Meinasi unohtua mainita että nämä alkuperäiset lehmänsarvet (tangot) saisivat lähettää vaikka Harley-Daavidsonille ja laittaa RS:n tanko jo suoraan tehtaalla paikoilleen!
Ei se tuotannosta olekaan kiinni. Tuotannonohjauksesta ja joko resursseista tai halusta kehittää sitä. Kaikki aika menee siihen, kun suunnittelijat miettivät miten saadaan mahdollisimman monta eri pitkää mallia. Taitaa olla tuotannonkehitys jäänyt 80-luvulle? Kokoonpanoteollisuudessa ollaan kuitenkin tehty asiakasräätälöintejä vuosikymmeniä ja nykyinen digitaalisaatio vain helpottaa ja edullistaa asioita. Myös mm. mekaanisessa metsäteollisuudessa on käytetty jo vuosikymmeniä sovelluksia, joissa työstökone tunnistaa lankun pätkän RFID:n avulla ja tietää, miten sitä koneistetaan. Ihmisistä puhumattakaan.
Joo oma viestihän oli piilovittuilua tehtaalle, myydään sellaista mikä pitäisi olla kelkassa vakiovarusteena, esimerkiksi kunnon jarrut ja kotelot, ei urheiluautoakaan myydä jollain 80luvun datsunin rumpujarruilla, vuosi toisensa jälkeen kirotaan ympäri maailman noita jarruja jne. osta tonnilla 15000e romuun perus tarviketta mutta ahneudestahan se herran mieli on tehty.
Niin no. Ite en ole koskaan saanu pätkätelaisissa jarruja keittään. Leviätelaisissa asia onki sitte ihan toisin... Kyllähä kaksmäntäsilläki pärjää, etenki jos laittaa vähä ottavammat palat joilla ei tarvi hiihättää niin kauhiasti. Oha nuilla kaksmäntäsillä kuitenki ajettu kisaaki ja taidettu joskus voittaakki. Mutta kyllähä se tieten on nuo nelimäntäiset tulevaisuutta ainaki jollaki viiveellä.
Kuulemma parannuksia tehty 20 malleihin että remmit VARMASTI kestää.. kukaan ei vaan tunnu tietävän että mitä..
Henkilöistä puhuttaessa kyllä, yrityksistä yleisesti puhuttaessa se on johdon ja sitä kautta yrityksen ongelma... On näitä tullut itselläkin vastaan, jopa ihan viime aikoin
Jos en olisi päivittänyt tätä nykyistä niin laittaisin Enduron tilaukseen. Enduroon RS:n tanko niin se on monelle siinä!
https://www.instagram.com/sami_paivike/p/BvNBbVyFKqR/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=10cqcdf3r8ba9 On ne jossaki tötteröissä kestäny tai uskoo ken tahtoo...
Raju temppu kyllä tuo 1000km, respect. Mutta hiukan tuo 7000km ja sama hihna kalskahtaa korvaan...tai sitte se on uus "573" joka esitellään 2021.
Kylläkai nuo reitillä kestää, eri asia miten ummella kun on ihan eri rasitukset kyseessä. Saahan ne kestämään, mutta miksei jo tehtaalta lähtiessä, niin se onkin se hyvä kysymys. Samoten yksi remmiongelman syy oli susipaska remmi, tutummin 531..
Joo sehän kuulostaa että se 571:ki on kettingistä seuraavaa ? En kyllä ikänä ennää osta tämän konsernin vehettä. Silkkaa paskaa lauleskeleva että viat korjattu yms, ja ei juuri vaikutusta, ehkä on vähän saanu remmile kestoa ~300-400km sekalaista ajoa. Omakokemus 3900-18 ja nykynen 3700-19. Viimevuonna ei häirinny ko hihnat meni takuuseen, mutta nyt on menny kilometrihinta liian kovaksi. Mutta kadehdin kyllä niitä joilla ne rokkaa, onnea teile!
Tuntuu kestävän merkillä ku merkillä merkillisen hyvin vehkeet, jotka on suoraan tehtaalta tai maahantuojalta omistajaa vaihtanee. Tuossakaan ei kyllä tarina kerro, että monetko petikumet sinne on vaihdettu ja onko ihan linjalta tarkastamatta kopastu käyttöön. Eipä kyllä silti tuomoseen kulutukseen kovalla kaasuttamisella päästäisikään mainitussa kelissä, onkohan tuota toimintasädettäkin pyritty maksimoimaan minimalistisella kaasunkäytöllä. Reipas huikonen silti, onnea ja menestystä kisaan.
Ja taustalla on vielä suuri ammattisijoittaja joka varmasti haluaa sitä rahaa puljusta ulos. Olisiko tässä niin että varsin pieni kikkare asiakaskuntaa ajattelee että täysi customointi olis se kuuluisa bee's knees ja loput lakoo kun linjalta tulee uus buundokkeri uusituilla tarroilla