Pientä kiikkeryyttä olin havaitsevinani eilen ajoreissulla ja tiukoin suksista hiasta vaimennusta. Auttohan se mutta vois tuon vakaajan laittaa kun jostain löytyis
Seki vaikuttaa onko käet lyhyet kuin talidomi potilaalla vai pitkät kuin orangilla. Orangin geometria lähempänä omaani En ole millään kelkalla kokenut että tanko ois liian edessä. Esim. RE lynxitkin ennen vm. 2012 oli ihan liian takana ohjaustanko. Samoin 2006 REV skiidossa ja Evo lynxeissäkin aikanaan..
Ei tuota vakaajatankoa tarvii ollenkaan,kun noissa keulan wp:ssä tarpeeksi newtoneita nuissa totaltekin jousissa ja topakat shimmipakat.
Makuasia, en tykkää ylimääräsestä kallistelusta Enkä rikkoontuneen osan kompenssoinnista säätämällä muuten omaan makuun hyvää keulaa..
Köykänen oli brp vakaaja melkein kuin ilman mitään vakaajaa, löyty kuiten orkkis sopuhintaan käytettynä. Ohjauksessa edelleen/taas pikku klappi. Pitää ottaa työnalle tuo OEM yamaha käikäle kauden jälkeen. Välys nuolen osoittamassa kohdassa. Välityksiä aavistuksen tiuhensin 24/38 - - > 24/40, vaikutus olematon..löytyy kyllä 21 yläratas jolla vaikutus varmasti tuntuva... Vielä kokeilematta se. Hitaasti hiippailun parantaminen ensisijainen kehityskohde. Alkujäykkyydeltään löysempi kytkin jousi tuloillaan. Varabensalle hommasin kanisterit ja teline suunnitteilla/vaiheessa vielä. 22 - 26 L satkulle imenyt nyt alkutalven niin pidemmillä safareilla ei haitanne varabensa
Tuosta nuolen osoittamasta kohdasta saivat muoviholkit lähdöt ja tilalle tuli kallis neulalaakeri. Piti vaan askarrella laakeriholkki tuolle neulalaakerille, karkasta se ja sit olikin bolt on. Jäihän sinne pikku klappi vieläkin mutta alkaa kelpaan mulle Ny ois bensaa reservissä. Sai silleen kähöstettyä etteivät häiritse ajamista millään tapaa.
Miksei näissä ole vakiona tämmönen jousi kytkimessä? Mukavan rauhallinen liikkeelle lähtö mutta tuntuis silti kaasuun vastaavan persdynolla sen mitä vakio jousella? Vakio jousihan on arvoilla 35-118 ja tämä porojousi 20-119
Aika kova tuo kulutus sinulla...tai siis kelkalla. Onko kaasussa vain kaksi asentoa vai välit niin lyhyet?
Se on hiukkasen liian lyhyt, kuormalla ei riitä puristus kaikilla painoilla. Samoin alasvaihto on hitaampi lopussa. Pehmeehän sillä on ajaa siitä hyvä..
Reissut toistaseksi olleet lyhyitä, uran levitystä ummella ja huoltoasemarallia. Lähtö tosin sina lämpimästä tallista ettei siitä kulutuslisää tule. Välitys nyt 24/40, vakiona 24/38 ja kulutusmittaukset tehty vakio-osilla, pl. viimeisin tankkaus 25,4l/100km... Mut kyllä tälle bensa maistuu jatkuvasti paremmin entä 600etecille, tosin on kaasuliipasimen allakin vähän enemmän tenkua
Juu, mielestäni kuitenkin huomattavasti parempi kompromissi entä vakio. Muiden voimalinjan hilujen ollessa vakiota, pl. 2 piikkiä suurempi alaratas jonka vaikutus ei kovin valtaisa ole.
Omalla kaasarivehkeellä saa mennä tosissaan, että yli 20 l menee. Nätillä ajolla noin 15 l. Vakiovälitykset, hammasta pienemmät läpivetävät, 365 pitkä 34 lapulla. Nuo muut, tosin kakstahtiset imee kaiken minkä tankkaa. Syöpöin on 500 fööni. Sinulla taitaa olla karkeampi tela, se varmaan selittää eron.
Juu kaasarivehkeet kuuluu menevän nuukemmin, ihan amerikan maallakin. Omassa tieten pps alusta ja liekkö nuo c&a pro xtx suksetkaan ihan keveimmin huilaa Ei tullut viime talvena niin seurattua kulutusta oli kaikenlaista säätöä. Saatto se joskus mennä vähän allekki 20. Taitaa tuon tosin saada syömään 30 jos oikein surutta käskyttäis
Kuulostaa että pumppailemalla/räppäilemällä on menty, toki kun voimalinja on kunnossa kulutus tippuu ja varsinkin tasoittuu. Apexilla kun ajelin niin ummellakin sai ajaa kyllä torvi selällään että 20 sai menemään satkulle. Kaverilla ruiskuwarre ja silläkin 20l kulutuksiin sai mennä kyllä kokoajan kolminumeroisia kun yhtään suora aukesi ja kaasussa tasan kaksi asentoa.
Niin ja se sun rx-1 painaa sen satakiloa enempi kuin vakio. kaikkineen vahvistuksineen ja lisävarusteineen,ruisku rx-1 on syöpömpi muutenkin kuin ne kaasarimallit. Toki myös tehokkaampikin