Pois en antaisi ja jos tuo on totta niin Jukka saapi ruveta laittamaan pian tarjousta kehiin Niinhän tuo näyttää olevan, tätä sitä on ootettu , oispa vielä uusi takarunkokin .
En kyllä moiti jos tehostin tulee. Eihän tuo ole rx1 ja warressa haitannut vaikka ei ole ollut, mutta kun apexilla vetää päivän, niin sen jälkeen nuo vanhukset tuntuu hetken raskaalta. Toki se paino on ollut aina vähän liiottelua, sillä kun vauhtia pitää niin ei sitä edes huomaa. Eniten olisin kaivannnut tehostinta rs venturessa hitaassa ajossa. Sattui aikanaan olemaan juuri se viimeinen malli ilman tehostinta . Perhe matkailussa kun sukset tuppaa olemaan maassa tiukemmin. Harva se autossakaan tehostinta moittii. Toivottavasti lisäävät vielä japanin osaa tuohon kokonaisuuteen, niin ei tiedä vaikka joskus tohtii sellaisen nyky jammun hankkia.
Apexin tehostinhan tais olla päällä vain pienissä nopeuksissa tehostaen ja muuten hereillä ohjausiskunvaimentimen tavoin jos vaan oikein muistan. Joku saattoi ihmetellä sitä välystä jonka se vaatii ohjaukseen, voihan se olla että hinta pomppaa tonnin puolitoista ja sillon se jää ostamatta. Ilmeisesti videon minkä näin oli kelkkana SRX ja QS3 ilman sähkösäätöjä
Joko viimeinkin oma 2-t eikä tuota catin tekelettä.. Eikä catissa vikaa ole. Mut sais jamppakin myynnin kasvuun Suomessakin
Maahantuojan puheista käsitin, että Yamppu on moottoripuolella ollut Catin matkassa varsinkin näiden Ctec2 mallien kanssa ( siis 2T puolella nimenomaan). Minun mielestä Catti ja Yamaha voi ihan hyvin tehdä samaan runkoon laitteita, mutta ehkä iän puolesta kannattaisi tuoda uusi runkomalli, vaikka entisessäkään mitään kovin isoja vikoja ole. Hirveän paljon en ole muilla merkeillä ajanut, mutta omasta mielestä tuo Catin korkea olkatappinen etujousitus on edelleen todella onnistunut systeemi.
Onhan se Brp:lläkin olkatappi kasvanut vuosien mittaan ja keula koki päivityksen 2020, 2017 tuli uudet paneelit, samoin silloin tämä turbomoottori, 2018 Ctek Gen1 ja 2020 Ctek Gen2 AC:n puolella, 2021 Yksi pyttyiset kuvioihin. Harmi Viperit jäänee tulematta tulevaisuudessa, toki jos hintaero on 1500e SW:hen niin eihän niitä kukaan osta. Joku vuosi vielä nähdään ctek 600 ja nimenä SXr RR-Rovissa .
Minä toivoisin, että tulis joku Yamahan tekemä 700-800cc kevyehkö kakspytty nelari, jossa ois joku 90hp tehot ja pirtsakka luonne ( kakspyttyseksi muutettu Viperin kone siis). Nyt ajanut tälle talvelle 500km tuolla pikkunelarilla ja nyt kun kytkimen sai kuntoon niin tuohon ei paljoa lisää edes tehoa kaipaisi normaaleihin ajeluihin. Reitillä kulkee ihan ok, mutta umpiskeliä tai järvisohjoa ja huippunopeutta varten siinä saisi olla se +30hp. Olen ajanut näissä Catin rungoissa nelarikoneella ZR7000 Cattia ja Sidewinderiä ja vaikka molemmat on tosi tasapainoisia nelareiksi niin kyllä niissä se keulapainoisuus tuntuu kuitenkin. Tässä omassa pikkunelarissa ei tunne mitään keulapainoa ( hyvin samanlainen kuin kakstahti, kun itsellä oli ennen xf800) eli siinä mielessä tosi mukava ajettava. Eli tähän painoluokkaan hieman lisää nelaritehoa, huollettavat iskarit ja hinta muutaman tonnin järkevämpään tasoon kuin esim. BRP:n 900ACE mallien noin 15k€:n hintaluokka niin jopas pitäisi alkaa miettiä kelkan vaihtoa.
