Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Noni. Nyt päästiin taas välillä oman RS:n kimppuun ja eihän se taas putkeen mennyt... ;D Ajattelin heittää alustan alle ja lähteä koeajolle. Ongelma 1. Liukurungossa pultinreikä venähtänyt ja prikka syönyt itsensä liukurunkoon. Ei tullut otettua kuvaa lähtökohdasta, mutta tarkoitus on ollut kaikki vastaan tulevat ongelmat fiksata kuntoon. Ongelma 2. WP:t jotka vei miehen melkein vararikkoon jo ostohetkellä. Tulipa todettua että välillä vois ostaessakin katsoa edes tuotteen kuntoa jos on jotain noin sikahintaista ostamassa. Etupukin kepistä varsi mutkalla ennen kuin ehdin edes ajaan tällä! **ttu ***tana! En olisi muuten edes huomannut, mutta PDS mäntä ahdisti putkessa kun yritin alkaa huoltamaan keppiä. Kiitos Tiittasen Sepolle nopeasta varaosan toimituksesta! Sain uuden varren seuraavalle päivällä mutta iskarin huollossa kaikki meni niin kuin elokuvissa. Vielä pari päivää myöhemminkin maistuu iskariöljy suussa kun harjoittelin vähän. Eikä se öljy silmissäkään sen mukavampaa ollut kuin edellisellä kerrallakaan. ;D Kiitos Paikkari avusta iskareiden kanssa! Hienoa kun läheltä löytyy tarvittavat työkalut kun aivan kaikkea ei ole vieläkään omassa tallissa. Ongelma 3. Takapukin poikkipalkin rullat hukassa ja liukurungoista vahvikkeet sekä loput pyörät hukassa. Onneks alkaa tallin vintillä oleen aika kattava valikoima kaikkee ja loppuviimein löytyi PPS:n telaston pyöriä. Vahvikkeita tämä vielä huutaa. Loppuviimein Lynxi lähti tulille ja pääsin vähän testaamaankin. Ensivaikutelma oli sen suuntainen, että kyllä tästä mieluisa peli voi tulla ja valmiimman tuntuinen kuin tuo tallissa oleva RE oli mulle tullessa. Lunta on kaikki 5-10cm joten mitään hyvää käsitystä ei pienellä koeajolla saaanut. Paukkunappi ei näyttänyt vaikuttavan mitään eli johdot on jostain irti ilmeisesti. En kuitenkaan muista nähneeni irtonaisia liittimiä, mutta tarkistetaan huomenna. Alusta oli tosi herkän ja rauhallisen tuntuinen kovassa jäärännissä, mutta saa nähdä miten kantaa kun pääsee kunnon lumille. Säädöt lienee lähtöisin Korsumäen Nikon pajalta. Kaasun raskaus oli pieni järkytys. Eli kaasarin luistien jousista pätkät pois seuraavaksi, mutta paljonko noista tohtii ottaa? ???
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Nuo varret kyl aika hyvin suoristuu prässissäkin jos ei uusia raaski ostaa ;D asiallinen liukurungon korjaus
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Oli niin kohtuuhintainen varsi, että ajattelin tehdä vanhasta yhden varakappaleen prässillä oikomalla. ;D Kai noita hyvä on nurkissa pyöriä jokunen? ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Veljekset ku ilvekset. Tuo timanttisessa kunnossa oleva 3300 pitkä RE on jäämässä ylimääräiseksi kun tämä RS valmistuu. Eli YV:llä yhteyttä niin aletaan hieromaan kauppoja.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Päivitelläänpä tätäkin välillä. RS on ollut kyllä mieluisa kampe sen puolesta, että joka kerta on saanut päivän päätteeksi laittaa kelkan ajamalla kärryyn ja ajaa kotona tallin perälle. Muuten on vähän kyllä säätöhommia vielä tiedossa jos vaan etelässä pysyy vähät lumet tässä vesisateessa. Säädöt on nyt voimalinjan puolesta lähella vakiota ja matoksi löytyi joku käyttämätön vanha 44mm rossimatto Korsumäeltä. Suuttimia kun jaksoi pienennellä riittävästi niin alkoi olemaan aika terävän tuntuinen laitos. Ajothan on jäänyt tosi vähiin ja tammikuun aikana ne pari vapaata päivää tuli vietettyä radalla kun nuo tiimikaverit teki jäynän ja mulle tuli sähköpostiin kiitos ilmoittautumisesta Riihivuoren rosseihin. ;D Tulipa