kytkimen puolelle 340 ja magneeton puolelle 330 eli -20 asteeseen asti, mutta kärsii kylmemmälläkin ajaa ainaki itellä. neuloja en muista.
villi veikkaus puolessa välissä-> sillei et ylhäällä on kaksi vapaata uraa sitten sokka ja alhaalla taas kaksi tyhjäää olikohan tarpeeksi vaikeasti kerrottu ..... joo semmoin ne on noissa meidän kylän 440 x reveissä vakiona nim. muutaman kerran noista kaasarit purkaneena
kävin valtuutetulla ski-doo huoltamolla ja kattoivat koneelta että vakio suutin 390/380 ja neula 4 urassa eli toisiks alimmassa urassa : laitoin 380/370 suutimet ja neulan siihen 4 uraan. ennen mulla oli 330 suuttimet ja neula 2 urassa ja mäntä hajos ja toinen oli hajoamispisteessä oli käyny helevetin kuumana ;D saa nähä että pelaako noilla suuttimilla ja neulan asennolla ???
nonniin torstaina sain kelkan kasaan ja pelas kuin unelma ja tänään aluksi mutta sitten alko röpöttämään eikä jaksa mennä mihinkään eikä nosta kierroksia ja paukahtaa silloin tällöin putkessa ??? puristukset mitattiin ja ok kummatki pytyt ja käyntiin lähtee ko vähän nykäsee.... voiko kyseessä olla se moottorin stefa joka olisi "pullahtanut" tai sytytys : mistä vikaa etsimään ???
Ei tuu pelaamaan noin isoilla suuttimilla. Omassa tuli käytettyä molemmissa 340 jos pakkasta sellanen 10-> sitä lämpimämmällä 330. Kilpisjärvellä keväällä 310 molemmissa, tosin sielä tuo korkeuskin vaikuttaa jonkin verran. Neulan sokka keskellä. Näillä pelaa, ja tuo 340 on aika turvallisen puolella vielä -20 asteessakin. Sen jälkeen sitten 350 jos vielä on lähettävä ajamaan Edit, tuossa vielä tuo alkuperänen suutintaulukko tuolta rev440 topikista lainattuna: http://aycu11.webshots.com/image/9530/2005815281010598210_rs.jpg Ja tuon cross country puolen mukaan normaaliajoon. Nuokin on oman kokemuksen perusteella aika paljon turvallisen puolella, eli pelaa hieman kylmemmässä aina kuin mitä tuohon on merkattu. Tietenkin järvenselillä/jänkäpätkillä järkeä mukaan siihen hommaa. Edit2. Tänhetkinen ongelma todennäköisesti korjautuu, kun kuivaat konetta hetken ilman tulppia, ja nuo oikeat suuttimet ja uudet tulpat kehiin.
Vakio suutin on tosiaankin 03 mallissa 380/390. Tyhjäri on 25. Tuli mieleen tossa, että ilmeisesti neulaputki/neula vois olla erimallinen jos pelaa tollasella suuttimella jossain kelissä. Euro mallin 2004 440 käyttää pääsuuttimena 350. Ennenku sääjät 320 suuttimet paikoilleen, tutki noita 2003/uudempien suutineroja ja funtsi niistä järkevin säätö. Itte en ainakaan suoraan pistäis 320 pääsuuttimia jos 330:lläkin kärähti mäntä.
nuo 390 ja 380 suuttimet on ilmoitettu 91 oktaaniselle pensiinille ja ja normisti yleensä ajetaa 98:lla. itellä -03 tälläkin hetkellä 310 ja 300 paikallaan ja pako lämmöt kohillaan. (hihna suojassa on taulukko jos ei oo kukaa repiny pois)
No tuo oktaani taas on sitte jenkkien oktaanluku, joka eroaa suomalaisesta, ymmärtääkseni aika lähellä 98:ia toi 91 vai olenko aivan hakoteillä. Mutta tosiaan ainaki tääläpäin suomea on kaikki 03:et pelannu about samankokoisilla suuttimilla kuin uudemmatkin.
