Nyt on tainnut unohtua, mistä lähdettiin liikkeelle. Valinnanvaran lisääntymisestähän en ole valittanut ollenkaan, vaan epäjohdonmukaisesta mallipolitiikasta. Moni tilaa Boondockerin loistavien testitulosten ja omien kokeilujensa perusteella, ja saakin ihan erilaisen kelkan, kuin mitä luuli saavansa. Minä kysyin tarjousta BoonDockerista muutamasta liikkeestä, ja vain yksi myyjä kertoi sen saman, minkä tehtaan edustaja myöhemmin vahvisti, että uusi BD onkin ihan eri kelkka kuin aiemmin, ja Xterrain on likipitäen sama, kuin vanha BD. No onhan siinä niitä pieniä eroja (koropala, sukset penkki), mutta perusratkaisu on sama.
Ei siinä myyjää tai tehdasta auta syyttää jos ostaja ei kunnolla perehdy tilaamansa kelkan spekseihin ja luulee saavansa jotain muuta. Toki asiantuntevan kauppiaan kuuluis se kertoa mutta ite en sen varaan jättäis, niitäkin on monenlaisia. Omalla kohalla tulee hyvinkin tarkkaan tuommosiin perehdyttyä kun uusia tilailee, nytkin kova paini päällä että Re vai Xrs. Pituuskaan ei selvillä. Heittäiskö arvalla..
Kyllähän nuita speksejä tulee kyllä luettua ja vertailtua että mikä se olisi itselle hyvä vaihtoehto. Mutta kun pitäisi päästä näkemään ja kokeilemaankin laitteita mutta se ei ole aina mahdollista. Mukava on aina kuulla kokemuksia muilta ketkä pääsee testaamaan, toki kaikilla omat mieltymyksensä... Nyt kun ei tullut kummaltakaan brp leiristä puolipitkää 600 kunnon iskareilla niin vähän malli hakusessa. Tämä xterrain ehkä näistä kiinnostas eniten. Iron dog ois kans kyllä kiinnostava mutta ehkä liian lyhyt. Tai ajellaan vielä ens talvi entisellä x-rs renellä joka on kyllä ollut mieleinen laite.
Itekin ajelin xs runkosella xrs renellä kymppitonnin ja mieleisen siitä sai tehtyä. Taitaa nytkin tulla rene.. Ehkä.
Xtrimmi hakkas ikävästi säärille jotenki muovit pullottaa pahasti ulospäin. Kuopios kokeeltu. Paha sanoa mikä kiinnostas eniten. Joko 850 re tai xtrimmi.
Tulipa tilattua BD 3700 RE malli ennakkoon. Vaikkakin täällä moni miettii että BoonDocker ei ole enään sama kuin ennen niin tilaa sit semmosen kuin itelle tuntuu hyvältä. Itellä ei ainakaan enään pätkät ja sikapatikon hakkaaminen niin kiinnosta, ja jos jotain kiinnostaa niin tilaa sit kelkan sen mukaan. En usko että BD RE muuttuu niin paljoa täysin umpisen kelkaksi pelkällä etupukin linkun poistolla etteikö sillä patikotkin menisi. X-terrain varmasti se mikä sopii parhaiten jokapaikan höyläksi, mutta minun mielestäni BD:ssä tulee olemaan hauskuuskerrointa eniten
Kahden tuuman lapulla oli, eli 51mm. Itse tilaan kyllä 2,5 tuuman, eli 64mm lapulla. 155 otti jäällä huippuja, mutta tuohon 64mm versioonhan on pakko pudottaa huiput johonkin 130 paikkeille. Toivottavasti vaihtavat jo tehtaalla oikeat välitykset. Onhan se umpisessa vähän jäykempi kallistumaan, mutta muuten tuntui jopa kevyemmältä viedä. Tasaisella reitillä oikein miellyttävä Summittiin verrattuna, mutta patikkoon pitää takapään iskarit rakennella uudelleen. Jäin vielä miettimään kanssa tuota Summittia, mutta Lynxissä on paremmat astinlaudat. Summitissa on sähköstartti turhana painona ja hintana. Summitissa sukset ovat liian kaposet, kun nuo XC-Bladet tuntuu kantavan tosi hyvin. Varusteiksi tarttis Lynxiin tuon mountainremmin, raapimetkin, boondokkerin penkin ja takaiskarin jousineen ja tietenki muut normaalit hilppeet. Melko korkea tuulilasikin tulisi Lynxin mukana pakkaskelejä varten, muulloinhan sen voi ottaa pois. Taidan kallistua Lynxiin, kun monilla keleillä puolileveä keula on parempi ja pehmeässä pyöritellessä voi käyttää vain pikkusen enemmän voimaa ja panna sukset kapeammalle raidevälille.
XTRIM SC vois olla sekalaiseen käyttöön passeli kelkka ja aika hyvännäköinen tuo Radien verrattuna edelliseen malliin.