muuten melko kiire alkaa kuntoileen ja säätään tuommoista pehmeää enskakampetta radalle sopivaksi. ;D Soinissa oli rata timanttisessa kunnossa kun turistit saapu pelipaikoille ja omalta osalta kausi avattiin radalla. Reissusta jäi käteen tarve jäykemmille keulan jousille kun WP:n 18-22nm jousilla nokka oli koko ajan hangessa ja tuntui että yksikin kunnon vastapatti riittää siihen, että koko kampe katkeaa. ;D Tuon jälkeen käytiin pariin otteeseen alavudella radalla. Ensin kierrettiin sprinttirataa ja tuntui edelleen, että keula on pehmeä ja etupukki ei tuntunut kantavan mitään. Ei ollut ollenkaan luottoa koko kelkkaan ja ajamisesta ei tullut mitään. Ostoslistalle 60Nm etupukin jousi ja 22-27 etujouset. Rossiradalle ei ollut mitään asiaa isojen poikien sekaan kun oli vähän fiilis ettei näitä patteja tuplailla... ;D Toisella kertaa Alavudella nappasin kallistuksenvakaajan pois ja paikallaan oli 22-27 jouset keulassa. Klikkereilla hidasta ja paluuta melko ronskisti niin kallistelu pysyy kurissa. Alkuun kallisteli kovasti mutta pudotin etupukin 60Nm jousen esijännitykset minimiin niin loppui kallistelut. Vähän jo pystyi luottamaan kelkkaan, mutta edelleen tuntui että aivan ei tiedä minne se seuraavaksi kimpoaa. Isoin ongelma tuntui olevan mutkaa ajaessa RS:n korkea penkki ja matalalla oleva tanko. Tuntuu että loppuu tila ja varsinkin kaasun puolella kääntäessä tangon liikerata ei vaan tunnu luontevalta. Koitin parantaa asiaa siirtämällä jalkakoteloita vähän taaksepäin ja se ehkä hieman auttoikin, kun voi ajaa tiukimmat mutkat seisaaltaan paino mahd. edessä. Toinen ongelma on että kauhean herkästi pomppaa vastapatista jommalle kummalle kyljelleen. Vanhalla RE:llä tai IQR:llä ei ollut tommosia ongelmia mutta toisaalta tällä on niin vähän tuntejakin takana, että voi olla miehen kankeutta... Näillä eväillä lähdettiin Riihivuoreen polttareita pitämään... Takana huimat tankillinen poltettua bensaa tälle talvelle. Ja kohti elämäni ensimmäistä rossikisaa. Tavoitteet kirkkaana mielessä: Ei saa olla viimeinen ja omissa häissä olis ehkä hyvä olla ehjänä pari päivää myöhemmin. ;D Kisahan meni tavoitteiden mukaisesti. En ollut ihan viimenen ja suuremmin ei sattunutkaan... Muuten suoritus oli lähellä surullista. ;D Menestymisen edellytykset on vähissä jos n. 12min lähdöstä jaksaa ajaa 3 minuuttia. ;D Sen jälkeen ei enää saanut painettua kaasua pohjaan kun ei vaan jaksanut. Samoin sammutusnappiin tuli nojattua pariin otteeseen. Huono ajaa kilpaa samutetulla kelkalla. ;D Joku myös huuteli että lähdössä pitäis mennä eteenpäin eikä ylös... ;D Nyt sitten pitää saada ajoasento mieluisaksi ja kelkka kevyeksi ajaa. Tavoite on olla Sallan enskassa harrasteessa viivalla ja tuo 3min kestänyt kunto ei varsinaisesti lupaa hyvää... ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Jussi jos tarttet niin multa saat suorat 27 rs jouset keulaan. Tarkistapa muuten ennen enskoja että sulla on liukurungot vielä suorana tuosta hitsatun kohdan ympäriltä.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. ite korjasin yhden liukurungon juurikin samalla tavalla... kesti 200-300km kun meni hitsauksen kohdalta poikki... Kannattaa tosiaan tarkkailla tuota.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. mulla kans racingista meni soiroksi, mutta hitsiä oli huomattavasti enemmän mitä tuossa jussilla. Se pehmenee mitä enemmän lämmittää ja patissa siitä tulee sipsiä ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Vielä parempi, kun hitsauksen jälkeen sais uuniin muutamaksi tunniksi 180-200 asteeseen.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Pitääpä huomenna kurkata alustaan onko pysynyt suorana. Vaan eipä oo mulla yleensä ollu tommosia vetomiehien ongelmia. Mahtaa mun vauhdilla pysyä liukurungot matkassa vaikka olis pahvista tehty. ;D
