Mikä siinä on ku ensimmäiset 2000 kilometriä pelas hyvin tuolla täysin vakiolla voimalinjalla. Sitten alkoi pikkuhiljaa nämä puutumiset. Minusta kelkasta on täysin luonto pois kun ei ota täysiä kiekkoja
esim. kytkimen jousi väsähtää. Kun itse ajelee samalla kelkalla niin ei huomaa kytkimen jousen lössähtämistä.
20 enduro pelaa ainaki hyvin 571 remmillä rampit nelosella, kovalla kelillä kiertää välillä liikaa mutta ei häiritse 20 mallissa on kytkimen säätö eri kuin 19
Mulla kyllä on perus 383. 600r -19 mikä on ollu kaikissa mun 600 e-tec. Ski-doo xrs -11 ja Lynx re -14 nyt ajettu 2300km reunasta lanka irronnu, muuten ehjä vielä.
Nyt on Ultimaxia testattu 60km sohjoisissa olosuhteissa +8 lämpötilassa. Rampit nelosella ja hyvin jaksaa kiertää. Kovalla jäljellä menee kiekat vähän yli mutta eipä se suuremmin haittaa.
tähän liittyen ”tyhmä” kysymys: Omaan 19 Raveen tuli just 5000 km täyteen. Huollettu kolme kertaa, mutta nehän on lähinnä tarkistuksia ja ketjukotelon öljyn vaihto. Jos (ja kun) pidän laitetta vielä yhden kauden, niin mitä kannattaisi kesän/syksyn aikana uusia? itse ajattelin seuraavaa listaa: (jonkun mielestä varmaan liioittelua, mutta haluan ajaa talvisin enkä rassata, siksi ennakoivaa huoltoa) - QRS-rullat Hi-Torque - jarrupalat ja -nesteet - tulpat - ravejen putsaus - mitä muuta alkaa pettämään 5000 km jälkeen?
Voimalinja taidettu säätää liian rajoille jos alle 2000km jousi löystyy niin ettei jaksa enää kulkea. Jos se oikeasti merkittävän paljon löystyisi niin sehän kuuluisi huoltoihin että vaihdetaan jouset vaikka 2000km välein.
Joo siihen kannatas heti uutena laittaa jotain kunnon laakeri vaseliinia kun aika kuivana pyörii uutena.
Onkos näihin kukaan lisännyt rasvanippoja telastooon ja kannattaneeko? Nuukasti noita on vanhempiin verrattuna.
Jos kiristäminen ei auta niin uutta mattoa kehiin(tela venähtänyt ja jako ei mene ihan justiinsa). Venynyt tela pitää aivan kauhiaa metakkaa ja ravistaa