Olisiko näkemystä siitä miten hyvin bd3900re:n telasto ja erityisesti etupukki toimii reittipatikossa verrattuna summitin t-motioniin perus 36mm kybeillä? Onko bd parempi, kantavampi? Vaikka linkkuja ei olekaan. Boondockeria ei ollut etelän koeajoilla ja siltä osin tuli vesiperä tänään Hyvinkäällä. Xterrainin varustelu, väri ja olemus koeajolla oli kaukana boondocker hengestä ja ei nostanut fiiliksiä ollenkaan. -20 malleissa varmaan ottavat tuota huomioon. Palautetta tehtaan edustajan mukaan on tullut. Xtrim re oli positiivinen kokemus vaikka sellaista en itse ole harkitsemassa. Räväkkä voimalinja, hyvin ohjasi mutkissa, keulaa kevensi hauskasti. Reitille kovaan ajoon ja satunnaiseen kikkailuun reitin vierellä varmaan oiva peli.
Mikähän jarru mahtaa olla 600RE:ssä ? Esittelyssä kukaan ei osannut varmaksi sanoa, yläsäiliö on ainakin muovinen, en RS-jarrusta ihan helpolla luopuisi... Satulaa ei saa edes ennakossa otettua parempaa, vakio on vähän liian pehmeä, Dockerin jakkara ols hyvä. Ja RS-kittiä ei enää ole
Tämä kertoo aika selvästi sen, mihin Rovaniemen pojat nykypäivänä satsaa. RE:n huippuvuodet alkaa olla takanapäin. Onhan heillä toki yleiskelkkana maailman paras Boondockkeri, joka käy suoraan enskaradalle ja patikkoon. Ainoa miinus siinä on vaan se, että se on PITKÄ!!!! Tieten RE X-trim on kanssa tehty reittipaukutukseen, mutta siinä yksi puute: Sekin on PITKÄ!!!!
Ja kumpaakaan ei saa 600R koneella, jos haluaa samaan pakettiin paremmat iskarit. Minäkö muka yksinkertainen, nyt en aivan ymmärrä...
Näin oli vielä tänä vuonna, vaan ei ole enää. Tehtaan edustajan mukaan BoonDocker RE on muutettu puhtaaksi syvän lumen kelkaksi, ja yleiskelkaksi on luotu Xterrain.
Ihme homma tosiaan tuo että tulee uusi hieno 600 kone ja sitä ei laiteta x-rs renen tsi xtrim re runkoon missä kunnon iskarit niinku oli aiemmassa malleissa. Omaan makuun ja varmaan ajotaitoihin nähen se on paljon rennompi ajettava kuin isolohko. Kummiskin tämmönen 137/3500 laajentaa kelkan käyttöä hivenen reittihommien ulkopuolellekkin, mutkissa ehkä hieman hitaampi kuin pätkä mutta itselle ei mitään merkitystä. Tuolla omalla vanhalla x-rs renellä on tehty kaikki reittireissut ja kotihommissa vedetty latuhöylää ja ahkiolla polttopuuta metästä onnistuneesti, toki järki pitää olla kuormien kanssa.
@Mika_R jo aikaisemmin kirjoittikin, että Lynx vetelee reittiporukka korville, ihan isän kädellä. Pitkiä pötkylöitä on kyllä eri lumensyvyyksille 10 cm:n välein, mutta reittitykkejä on kaksi. Niistäkin karsittu pois ne osat, joilla aikoinaan RE (= Racing Edition) malli on ansaittu. Eikö Lynx filosofian mukaan pitäisi nyt RE olla enemmän SC? Käsittääkseni pätkillekin on vielä asiakaskuntaa kohtuu laajasti? No mutta eihän tässä tartte itkeä, kun on niitä muitakin merkkejä.
Minä olen pätkällä vedellyt ladut ja ahkiot. Ja puukin liikkuu, kun pidetään järki ja pohjat kunnossa.
Itseäkin vähän ihmetyttää, että mihin tuota Xterrain mallia tarttee. No toki sen nyt tarttee kun Boondockkeri muutettiin ilmeisesti umpislaitteeksi, mutta eikö siellä jo ollut kuitenkin BD DS sitä varten ? 3700-4100 telanmittojen välillä taitaa olla niin monta mallia, että ei laskuissa pysy mukana enää. Okei 3700 mitalla ajaa reittiäkin ihan kohtuudella, mutta kyllä kait yksi lynxin syömähampaista on kuitenkin ollut se markkinoiden kovin reittikelkka suoraan tehtaan paketista eli 600RE.
Vissiin tuosta 4 vuoden takuusta joutuu maksamaan jo muutaman tonnin ostaessa. Mitä olen kuullut välirahoja näihin, niin olleet aika kovia vaikka vaihdokkina ollut kullanarvoinen Brp. Kyllähän sen ymmärtää, että hintansa on tuolla takuulla, mutta tuntuu että välirahat on karannut aivan älyttömästi. Melkeenpä ottasin sen kahden vuoden takuun jos saataisiin välirahat sille tasolle millä on totuttu kelkkoja vaihtelemaan. Tarjosin -17 mallin kasisatasta Switchbackiä jolla ajettu 3 tkm vaihdossa xtrmi re:hen, niin väliraha lähenteli kymppitonnia. Uusi 850:nen Sks Polaris vaihtuisi alle 4 tonnin.
