hyvin se tuon ohjeen mukaan toimi säädettynä. Öljy menee suoraan laakereille osa niin tuo seosuhde on vähän suuntaa antava laskettuna. Enkä ikinä ole tankki laittanut tippaakaan öljyä kyllä. Öljyllä se tuntuu tuo 550F liikkuvan jos vertaa e-tec:iin
Mitä mattoa oletta näissä käyttäny? Nyt paikoillaan ilmeisesti vakio 38 harjalla oleva matto. Pitäs uusi matto hommata, mistä edullisimmin?
Järviylityksessä tehot hukkui ja alkoi rötäämään. Molemmat tulpat aikalailla mustat ja bensaa tulee kaasareitten ylivuotoletkun kautta pihalle valtoimenaan. Mikähän tuollaista voisi aiheuttaa?
Täytyypä ottaa nuo kaasarit irti ja tutkia. Olikos näissä millainen polttoainesuodatin ja kuinka siihen pääsee käsiksi?
Juu neulahan siellä oli kulunut ja jumii. Marmorilta löytyy pelkkää korjaussarjaa 130€. Onko kukaan bongannu pelkkää neulaa jostain?
Meillä 600sdi tuli ongelma kun ei millään meinannut käynnistyä. Ei kipinää ja akku katsottiin on ok. Kasattiin ja kas käyntiin eka nykäsyllä. Sitten kun eka kerta pantiin pakki päälle kone sammui. Eikä millään käyntiin uudestaan. RER nappia painelin niin taas lähti käyntiin. Sama toistui sitten monta krt. Voiko vika olla vaan kahvassa/napissa vai jossain muualla? Aiemmin kelkka on lähtenyt ekalla nykäsyllä ja pakki toiminut normaalisti.
Mikähän vikana lynxissä, aluksi meinas pyöriä vähän laihalla, tyhjäkäynniltä ku laittoi kaasun pohjaan booasi. Muuten pelas ok, kävi tyhjäkäyntiä. Eilen sammui ajosta pienestä vauhdista eikä millään käyntiin. Toisella bensapumpulla kokeiltu, bräkleeniä suihkutettu eikä vaikuta imuvuodolta. Bensa näkyy nousevan vain kaasarille menevään bensaletkuun mutta ei kaasareille asti, tulpan reijistä hörähtää ja sammuu. moottorina 600ho
Kaasareille UÄ pesu ekaksi lääkkeeksi. Vois löytyä neulaventtiilistä syy? Toki voi olla täysin jotain muutakin.