Yksi viesti oli ja poistettiin jo. Eli Carlisle remmi ja moottorituennat kuntoon, niin homma toimii. Tarviiko voimalinja välttämättä mitään toimenpiteitä, jos moottorituennat on päivitetty? Halpa tarvikeremmi oli hyvä vinkki, jos se vain kestää ja pitää, sillä kelkassa ei olisi enää takuuta.
Ei tuo Carlislekään ihan ilmainen ole, selkeästi toki orkkista halvempi. Ja kuulemma toimiikin paremmin niin onhan siinä hinta/laatu kohdallaan
No suurimpaan osaan tarvitsee tehdä tuskin mitään, ainakin kavereilla aika ongelmattomia olleet. HiTorque rullat laittaisin kakkoseen, paremmin toimii tuo qrs niillä ja kestävätkin sitten. Tällä samalla sivulla jo mainitsinkin noista välityksistä, jos siellä on ne päivitetyt 21-53 niin itse laittaisin 22-53 tai 21-51 tilalle, on niin lyhyt jo tuo pävitetty. www.hitorquerollers.com
Ei tietoa niistä. Nuo HiTorque on hiukan kapeammat kuin vakiorullat ja siellä ulkokehällä on liukupinta plus sinne tulee ulkokehälle prikka -> vähemmän kitkaa ja hiukan parempi ylös-alas vaihto.
@Driver Oletko käyttänyt sitä QRSn jousen alle tulevaa laakeria DRT kitillä? Joku hieno nimi silläkin oli...
Mulla on yks tuommonen. On tarkoitus tesmiä, mutta nythä on sellaset kelit, että ei paljoa hihna rasitu.
Oli tarkoitus testata jo viime talvena, mutta ei saanut mistään niitä. Nyt sellainen löytyy ja kokeillaan kahdessa eri kelkassa mitä tuolla saadaan aikaiseksi... toisessa pelkkä drt ja toisessa drt sillä laakerilla ja eri jousella.
catissa aikanaan semmoinen laakeri paransi huomattavasti ylös- ja alasvaihtoa. jopa niin paljon, että muuten vakiolla voimalinjalla maksimikiekat tippu 200 rpm. Piti laittaa jäykempi jousi kakkosvariin muistaakseni
Meikäläiselle laitettiin seuraavanlainen setti 850 3700re:hen. 968 rampit 38mm pultit Pdrive 200-380 jousi DJ-D5 cam (olisko jyrkkyys joku 48-44, 46-42) Qrs Dalton 225-330 jousi Kakkoseen pistettiin myös hi-torque -rullat sekä camin ja jousen väliin laitettiin myös tämä kyseinen laakeri. https://www.svh.fi/SPI-QRS-smooth-Shift-Bearing/0/271122/ Siitä löytyy Suomen maalta ainakin tuota laakeria. Katellaanpas mihin suuntaan menee seuraavaksi säädöt, tulis vain lunta kunnolla..
Tämä ei tainnut olla vielä täällä. https://www.ibackshift.com/calculator -> 154"/3900 joissa 7-piikkiset vetopyörät 3,5" jaolla, constant = 50.3 -> 146" Freeride/summit / BD 3700 8-piikkiset 2,86" jaolla, constant = 46.1 Sitten vaan heittää omat välitykset sinne laskimeen, itse käytän moottorin kierroslukuna 8000. Tästä sitten ketjut/rattaat (long chaincase näihin uusirunkoisiin):
Kaverilla -18 summitti ja siinä drt:n palikat, tänään käytiin heittään pikku lenkki ja meinas että kiertää vähän yli, meinasi laitella kärkeen lisää punttia jotta rauhottuu. Kiroilusta päättelin ettei se onnistunu ilman että ois koko painon irrotellu kytkimestä... Pisteli sitte siihen yläpuolella olevaan varteen kaiken painon mitä sai ja tuumaili että sata kiekkaa se vaikutti. Varmaan on hyvä paketti, mutta en ehkä kaupittelis mitenkään erityisen helposti säädettävänä.
Kannattaa ehkä malttaa että tulee lunta kunnolla ennenkuin vetää koko palettia uusiksi... mutta jos hiukan kikkailee niin kytkintä hiukan painamalla auki sen rampin/painon keskimmäisen ruuvin saa kyllä vaihdettua. Mutta itse aukaisisin kytkimen, iroittaa painoja ei tarvitse. Ja näillä taustatiedoilla kuvittelisin että nimenomaan keskelle kaipaisi hiukan painoa lisää eli joko se pidempi ruuvi tai prikka siihen keskelle. Privalla voin antaa sähköpostin niin voin jeesiä ennemmän jos haluaa. Siihen vipuun saa kyllä melkoisesti painoa tarvittaessa, eli M5 ruuvit molemmin puolin, prikat ruuvien alle ja sitten nythän löytyy myös ne sisälle tulevat M5 kierteet.
Olen tuon välityslaskurin todennu jo viimekaudella toimivaks omien säätöjen hakemiseen. En kehota tuota käyttämään, koska kokeiluni tulokset eivät vastanneet Suomessa ajettuja testejä huippunopeuden ja 1:1 välityssuhteen osalta. Tai ainakin tuohon laskuriin kannattaa suhtautua varauksella kun se on vain sitä teoriaa. Tuolla laskettuna teoreettinen ja tehokkain 1:1 välityssuhde 19:49 välityksellä on 106 km/h nopeudessa. Suomessa tehtyjen testausten perusteella tuolla nopeudella ollaan jo ylivaihdolla pitkän matkaa, tuossa on muutenkin virhe kun ylivaihde on 0,75 eikä 0,89. Tämä vain niinkun varoituksena, nämä teoreettiset laskelmat ja laskurit eivät ole sovellettavissa käytäntöön.
Mulla Lynx 850 RE 2018. Pdrive vakio, rampit nelosella, Carlisle 821 remmi, Team Tied, jousi 160/240, helix 73/61. Kiertää 7900-8000 ja hyökkää hyvin. Kokeilin 70/65 helixillä ensin, mutta sillä kiersi parisataa vähemmän eikä liikahtanut alussa yhtä hanakasti. Minusta tämä on hyvä, mutta vasta vähän testiä. Moottorituennan päivityksetkin tuntuu hyvältä, ei tärise.