Ok, se max kiekka näyttöhän tallentaa yleensä huipuiksi 100-200 enemmän kuin mitä se iso live mittari ehtii näyttää.
Eka ajopäivä ja QRS taas tuossa mallissa kaverin vuokra kelkassa. Jokainen joka sekaantuu BRP850 kelkkoihin ja uhkarohkeasti ajaa QRSllä, niin joka reissulle QRSn työkalut ja vararullat matkaan. Ihan sama onko rullina vakiot, hi torquet, pommit tai sarvikuonot?
Minä tulin siihe tulokseen että pakki syö noita rullia, tai sitten vaan tuli vitutukselle viiminen piste. . Kylläistyin värkkäämissee ja laitoin teamiläisen, sen jäläkeen ei oo kakkosen kanssa ollu onkelmaa. Tosin muu tuntuu porsivan ympäriltä, ajellaa vielä 1.5talavea ko on takuuta.
Kuluminen nyt ei aiheuta mitään mutta kun meneevät halkipoikki niin tapahtuu tuo edellä mainitussa kuvassa oleva, eli helixi täysin auki ja hihna ui pohjalla. Nyt täytyy kyllä sanoa että qrs:llä ajanut aika monella kelkalla ja aika monta kilometriä niin koskaan ei ole rullat hajonnut, toki olen vaihtanut ne ennakoivasti kun variaattori on ollut levällään mutta kuitenkin.
Ei ole mulla tiedossa, että olisi just Gboostin rhinoja hajonnut. Tarkoitin että ihan sama millä rullilla ajaa, jos variaattorin tehtävää epätoivoisesti yrittää hoitaa QRS, niin reissulla oltava aina vara rullat matkassa ja työkalut niiden vaihtamiseen
Ei mulla oo kyllä muuten ollut tuon QRS:n kanssa muita ongelmia kuin rullat, ne palaset aiheuttaa ikävästi tuon auki jäämisen. Se pitää vaan välillä tarkistaa rullien kunto ja vaihtaa (paremmat) jos näkyy murtumia sisäpuolen nurkissa orkkisrullissa. Samalla tulee putsattuakin.
Kyllähän se tuo QRS toimii niinkuin junan vessa. Kuvassa täysin vakio voimalinjalla oleva 22 lynx Re 850 3500. Vakio 571 Remmi käy niin isolla pussilla ajaessa, että osuu runkoon. Ihan jees, kun ostat 20tonnin kelkan ja sit voimalinja on tuollaista kuraa. Kytkimessäkin näkyy selvästi luistojälkiä, joka ei todellakaan auta remmin kestoikään tai paranna voimalinjan hyötysuhdetta. Mielestäni täysin vakio kelkassa kuuluisi olla voimalinja joka toimii ilman, että asiakkaan tarvii alkaa rakentaan voimalinjaa uudestaan, ettei yli hintaiset remmit hajoa insinöörien suunnittelu virheiden takia...
Katso tämän aiheen sivulta 38 minun linkkaama kuva jossa on 850 etecin dyno käyrä. Huipputeho saadaan koneesta ulos välillä 8000-8100rpm, eli jos sun mielestä räpsii rajoittajalle 8100rpm, niin miten on mahdollista että kone on pystytty dynottaan +8300rpm ja sielläkin on, tehoja tullut vielä 158hv?
Voi se rajottimelle mennäkkin mutta mittariin ei rekisteröidy kuin tuo 8100, riippuu niin paljon ajotilanteesta ja pidosta. Mutta helppo kokeilla että laittaa kytkimen klikkerit pykälää pienemmälle ja testaa, jos pelaa normaalisti niin rajottimellehan se on räpsiny.