Indy 500 se on ressannu moottorin puolesta mieltä tässä useamman vuoden. Eka koneversio kymmenen vuotta sitten pelasi todella hienosti ja veti ku hirvi kunnes mäntä meni kappaleiksi sylinteriin. No siittäpä se sitten alkoi taistelu, jatkuvasti meni joko mäntä tai kansipahvi. Vaihtelin löysempää hattua kun ajattelin syyn olevan puristuksissa. Mäntä meni, vaihtelin viilaamatonta pyttyä kiinni kun funtsin että liian leveä pakoaukko haukkaa mäntää. Kansipahvi ja mäntä meni, siinäpä sitä taas mietittiin että mitä helevettiä tässä tapahtuu. Viimeisin restaurointi 2019 kesällä oli kelkan osalta "täydellinen", silti rikoin koneesta taas männät ja kansipahvin viime talvena. Kesällä sitten mietintämyssy päässä ajoituslampulla sytkä kohilleen, sai hivenen ottaa ennakkoa pois ja bensapumppuun uudet sisuskalut. Syy on aina ollut nakutus ja sitä tässä koitettu eliminoida. Nyt luultavasti löytyi se oikea syy, niinkin yllättävä paikka kuin kytkin. Tälle talvea mietin, että otan kytkimestä painoa pois. Kiihariajoilla kuitenkin oli paljon tiukempi kone mitä nyt tämä vakio. Ollut viimeiset vuodet niin diisseli mersun oloinen laitos, luonnollisesti kun moottori on vakio ja setuppi edelleen sama mitä aikojen alussa. No lopultahan se kytkimestä tais syykin löytyä miksi mäntää menee, puntteina muistelin olleen 10-54, mutta sieläpä oli 10-56 pirtissä. Eihän tuo kirppu jaksa semmosilla moukareilla mennä mihinkään, joutuu kokoajan vaan tekemään hulluna töitä alikierroksilla. Rälläkällä sipasin punteista painoa pois, että vastaa 10-54 ja helevetti sepä heräsi uuteen eloon. Joku päivä vielä sipasen gramman punteista pois, niin pitäs olla vimpan päälle kohillaan. Puoli tankkia kaasu pohjassa rataa ympäri, eikä mitään ylimääräistä tapahtumaa havaittu. Seuraavana vois koittaa ajaa reittiä jonkun sata kilsaa, että pelaako tuo oikeasti vai oliko tuossa viimeiset henkoset
Mach Z pääsi eka kerran lumille. On kyllä todella sivistyny moottori tuo 780, ehottomasti parasta vintagea.
Ja enää ei ollu tarkoitus jatkaa mitään entisöintiä. No nyt mulla on pellon reunassa 650 1991 odottelemassa entisöintiä. Katommapa josko ens kaudella olisi semmonen peli Savukosken kairassa.
kesän alussa putsailin paskat päältä ja pukkasin osat Soimetille pulveriin. Tässä jokunen rojektifoto, kummempia kasailuja ei ole vielä aloitettu. Rälläkällä soiteltiin kaikki niitattu irti Ja runko valmis, perään niittailtiin SKS jatkumoa. Muutamia ratkeamia rungossa oli, ei juuri tätä isompaa. Toveri @Reimond suhautteli metallit yhteen, eiköhän tällä pärjätä hetki. Osia piti metästää pitkin poikin. Orkkis tela löyty amerikoista. ja uusi 80 kawa tanko tuurilla suomesta
ei ole vieläkään kiire. Aluksi meinasi laiskottaa moottorin kanssa, etten ala tekeen mitään sille. Tuo kauhtunut ruosteläjä kuitenkin näytti sen verta surulliselta että pikkunen fiksi sille oli tehtävä. Hattu pois. Sisältä näyttää hyvältä. Motti on tosiaan 670 kuutioinen mäystetty mylly, rakentelin tämän joskus muutamia vuosia sitten uusiksi Tulppiosafarin kampiakselin katkeamisen jälkeen. Vähän mansikkaa pintaan Tulupanjohot uusiksi varmaan maailman viimiset uudet oem kurkut kiinni Pensapumppuun uudet hilut Ja vähän kirkkautta pultteihin ja muttereihin. Jos priimaa ois halunnu, ois pitäny koko alumiinikasa nakata johonki puhallukseen, mutta kelepaa tämä. Se on kuitenki kohta taas yhtä paskanen ku ennenki
Indy 500 koeajo numero 2. Tällä kertaa vajaa satku reittiä -30 kelissä. Rovaniemen Kiimalammella ajeltiin vintage kokoontumiset loppiaisena. Kovin montaa kilsaa ei kehdannu vetää kaasu pohjassa, mutta vähän kuitenkin. Edelleen motti on yhtenä kappaleena, joten toiveissa on se Tulppio tällä pelillä. Pitänee vielä huudatella muutama safari pehmeässä lumessa. Näkeepä mitä tuo tekee kun on kunnon vastus ja kaasu kokoajan pohjassa.
Joo noita muumeja ei porukassa muutamaa lukuunottamatta paljon olekaan. Oli viihtyisä löytö kaverilla tuo 670, moottoria pitivähän sepittää. Muuten timmissä.
92 650 vaihtoi omistajaa, saapa nähä mimmosia temppuja sillä tehdään talven mittaan 91 650 edistyy verkkaisesti, jotain kuitenki tuossa värkkäilly.
Mainasitko pakin värkätä siihe? Vanhan pollen pakkivipu on kuin japsiyammun käsijarrunvipu Ainakin niissä jälkiasennetuissa.
Joo tottakai pitää peräytysvaihde olla. Kuka sitä alkaa puskurista repimään 500 indyssä on myös pakkiloota ja on viimeisen päälle hyvä.
Siittäpä se lopulta kasaantui. Ajokunnossa ei olla ja käsilämppäriä sun muuta vielä puuttuu. Samoten penkki on vielä vanha loso, verhoilijoista kaivataan vinkkejä. Kyllähän tuo tietenkin vähän muuttui lähtökohdasta
Kysyin tuovilan Jussilta että mitä teet.puran tuon ketjukotelon särkijän pois.tarkotti pakki sarjaa.niin hyvä se on pakki olla
Nuo mullakin on vanhemmassa Thundercatissa Edith ja offtopic Ja ne vanhemman orkkis tupit meni velipojan 1000 Panteraan äsken kun siinä oli huonot
Joo varmastihan ne paskaksi saa jos väkisin runnoo ja kaasu pohjassa riuhtoo. Nykyaikana ei ole kiire etteikö vois rauhassa laittaa pakkia päälle ja peruuttaa ainoastaan hissukseen ja mahdollisimman vähän.