajovauhti täysin sama ja erittäin reipas 850brp 31L/120km reitillä. Polle 850 2020 32,7L/100km T, Teemu
Tänään kävin ajelemassa ja det ongelma viitisen kertaa. Kaverilla vielä useammin joten ei hirveästi naurata. Onkohan tähän tulossa korjausta? Viime vuotinen toimi moitteetta..
Miten nämä -19 modelin kasipökät on pelannu? Ja kuinkhan näistä on tosipuhheissa konneita poksahellu? serkkupojalla himo iskeny -19 pro rmk 850 ja ehän mie sille oikein mittään osannu sanoa varmasti muutaku että kevyt on.. Ja sitte sillä vielä semmonenki että miten nuo lämmöt reittisiirtymillä, joo ei oo mikkään reittikelkka mutta pakostaki tullee joskus reittiä ajettua, liukurungon vahvikkeet kuiten käskin ostaa jos sen laittaa... Tuolla kyseisellä laitteella mitä oli kattelu oli ajettu n.1300km.. Tohtiiko tuommoseen sekaantua?
Ohan siinä vielä takuuta. Ilman takuuta en edes katsois siihen suuntaan. Olihan se surkea esitys tuo viime talven 850. Jos ei ehtinyt vetämään konetta jumiin niin muuten vaan oli loso paska. Mulla ei toiminut ollenkaan. Hyvä että sai koko konetta käyntiin. Kaverilla pysy se nippa nappa kasassa talven ajot mut sitten katsottiin jossain 400-500km kohdalla varsin puristukset ku edellinen 800 SKS polle porsi jo puristukset 2500km kohdalla että mitä se tämä patriootti sanoo. No ei se hyvin mennyt patellakaan, 500km mittarissa ja puristukset 7.2bar
Tonni alkaa olla täynnä ja ei oo minkäänlaista ongelma ollu. Bensaa ja öljyä tankkeihin ja ajella menemään
1700km mittarissa ja ei mitään ongelmia. Hienosti pelannut. Kovemmalla reitillä kannattaa raapijat ottaa käyttöön tai saattaa lämmöt nousta. Paisarilta lähtevä vesiletku kannattaa tarkistaa kulumisilta. Viime talvena 1200km 850 sb assaultilla eikä mitään ongelmia.
Eka pannu hajosi 300km kohdilla.. Nyt tuolla "uudemmalla" moottorilla ajettu 1200km eikä ole muutako ajella..yhdessä välissä kylmänä ku löi käyntiin nii poltti tulppia mutta se tulpan syöminenki loppu yks kaks
Eli tämä nyt vaikuttaa siltä että ne jotka on hajonneet on jo sen tehny joko sisäänajoissa tai reilusti alta tonnin?
Kaverilla katos puristukset kokonaan kytkimen puolen sylinteristä. -19 vm 146" sks ja vähän alle 3000km mittarissa.
Onko -20 moottoreita särkynyt? Alkaa varmaan olla jo kilometrejä sen verran, että pitäisi tulla viat ulos. Omassa ~900km ja ei huolia toistaiseksi. Kilometrejä ei tule edes 50:ntä ajopäivänä, mutta ne on raskaita ja bensaa palaa helposti +50L/100km.