DynamoJoeki oli julkassu tuon 850 kytkinkitin, siinähän vaihtuu kaikki muut paitsi rampit. Tuli laitettua tilaus sisään, jää nähtäväksi että kuinka Summitin käytös muuttuu. 350e tais olla koko kitti toimituksineen + tullit. Tämmöstä lupailee: In 5 minutes, a quick tune with the change of a bolt and spacer. Cooler clutch and belt temperature Smoothest engagement Quicker backshift Strongest engine braking More track speed Pulls hard to the finish. Kit parts -150/380 Dalton white/green/white primary spring -Pivot pin kit (w/steel spacers/Titanium and steel pivot bolts) -225/330 Dalton yellow/orange secondary spring -Helix
Itelle vaihtelin nuitten 990 ramppien tilalle 951 ja ero on kyllä aika huomattava. Tosin vartsuki vaihtunu teamiin. Vetää huomattavasti paremmin ja kelaa ihan eri mattonopeuksia.
Kun oot saanu osat paikoilleen ja testattuu, nii kerrohan kokemuksia. Itelläki varmasti joutuu voimansiirtoa päivittää, tunuu kiertävän aika lailla yli, olipa klikkerit missä asennos tahansa.
Edelleenkään, klikkerien asento ei vaikuta siihen kuinka paljon kone kiertää... lisää painoa tai kytkimen jousi sellainen jonka arvo on lopusta löysempi.
Kyllä ne klikkerit vähän vaikutti. Asennossa 1, 8200. Kolmosessa, 3300 ja vitosessa otti jo rajottimeen. Eli kyllä vähän vaikuttaa loppu kierroksiin.
No ei kyllä pitäisi olla mitenkään mahdollista. Kannattaa lukea asiasta pari-kolme sivua taaksepäin juttua.
Kyllä tämä foorumi on melekosen tuttu ku alusta asti seuranmu ja monet kerrat lukenu. Ja aluksi uskoinki ettei se vaikuta mutta, päätimpä tänään testata ja kyllä se vähän vaikutti. Säädettävät painot tosiaan täytyy ainakin hommata. Lisäkis olen päässy vertaamaan melko hyvin summittia uuten lynx ds dokkeriin ja dokkerissa löytyy enempi vetoja, eron huomas selkeesti. Eli vahdollisesti lynxsin voimansiirto ja lisäksi säädettävät painot tulee itelle. Mutt kiinnostas myös tuo dynamo joen kitti jos vaan kuulis siitä millanen on.
No liekkö jokin muukin ongelma jos kiertää miten sattuu. Tokihan se dokkeri vetää paremmin jos sulla jengaa kelkka 8200-8500, koska siellä teho- ja vääntökäyrä tippuu kuin lehmän häntä. Viime talven 154" summitti kiersi HA-palikoilla sen 7900, paitsi rampit ykkösellä kävi hetkellisesti 8100 josta sitten alun jälkee pudotti kiekat normaaliksi.
Kyllä se tuon 100 rpm vaikuttaa ykköseltä kolmoselle. Sulla on varmaan Hi level setti voimansiirrossa, kun noin paljon kiertää? Vaihda sealevel niin alkaa toimimaan 7900 paikkeilla niin kuin pitäisi.
-18 summitithan piti olla kaikki Lo level säädöillä mitä suomeen tuli? Nyt alkaa vähän kummastuttaa. Onko muilla -18 summitin omistaneilla mitkä huippu kierrokset?
Mulla on 2017 mallin Sea level eli 0-1500m ja se pysyy hyvin 7900 +- 100rpm kaikilla rampin asennoilla. Rampit saa olla kakkosella tällä puolen metrin lumella, kolmosella syvässä lumessa ja nelosella Ruottin tuntureilla. En ole keksinyt mitään toivomisen varaa tuon kanssa.
Itse olen tykännyt että syvimmässä/pehmeässä klikkerit on 1 tai 2 asennossa niin saa herkkyyttä teknisempään ajoon eli rinteisiin ja puskaan. 4 ja 5 sitten raskaalle kevätlumelle/riksulle kun tarttee saada enempi mattonopeuksia ja vetoa. 3 toimii joka paikassa hyvin ja jos ei jaksa muutella. Tässä vielä säädöt mitä noissa on "vakiona" nopeasti koottuna: Eli 2017 SL -> 2018 SL muutokset on ramppi 951->990 ja pivot 33mm->38mm ja välitykset.
Joo mielenkiintoista, viime talven sd:n manuaali ja ne jotka työkseen noita säätöjä hakee sanoo toista ja sillä ohjeella olen itse mennyt.
Mie laittelen sitte kokemuksia, ku joskus tuon kitin saan. Joe laitteli viestiä, että minun eellä on noin 80 tilausta joten siinä voi kestää jonku aikaa.