Big bore Phazerin kone toisin sanoen, mulle välttäisi sekin ihan normaalina versiona, toivoin jo heti yhteistyö alettua että tulisi ZR4000RR jammu tyyliin Eli 500cc kusiaisen tilalle 500cc papattaja.
Samoilla linjoilla itekkin mitä edellä tarinoineet. Keveämpään suuntaan nämä vehkeet täytyis saada. Taannoin laskin winderin ja viperin teho/paino suhteen. Eipä siinä suuri ero ollut. Nyt jos tekisivät keveen nelarin olkoon sit phazerin nelarikone tuohon cat runkoon. Se vois olla jopa kokonaispainoltaan ihan kilpailukykyinen. Tokkopa kovin ihmeitä 2-tahti konetta tekisivät. Päämarkkina-alueen tahto on tehokas ja nopee sekä ummenkelkka. Oikeastaan muulla ei niin väliä, siis tuntuu siltä. Mutta ovat varmasti nykyään varovaisia tekemisissään jotteivat "loukkaa" jonkun patenttia tms... Harmillista jos-kun Viperi katoais...se ei ole lainkaan huono. Sitä kehittäen jotta painoa pois 10-15kg, kohteita varmasti olisi muutakin kuin vaihtaa 10mm pultit 8mm:siin.
Miksei Blastin tapaan 1-pyttynen nelari, mutta 700-800 cm3? Joskus tullut esim. kotarin >600 cc supermotoa testattua ja onhan siinä murhaava alavääntö, vois antaa kelkalle mukavaa kulkua. Eikä paina paljoa..
Jossain törmäsin videoon, jossa Yamahan inssi tarinoi moottoreist. Häneltä kysyttiin miksi Yamaha ei tee omaa kaksitahtista moottorii. Kuulemma kyse on resurssien vähyydestä. Kun sit moottorii ei käytettäisi kuin kelkois, niin ei kannata tehdä. Tuota niiden nelitahtii käytetään nyt myös mönkijöis. Kävin vaan miettiin, että mites sit esimerkiksi Polaris voi tehdä kaksitahteja, joita ei käytetä tasan missään muis laitteissa. Nythän kuitenkin Jammu ja Catti olis kaks merkkii? Tota Phaaserin moottorii jäin itekkin aikanaan kaipaan. Joskus luin juttuu, että sekin moottori oli liian kallis valmistaa, koska sitä ei käytetty missään muussa, kuin kelkassa. Harmi sinäsä. Ajoin aikanaan jonkin verran tollaisel 4-t Phazerilla ja jostain syyst pidin siitä kovasti. Eikös Yamaha ois voinu sit käyttää sitä Phaaserin panuu vaikka mönkkäris? Kevyt ja tehokas kaksimukinen.
Noita kaksimukisia nelareita Yamahalla olisi jo valmiina, mönkijäpuolella 850 ja 1000 -kuutioiset uudet rinnakkain istuttavissa on makeita koneita. Ovatpa joskus niitä suunnitellessa muuhunkin kuin mönkijäkäyttöön ajatelleet...
Ehdottomasti pitäs Jamahan tehä kevyt kakspyttynelari (90 hv noin) mylly kelkkoihin. Se esim vk 540 runkoon ja catin koppaan, ni AAETTÄ!.
No sitä tässä pelekään että tulleeko tehtyä hätiköityjä päätöksiä ostohousut on jalassa ja vyöt ja henkselit nii vankasti kiini ettei aivan hetkessä riisu näitä kuume vain sen verta kova että malttaako sitä oottaa nuita..