Taitaahan tuo ns. kennon eli tunnelin ilman reunoja saada erikseenkin, mutta melko työläs vaihtaa kyllä entisen osat uuteen. Käytännössä siis pura koko kelkka atomeiksi ja kasaa uudestaan sen uuden integroidun syylärin ympärille. Amerikassa taisi olla hinnat tuolla tunnelin yläosalla eli jäähdyttimellä vajaa 600 dollaria ja ilmeisesti koko takarungolla vajaa 3000 dollaria. Jos sitä entistä ei voi jollain levyllä hitsaamalla( enkä tiedä kestääkö hitsi) tai liimaamalla korjata niin ei muuta kuin kaskon piikkiin remontoimaan.
Tiedän yhden summitin mistä hitsattu tigillä samasta syystä aiheutunut reikä. Epäilen että ihan vaan lisäainelankaa syöttämällä sai paikattua. Toki riippuu reijän suuruudesta.
Muistankos oikein liittyen tuohon kasko hommaan että tuo piti ilmoittaa yhtiölle vähän jännästi sattuneeksi. Oli pari vuotta sitten vastaava ja eivät korvanneet silloin kun luettiin kelkan itse itselleen aiheuttamaksi kun imaisi kerran kiven. Eli olisi pitänyt osua reitillä olleeseen kiveen
Eikös kaskon pitäs korvata kaikki tommoset. Kyllähän niitä irto kiviä pelloilla ja teiden reunoilla on.
Kaverilla meni kans Summitissa iso kivi telatunnelista murjoen jäähdyttimen pilalle. Kyllä se kirvas tuota integroitua jäähdytintä, kun on niin nätti ja halpa vaihtaa Kasko hommia tai jos vain pystyy paikkaamaan, niin kannattaa kyllä kokeilla.
Silloin ei korvannut, koska olisi pitänyt ymmärtää sanoa että osui reitillä paikallaan olleeseen kiveen. Ja kun matto oli kuljettanut kiven syyläriin, luettiin kelkan itse itselleen aiheuttamaksi vahingoksi vähän niinkuin tekninen vika esim. Tapauskohtaisia eroja varmaan löytyy yhtiöiden välillä
Aikamoista perseilyä vakuutusyhtiöltä miten irtonaisen kiven voi tulkita tekniseksi viaksi kun ei se ole edes kelkaan kuuluva osa? Mikähän vakuutusyhtiö tälläisia tulkintoja tekee niin tietää kiertää kaukaa?
Ehkä ei kannata alkaa nimeämään ketään, ja kaikki niistä perseilee joskus jonkun pienen muotovirheen takia ja toisaalta saatetaan korvata jotain mitä ei tarvitsis. Kannattaa kysyä omalta vakuutusmyyjältä etukäteen varovasti kyllä ne kertoo koska ei ole heiltä pois eivätkä ole sitä päättämässä. Tässä se muotovirhe oli siis ”kelkan itse itselleen aiheuttama vahinko”oli kiveä tai ei
Mulla meni vakuutuksiin uus tunneli ku sanoin, että tuli kivi tunnelista läpi ja nesteet pukkas ulos.. Ainaki tuo riitti Folksamille. Tuo ”kelkan itse itselleen aiheuttama vahinko” on kyllä jännä, eli jos sulla hirttää kaasu ja olet petäjän ympärillä niin vakuutukusyhtiö voi pessä kätensä?
No jos vakuutusyhtiö lukee asian tekniseks viaks niin sillonhan se pitäs olla tehtaan korvattavissa jos on takuu kikotin, mutta veikkaan että tehdas saattaa olla erimieltä vakuutusyhtiön kanssa
Niin tai silloin se petäjä olisi ulkopuolinen tekijä joka oli siellä ja siihen törmättiin ja korvaa olitkin fiksu kun et sanonut että matto kuljetti kiveä. Mutta tapauskohtaista hommaa se on niiden kanssa
Se pitäisi vaihtaa koko tunneli. Kysyin hintaa ja taisi olla 3000 pintaan. Mulla oli 850 RE:ssä keväällä isohko reikä niin otettiin matto pois ja hitsattiin TIG:illä. Hyvä tuli, mutta tuli taas toiseen kohtaan pienempi reikä. Uudestaan sama homma ja hitsattiin. Toistaiseksi on pitänyt. Ehkä on turhan ohutta tavaraa.
Hienoja laitteita, 1100km ja hihna paskaks. Edellisellä -12 mallilla sai 4000km hihnalla ajaa ja vieläkin oli ehjä vaihtoon mennessä
Jahas pittääkö se varmuudeks vaihtaa ku 1300km jo samalla hihnalla edellisellä meni yli 7000km samalla
Ootteko kirrannu hihnoja ennenkun on hajonnut? Kun näyttäs siltä et jos on löysällä niin voisi ylettää hipsimään siihen etukiinnikkeeseen? Ite nyt menny reilu 2300km alkup hihnalla ja pariin kertaan kiriny.
Oon kiristänyt kun on tarvinnut ja etukiinnikettäkin muokkasin aiemmin. Varahihnana olleen käyttämättömän 383 hihnan laitoin paikalleen niin alkoi täristämään ihan jonkun verran, pitää huomenna käydä 551 hihna hakemassa ja kattoa vieläkö tärisee