Eka huolto on 1500km, mut voi käyttää esim sisäänajonkin jälkeen, jolloin seuraava huolto 3000km päästä, taikka kerran ajokaudessa. Sama huoltosysteemi oli vm 20. Varmistelin ite asian kauppiaalta kelkan noudon yhteydessä.
Eka huoltohan on 3000km kohdalla. Sitä ennen tarkastusta ja säätöä... Ihan soppeli huoltoväli. En minä ainakaan öljyjä vaihtele huvin vuoksi. Mikään kelkka ei mulla ole levinnyt siihen että olen vaihtanut öljyt vasta sitten kun huolto ohjelma sanoo. Tiedä sitten leviääkö nykyinen peli nyt 500km ennen ekaa oikeaa huoltoa.
Ainakin kun ohjekirjaa selaa ja paikallinen kauppias sanoi, että eka oikea huolto 3000km. 1500km on tarkastusta, säätöä ja tarvittaessa pulttien ja muttereiden kirimistä.... niiden takia, ainakaan minä en ala ylimääräistä huollon nimissä maksamaan
Eikös se jossain ohjeessa lue, että kerran vuoteen tai nuo em. kilsat täyttyessä, kumpi täyttyy ennemmin?
Minä olen ymmärtänyt "jatketun lisätakuun" olevan lähinnä mainoskikka. Yhtähyvin olisivat voineet sanoa, että takuu 4 vuotta, ja itseasissa niin myös toisaalla sanotaankin. Myyvempi on kuitenkin mainostaa +2 vuoden jatketulla takuulla. Kysyin tuota osien rajausta pois jatketusta takuusta ja merkkiliikkeen edustajan mukaan sellaista ei ole. Kysyin myös huollon merkitystä takuun säilymiseen. Ja se huolto tosiaan vaaditaan vähintään kerran kauteen tai km-määrien täyttyessä kauden aikana.
Eipä tuo takuu aukoton ole, itse joutunut jokatapauksessa tulpat ja bensansuodattimet maksamaan ja bensansuodattimien vaihto myös piti maksaa vaikka vein liikkeeseen käynti häiriöisen takuu pelin. Kilsoja ei vehkeellä ole kun vajaa 4000km, tulppien vaihtoväli ilmoitettu 10tkm ja bensansuodattimien 5v
Sinällään sen ymmärtää jos on likaista tankattu ja tulpat on kulutustavaraa vaikkei polaris kyseessä olekaan.
Moro. Kannattaa kyllä ketjukoteloöljyt vaihtaa ja iskarit huoltaa ennen 1500km. Uutena niiden öljyihin eniten hioutuu metallipaskaa ja esim iskunvaimentimet menettää vaimennustehon ja likainenöljy rupee kuluttamaan tiivisteitä yms. samoin ketjukotelossa stefat ja laakerit ei tykkää likaisista öljyistä.
Tulppa meni jo kun mittarissa tais olla n.1500km Suodattimet meni vaihtoon viime keväänä n.3400km ajettuna. Ja tankkaukset suorittanu mittarista tai pelkästään kelkkakäyttöön hankituilla kannuilla. Sitä muovin työstö jätettä siellä tankeissa lilluu mikä nämä tukkii...
Joo huomasin kans saman että Lynxissä on muovin työstösilppua sekä bensatankin suulla ja tuoreöljysäiliön suulla. Kuinkahan paljon sitä lienee sitten säiliöissä. Ei Polariksessa tuommoista silppua roikkunut missään.
Onko muilla tullu vastaan sellaista ominaisuutta tai vikaa, kun ajan esim. noin 10km tasaista kyytiä jään ylityksessä ja satasen vauhdista kun haluais vähän kiihdyttää niin moottori alkaa röpeltää eikä ota lisää kierroksia? Jatkaa kyllä kulkua jos ei vain lisää kaasua. Kyseessä 21 mallin 600km ajettu enduro. Saahan sen toki vietyä takuu huoltoon mutta pahoin pelkään jotta eivät saa siellä vikaa päälle kun toistuu ainostaan pidemmän pätkän tasaisessa kyydissä? Reitillä paukutellessa en vikaa ole saanu päälle. Alkaako siellä joku paikka jäätämään?
Ei ole tuolleen oireillut mutta jo entisessä -19 ja tässä Endurossa on tehnyt muutaman kerran patille noustella pätskähdyksiä?
Sisäänajo vielä kaiketi kesken? Ajehan sisäänaju loppuun, kun voi sisäänajomoodilla kone käyttäytyä erikoisesti. Sinällään sisäänajussa ei varsinaisesti kannattaisi ajaa kyllä 10km tasakaasu pätkiä, vaan antaa vaihtelevasti happea laitteelle. - Ile -
No eikä kyllä muutenkaan kannate 10km pätkiä Tasa kaasulla oli sisäänajossa tai ei.. Tasakaasu tappaa moottorin