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Päivitellääs tätä välillä. Hyvä tehdä tänne muistilistaa siitä mitä pitäis kelkalle tehdä kesän aikana niin ei jää tekemättä. Kausi paketoitiin syötteen vappuralleissa ja Lynxi tuli sieltäkin ehjänä takaisin. Tulee vissiin ajettua riittävän hiljaa nykyään kun kelkka on kestänyt koko talven ilman isompia remontteja. On tuo RS ollut vissiin mieluisa kampe kun pitkästä aikaa on alkanut taas kelkkahommat kiinnostaan enemmän. Kilometrejähän tän mittariin tuli jotain tuhannen päälle josta suurin osa reittiä yhden viikon aikana ja loppu satunnaista ratahommaa. Ongelma on juurikin tuossa että kampe pitäisi säätää niin että se on pääasiassa enskaan rakennettu, mutta klikkereitä pyörittelemällä alustan saisi riittävän kantavaksi myös radalle. Nyt klikkerit on jo melkein kiinni reittihommissa ja radalla kantavuus loppuu ehkä aavistuksen kesken. Keräilin vähän listaa kesäksi: -Jalkakoteloita taaksepäin. (Ajatus tehdä kahdet kiinnityspisteet ja parilla pultilla kiinni niin saa siirtää taaksepäin radalle mennessä) -Öljy/tenu pulloille telineet. (Olisi mukava retkeillä reitillä, mutta öljyn kantaminen repussa on perseestä.) -Varatulpille teline. (Tulppien kantaminen repussa tai taskussa on perseestä.) -Jarrut hukassa. (Olisi ihan jees jos vauhti hidastuisi jarrua painettaessa. Nyt ei saa hypyissäkään nopeasti keulaa alas jarrulla kun jarrusta on kaikki teho hukassa.) -Keulan iskareihin shimmata puristusta ja paluuta lisää (Klikkereihin lisää pelivaraa ja iskarit shimmattu alunperit 18-22Nm jousille niin jäykempien jousien kanssa voisi laittaa vähän paluuta lisää) -Etupukin iskariin shimmata puristusta ja paluuta lisää (klikkereihin lisää pelivaraa) -Keula kulkee liian matalalla varsinkin rata-ajossa. Nyt keulassa 22-27Nm progressiiviset WP jouset ja esijännitystä pari milliä. -Kaasua kevyemmäksi. (Ei tällä jaksa ajaa! Luistien päältä on jo jousia lyhennetty, mutta pitää keksiä jotain lisää vielä.) -Voimalinjajumppaa (Catit tuli ohi mennen tullen ja palatessa... ) Ja parit fiilistelykuvat kevään rinneralleista Pikku-Syötteeltä ja Juupavaarasta. Kiitos kuvista Jauho, Golfster ja Elise.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Samojen kysymysten kanssa painin itsekin, mutta itsellä on tulpat työkalupussissa, litran öljypurkkin tankin edessä, siellä kolossa, vahtomuovilla kiilattuna. Jarrusatula vuoti ilmausnipasta, ja ehkä männistäkin. Siellä oli ainakin mujua. Vaihdoin tosin uuden jarrusatulan ja vika poistui, mutta olisi saattanut alkaa pitämään noilla puhdistustoimenpiteilläkin.
Vs: RapuRacing Vol4. RS:n elvytystä. Hyvä tietää että jarrusatuloissa on ollut siis vikaa näissä. En tiedä olisiko joskus vuotanut nestettä paloihin/levyyn. Kahva tuntuu normaalilta eikä painu syvään ja paine pysyy kyllä, mutta tuntuu että palat ei vaan pure levyyn. Eli tehot täysin hukassa jarrusta. Itse ajattelin laittaa varatulpille telineen pakoputken puolen jalkakotelon etupuolelle. Sieltä on pitkä matka irronneella tulpalla päätyä kytkimen ja varin lautasiin mihin kaikella irtonaisella on tapana päätyä. ;D Oljyt ajattelin laittaa ketjukopan kannen eteen jalkakotelon päälle kahteen 0,75l alumiini retkipulloon niin siinä on just se 1,5l öljyä mukana mitä tulee täyteen tankilliseen yleensä laitettua (n. 37 litraan bensaa) Näille pulloille pitää tehdä sellainen teline että saa nopeasti irti silloin kun sitä ei tarvita.
