Hyvin on osia saanu, ei oo tarvinnu ootella ainakaan oulun seudulla. Yks iso syy pysyä brp tuotteessa.
Paljonko teillä on suunnilleen ollu kulutus rave 800 kaasari vehkeissä?Itellä tuntuu aika hurjia nuo lukemat olevan.
2005 adventure 800 ho 371 pitkä evokoppanen vetelee reippaassa umpiskikkailussa helpolla sen 40l/100km ja reitillä varmaan pienin mitä saanu ajettua 27l/100km, kun taas kaveri ajoi samalla reittireissulla 800ho ranger mountainilla kulutukseksi 22l/100km, mutta sitä sai kyllä aina ootella ku ite piti taukoa sekalaisessa ajossa vie mulla semmoset 30-35l/100km.
Kukaan teettänyt koneremppaa liikkeessä? Mitä on tullut maksamaan ja mitä on vaihdettu ja uusittu? Itsellä olisi tiedossa koneremppaa ja ajattelin viedä suoraa ammattilaiselle.
Onko kukaan hommannut RE:hen jotain korvaavaa bensiini pumppua? Vakio ei enää pumppaa ja pelkkiä kalvoja ei tähän myydä. Jokin yleismallin pumppu varmaankin menee, mutta tuo tankista tuleva letku on niin paksu ja näissä yleismallin pumpuissa mahtaa olla vain 6mm letkunlähdöt.. Myös varmasti toimivaa pumppua saa kaupitella.
Paljon on Lynx rs-kit 25mm taka-akselin tarkka pituus? Oisko kellään irto akselia mistä mitata/muuten varmaa tietoa. Ois tuossa muutama aihio joita pitäs sorvissa lyhentää oikeaan mittaan.
Kaverin 600 re e-tec -14 ei ota kierroksia kunnolla. Kelkka käynnistyy normaalisti, pyörii tyhjäkäyntiä hyvin. Ajossa alkaa röpeltämään 4500 jälkeen, ei suostu ottamaan kierroksia. Jos kaasua herkuttelemalla pääsee yli 5000 kierroksiin, niin sillon alkaa vetämään. Missä vika?. Ravet putsattu, puolat kokeiltu, tulpat uusittu. Onko jollain ollut samantyyppisiä oireita?
Huomenta! Kysymystä pps alustan iskareiden holkeista/puslista. Pientä välystä takaiskarin metallipuslissa joten ideana olisi sorvata uudet nailonista ja holkki kiinnityspultille. Täytyykö puslan olla ns. Kiinteä vai juuri nafti että pääsee vielä pyörimään kepin silmässä?
Liekköhän muovi siellä kestää? Itse hain Etralta uudet laakerihelat olikaan 3e kpl ja holkit sorvasin kromipintasesta sylinterinvarsi teräksestä.
Jos metallipusla kestää edes jotenkin niin kyllä muovi kestää, iskukuormitus tuossa kuitenkin on se suurin tekijä. Ja sitä muovi kestää paljon enemmän. Tosin POMmi saattaisi olla parempi kuin nailon, se kun turpoaa kosteudesta. Skipan iskareissa on muoviset laakeroinnit ja ne ovat yleensä paljon paremmassa kunnossa kuin lynxin, vaikka mitoituskin on hennompi. Toki eri toimintatapa alustallakin, mutta silti.
Erikoiselta tuntus silti muoviholkkia laittaa laakeripuslan sisään. Itse en alkais kokeileen, teräksinen kuitenkin kestää todistetusti 5-10tkm. Kuluu vaan ajanoloon ja klappia muodostuu. Jos sorvi käytössä niin uudet holkit kannattaa tehä itse ja mahdollisimman sileä pintaset niin ei rupea syömään laakeripuslaa. Alkuperäiset holkit kun ovat kaikkea muuta kuin kiiltäväpintaset.
Hyllystä löytyisi rasvataskulliset ja pidemmät liukulaakerit ja niihin sopivat holkit. Jos jotain kiinnostaa niin puh. nro on O4OO-724148
onko näihin 600 etech koneisiin sopivia imukauloja saatavilla muualta kuin alkuperäisenä? 2012 mallinen kelkka itsellä vajaa 4tkm ajettu, kumit pykii pahasti irti.
Onhan niitä alumiinisia ja ainakin vanhempiin on tarvikkeena mutta ne ei taida kovin hyvälaatuisia olla. Kaikissa ei tarvikkeet ole edes yhtä kautta kestäneet.
Mistäköhän mahtaa johtua, kun telasto on nolla kellillä täynnä märkää lunta niin tuntuu alustan iskarit pohjaavan aivan kävelyvauhdissa pienssäkin pateissa?Sitten taas kun telastossa ei ole märkää lunta mukana niin alusta pelaa hienosti pohjaamatta?Saman efektin huomasin edellisessä adventure lx mallissa.Toki kepit ei ole kolmeen suuntaan säätyvät hipo kepit.tekeekö se märkä lumi niin ison kuorman sinne telastoon sitten?