Niin vai valmius luistorattaalle? Eli siellä on semmonen vetari mille käy myös luistoratas kovanrattaan ohella.
Sen julukasu kelkka messuilla ja ennakkotieto et ei saa enää kilpiin ei ole tyypitetty päästöjen takia.
Hyvä nämä lynxin esittely videot, kun näissäkään osat pysy matkassa. Roiskeläppä 2.0 lopun kohtaustessa varissu pois
Öööhhh... Niin MIKÄ??? Kun musta nyt vaan näytti siltä, ettei siinä edes moista ollut alunalkaenkaan... vai meinasitko sitä (ilmeisesti) kääntöpyörien akselille kiinnitettyä lirpaketta?
Alun vedoissa se oli matkas, noin 24s...26s kohdalla nähtävissä muttei hetken päästä. Ihan hyvä video ja veto.
Ihmettelen kummasti miksi tuolla lynxin sivuilla on tuomoset kategoriat -Syvälumi ja rinteet -Syvälumi Koska ei niilä ole myyä vehettä yksinkertasesti nuihin hommiin. -”Reitillä”niin niilä saattaa löytyä sinne vehe myyä. Nuo mitä ne kauppaa syväänlumeen pitäs siirtää suoraan tuohon reittikategoriaan jos sinnekkään tai poistaa kokonaan? Pystyykö niilä ajamaan sitäkään ilman silppuamista ja tangonyli lentelemistä.
Mikä se ahistaa niin ettei Lynxi kulukis rinteessä? Tuo 3700RE:hän ei olekaan mikään varsinainen rinnekelkka, joskin tietyllä kelillä sielläkin näyttäisi varsin nokkelasti liikahtelevan. Toki riippuu siitäkin, kuka puristaa tankoa. Kyllä minä väittäisin, että alkaa Lynxin rinneporatkin olemaan meleko epeleitä tuolla syvässä lumessa ja jyrkissäkin rinteissä. Cattia ja Pollea saati Yamahaa en ole omistanut, joten niihin en pysty edes aidosti vertaamaan, mutta esmeks. Summittiin nähden aivan yhtä kykenevä on DS menemään ja aina on samoille törmille kiivetty muiden merkkien kanssa. Täällä tahtoo aina todisteet loistaa poissaolollaan kovimpien väitteiden kohalla, niin liitetään tähän vaikka yksi aiheeseen liittyvä. Pehmeää lunta 120cm, jyrkempikin rinne vois toki olla, mutta hyvin eteni ja hauskaa oli. Ysitoistainen Dokkeri ei vakiosäädöissään keuli mielestäni yhtään liikaa, ainoastaan käskystä ja sekin on pienellä painonsiirrolla täysin hallittavaa ja mänttiremmin hiplauksella säädettävää. Minusta Lynxin puolella on onnistuttu erinomaisesti luomaan näistä vehkeistä myös pirun hauskoja ajettavia. Ittellä ei ainakaan piä hampaat irvessä kelloa vastaan sinne törmän huipulle vääntää, vaikka toki näillä näyttäis siitäkin hyvin suoriutuvan. Instagram Link[/QUOTE]
[/QUOTE Joo en meinannu etteikö kulkis, erittäin mukavia laitteita, mutta ilman että sentinpätkiä pitää kerätä konehuoneesta se pistää vihaksi. Ja viimevuonna oli 39ds-18 ja samat ongelmat oli ja on edelleen.
En tiiä tuosta remminkestosta, mutta eilenkin tuli melkein tankillinen ajettua - karttapaikan mukaan 30km lenkki tallista talliin, ja yks pykälä jäi bensamittariin. En hoksinut katsoa, paljonko kilometrejä tuli kelkan mittariin. Kyllähän tuo 3700RE happea siis sai ja remmit on toistaiseksi kestäneet. ~350km on tullut ajettua nyt tällä voimalinjalla ja tuolla Carlislen remmillä. Eihän se toki km-määrässä sano vielä mitään, mutta intuitio sanoo että vanha 531-remmi olis ollu jo ajat sitten silppuna. Etenemiskyky kyllä rinteessä on tällä laitteella haastavaa näillä lumilla, kun tela ruopii metrin syvää uraa takana, kaasu on pohjassa ja päässä pyörii että mihinkä tästä sitte.. Mutta niin soli pykälää pidemmällä DRT Summitillakin. Ainakin noissa vaaranlaidoissa mitä me eilen kiikuteltiin ja puita väisteltiin.
Kyllähän tämä kuluttajilla testauttaminen on aikapaljon halvempaa kuin oikea suunnittelu ja testaaminen. Mitä sitä hintaa laskemaan kun kauppa hyvin käy..
kylläpä kelekkakuume nousi 104 astetta tuon xterrain turbon kans! pykälää karkiampi matto ja maptuneria.. oijoii nam!
Tuo uusi DS+ suksi vaikutti kyllä todella hyvältä. Vakaa ja sopivan ohjaava vaikka oli veemäinen kuori lumella ja vanhoja jälkiä meni ristiin rastiin. Toivottavasti löytyisi jostain kevääksi lisätestiin