Pelkkien alavarsien vaihdollakin pärjää, ylävarret niinki kestää. Sno x saa tarvikeena rautasia alavarsia ja myös pro ride koppasen varret menee pikku modilla myös. Tuolla axys 800 rmk keskustelussa enempi juttua nuista varsista. Vakio alavarsi menee kyl helposti mutkalle. Itellä Sno x alhaalla ja ei joka pikku napua tarvi pelätä katosiko suksi alta.
Siitä lääkettä tukivarsiin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/zbroz-39-axys.146391/ Edit. Nämä vietiinkin jo käsistä
https://www.raahenmotocafe.com/so-x-alatukivarsi-vasen-polaris-axys-rmk Vaikka tuosta. Vakiosta ottaa nivelen ja puslat.
Häätyy ottaa vähän takas vuoden takaiset fiilikset. Sama paikka ja lunta "liikaa". 162" ja Khaokset oli myös kiinni mutta pääsi tällä pätkälläkin paikoille. Nuorempi ja taitavampi pärjää tämmösellä umpisissa kyllä. Toisen kuvan SKSn suksen asennosta näkee että välillä oli hikinen urakka jatkaa
2020 mallia testaillu eri palikoilla, jos haluat ite sääjellä nii ensimmäisenä välitystä alemmas ja sitte hakeen säätöjä. 18-40 rattaat, 10-72 painot 150-310 jousi, vakioheliksi 60-44,36 ko se nyt oli, 155-222 jousella ollu nyt pitkään paikoillaan, jaksaa kaivaa umpisella mutta ei kuitenkaa reitillä kierrä yli niinku vakiona.
Onko sitä laiskennettu -19:sta? Kun siinä 10-76:lla ja 48-44fe helixilläkin alkoi kiertämään paikoin läpi vaikka käytti 310 kytkimen jousta. 10-74 ihan raakasti kiersi yli saatikka vakio 10-72
Mikä jousi varissa ja millä välityksellä? Tuo 155-222 syöttää aika hyvin, ei jää kytkimelle tussia ollenkaan, vakiona jäi vaikka miten kaasutteli niin pari senttiä tussia lautaselle.
18 ja 19 ylhäällä, alhaalla vakio oliko nyt 39? Varsussa tuo 155-222 ja musta lila eli 160-240, molemmilla ajoin. Mattona vakio ja 64 Peak
Ei oo tullu 19 mallia koitettua, tässä putos varsinki lujemman vauhdin kaasu pohjassa kierrokset ko vaihto ylärattaan 19->18, samalla alko kytkimeltä tosiaan tussit häviämään loppuun asti. Käyttäähän se jossain vaiheessa vieläki kierrokset tuolla 8500, sillon ko matolla ei kuormaa ole, mutta näillä palikoilla mielestäni toimii raskaalla umpisella ja myös reitillä hyvin. Mattona alkuun oli vakio, nyt 64 challengeri
En tainnu tänne laittaakkaan mutta jos yhtään reitin sivussa ajaa niin tuo penkin kavennus kannattaa tehä. Ei se sitä liian leveää tankkia korjaa mutta parantaa tilannetta. Penkki pois, niitit pois, etureunasta jätin kiinni. Sahalaitasella veitsellä krouvimpi työstö ja rälläkän lamellilaikalla siistin. Se lamellilaikalla siistiminen on ko lumiukon viimeistely liekinheittimellä, tarkkuutta ja vakaa käsi
Multa löytys harvinaiset 10-76 painot ylimääräsenä, noille sitte hakkee itelle sopivan jousen ni alkaa olla vetoja. helixinä 146sks käytin 46-42 ja 48-44, en ossaa päättää kumpi parempi. Varissa kokeilin myös jousena 155-222 ja 160-260
Vetävää helixiä kasipuokkiin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/team-48-44er-46-42er.146576/ Edit. Tämä meni jo.
Onha se varsinki 64 challengerilla aika repivä reitillä, ei varmasti kevein ajaa reittiä mutta umpisella ja reitin aukasussa mukava peli. Riippuu minkälaista reittiajoa tykkää harrastaa, kyllä tälläki ajaa vaan vaatii työtä kääntää mutkaan ja pitävä matto repivällä voimalinjalla tekee ajosta raskasta.
Oliko joku laittanu 36 keulaa näihin? Pultata paikolleen vai hommata jostain lyhemmät etukepit samalla?
Onko kuin yleisä että vetopyörä suttaa akselilla ympäri. Eilen alkoi ummella kokoajan rutisemaan kun kanttas ja anto hanaa. Luulin että matto hyppii yli vaikka seki oli jo kiritty meleko tiukalle. Kotona katoin vetaria tarkemmin niin toisen puolen vetopyörän muoviset hammasrattaat jotka on akselia vasten oli sen näköset, että on pyöriny tyhyjää ympäri vetoakselia..