Mielenkiintoisia laskelmia..samalla juolahti mieleen jos pystyttäisiin keräämään taulukko painoista siten kun punnitustietoa on tarjolla. Samaan taulukkoon valmistajan antama tieto sekä punnittu jos löytyy. Mutta kovin koukuttaa tämä lynen versio... Mutta ei ilman kunnon koeajoa. Se vaan tieten mahdotonta. Kiertueiden mahdollisuudet eivät salli riittävää.
Ite asiassa huomasin viestin laiton jälkeen, et olikin eri vehe.. Ajoin renegade xrs ace turboon.. Olin pettynyt, kun siinäkin tuntu selkeesti nelarin paino ja lisäks se kuminauhamaisuus ennen kuin herää.. Ei herännyt ostohaluja.. Jos nelari seuraava, niin varmaan jammu, kun ollu nii luottopeli.. Itellä aika hyvä setuppi omassa ca pro xtx sukset(höyläämättömät, pitkät rauat, kovametallia lyhennetty), 7tech simmaama keula ja Kpm tech alusta topakammalla etupukin jousella. Ei oo raskas ohjaus, kääntyy ja vielä suht ketterä ja kantava.
Kävin kokeilemassa tätä 900 Turboa. Tosi erilaiselta tuntui kuin 2-tahtiset, joista enämpi kokemusta. Sähköinen kaasu ei vakuuttanut...oudon pitkä viive? Aika tehottomalta tuntui pienillä kierroksilla mutta herää sitten myöhemmin. Ei mielestäni sovellu meidän alueen pattiseen puunkiertoon. Isoille tunturibaanoille varmaankin ok.
Koeajoin myös tuon kamppeen ja ei ole vielä nelarin aika. Kokolailla yhtä hengetön ku skiidoon vastaava. Commanderissa sama motti toimi huomattavasti paremmin. Varmasti tuohonkin saisi henkeä ja voimalinjojen virittelyllä rajun kamppeen mutta tavallinen pensaa tankkiin kuski haluaa valmiin kelkan. Ei vielä jatkoon.
Pitkään messuilla juttelin (ja olin tulkkina) Kanadalaisen Precision Efin perustajalle/omistajalle ja näistä turboista riitti juttua... eivät tee tai myy mitään harakirivirityksiä vaan sellaisia että laitteet toimii kuten tehtaalta. https://www.precisionefi.com/900aceturbo Löytyy Stage1, pelkkä ecun flashi (moottorinohjauksen uudelleenohjelmointi) ja päästään turvallisesti 180hp, tuplasti parempi kaasunvaste jne. Stage2 tulee kokonaan uusi bensalinja pumppuineen sähköineen, wastegate ja downpipe asennustarvikkeineen. Bolt-on asennus ja 215hp turvallisesti. Stage3 on tulossa ja siinä tulee ilmeisesti isompi turbo yms., ja pumppu bensalla päästään turvallisesti 250hp. Jos nyt laittaa vaikka esim. Stage2, niin erotuksen hinnalla saa päivitettyä -> Stage3 kun se tulee markkinoille. Tai aloittaa Stage1 ja sitten helppo päivittää seuraavaan jos haluaa lisää... Dealereita on jo Suomessakin, https://www.precisionefi.com/dealerlocator
Eiköhän normi kuluttaja saa sanoa takuulle hei hei jos alkaa painetta nostamaan, suurlähettiläät on sitte oma juttusa,
Se vissiin Ace Tulpo kuuluu tähän topikkiin, vähän on kuulunut näistä mitä nu Jounusen Manin matkaa seurasin IG:n puolelta, ihan hyvälle vaikuttaa, joko on kokemuksia porukalla? Koeajoissa oli tuon kaasuvasteen kanssa painia ja mitä olen kuullut ei sille isosti voi mitään tehdä kun rakenne rajoittaa ja vähän raakileen oloinen oli muutenkin mutta miten linjatuotannon pelit? Ei pitäs remmin selkä ottaa kiinni kun leveä kone. Oon vähän lupaillut että sporttimallin lyne kun tulee suorituskykyisellä 4T koneella niin semmoinen pitää laittaa mutta ne ekat vuosimallit tuppaa olemaan "testi"versioita. Vähän kuitenkin jäänyt kaivelemaan oisko sittenkin pitänyt....
kyllä sitä on tässä topikissa tullu vierailtua usiammasti että onko kukkaan laittanu enempiä kommentteja kyseisestä laitteesta! 6jotain/mm matto ja henergyltä stage2 ni vois olla valmis kampe
Niin tälle olikin oma topiikki, kait se meinaa ettei näitä ole ostettu ja köyhällä mahdollisuus ostaa ylivuoteinen
Kattavat 150km ajoa takana otsikon laitteella, joten kokemukset ovat enemmänkin ensituntumaa. Olosuhteet perustuu Kittilän reitteihin. Edeltävä reki oli xtrim re 600 (’16). Ajan pääosin pidempiä matkoja reippaalla tahdilla. Ajoasento on REX-runkoiseen nähden parempi pitkälle kuskille. Painoa on enemmän, kuin edellisessä. Mutta asiaa parantaa leveä keula, joka tuo rauhallisuutta mutkiin. Xtrimmi oli aika kiikkerän oloinen, vaikka pystyssä pysyikin. Yllättävän kevyesti tuo Terraini menee. En koeajanut laitetta ja siihen nähden on positiivinen yllätys. Hienosti jaksoi mennä turistipatissa, kun piti vauhtia. Toki on parhaimmillaan niiden ulkopuolella. Ajomoodit ovat hyvä ominaisuus. Normaali ajomoodi on hyvä jokapäiväisessä vedossa. Eco on pentujen kuskaamiseen hyvä ja sport sitten räppäilyyn. Kaasu toimii mielestäni hyvin. Sport-asento pitää kierroksia hieman pidempään ylhäällä, kun kaasun irroittaa. Kaasussa en huomaa erityistä viivettä, joka haittaisi. Eli kaasu ei jää ”päälle” mitenkään häiritsevästi. En mielestäni joudu käyttämään jarrua sen enempää (tai eri tavalla), kuin xtrimmissäkään. Pitoja on tuossa enemmän ja noilla tehoilla se on hyvä asia. Kaksitahtiin nähden plussaa on hajuttomuus ja äänet. Uskoisin, että on asiallinen peli pidempiin reissuihin. Nurkkapommitukseen Rave RE tarjoaa varmasti notkeamman kaverin.
Joo sopiva pituus juurikin reissamiseen. Laitahan kulutuslukemia kun olet saanut ajoa enempi, onko näissä muuten kulutusmittaria etec tyyliin?
Tohon takuuseen virittäes sen verran kommentoin että sidewinderissä tehtaan takuu pysyy voimassa vaikka sen 270hp ottaa (stage4) mitä henergy myi. Näin sano maahantuojan edustaja kun kauppaa väännettiin. Precision efin ohjelmalla tai hurricaneperformancen ohjelmalla ei takuu säily. Mutta nää tiedot yamahalta ei varmaan brp takuu säily kun ei niiden takuun piiriin kuulu edes kaikki vakiokelkatkaan