Taitaa olla et kohta joutuu itekki soveltaa 635 tuomonen pata . Ei niinkää voiman yms takia mutta tahtoo käry jäähä vaatteisiin ja jos söis vähä vähemmän.
Tuossahan oli kaasuvaijerin säätöruuvi pyörinyt ja ei kaasu auennut kokonaan. Huiput oli taas tietenkin testattava uudelleen ja 57km/h gps ja ebayn kierroslukumittari näytti 3680 r/min. Aika sopivat välitykset sattui lynxissä olemaan suoraan.
Jaksaako muuten mennä kovempaa vauhtia(30-40 km/h) tuollainen tukkikuorma perässä auratulla metsätiellä?
40 km/h ei kyllä jaksa,mutta 30km/h vois mennä. En ole kokeillut. 40km/h en tohtisi ajaa tuolla kuormalla ja 30km/h jännittäisi aikalailla,ettei lähde lapasesta. Kelkka ja kuski painaa noin 300kg ja reki kuormineen noin 1000kg.
https://www.tori.fi/paijat-hame/Vaakaakseli_moottori_112315745.htm Siinä olis jollekin halpa kone toteuttaa vastaava keksintö.
Laitetaan yhteenveto/kokemuksia talvesta. Polttopuita ajettiin noin 20 kuutiota. Tunteja tuli 50-100 välille.Ebayn tuntimittari hajosi kun sai kosteutta. Remonttia oli yksi variaattorin hihna ja 2 varin liukupalat hajosi,tulppa sekä pakkivaijeri.Ei kuitenkaan kävelyttänyt kauden aikana. Koitin rotax 503 kaasutinta,huiput 66km/h gps tiellä,mutta ei tuonut kuitenkaan ala ja keskikierroksille juurikaan tehoa lisää. Tehoa ei yläkierroksilla ole kovinkaan paljoa,mutta mitä alemmas kierrokset laskee,sen enemmän tuo kone vetää.Erikoinen luonne koneella. Polttoaineen kulutuksen ilmoitin joskus 3 litraa tunti. Tuossa saattoi tulla lasku virhe ja se on 1.5 litraa tai 3 litraa tunti. Mittaan ensi talvena uusiksi.
Mitenkä itse kiinan vaaka-akseli kone on pelannut?Itselle on tulossa huomenna halkomakoneeseen hydr pumppua pyörittämään tuommonen ducar 420 pannu.Varmaan järkevin käytellä sisään rauhassa ja vaihdella öljyt.Vois kuvitella,että kiinan kone hiotuu ja tulee mujua öljyjen seassa.
Hyvin tuo ducar on pelannut,yksi tulppa mennyt. Öljyt vaihtaa parin tunnin käytön jälkeen ja venttiilien välykset tarkistaa,niin huoleton pitäisi olla. Onko jo käyttökokemuksia?
Mukava kuulla, että hyvin on pelannu.Aika mukavasti nämä kiinan vaaka-askeli koneet on ylipäätäänsä pelannut kun lähes joka puutarha vehkeessä alkaa oleen jonkun kokonen kone.Toki maanantai versioita on joukossa matkassa.Ei paljoa enään uudelle riskille moottorille jääny hintaa kun 188e X-raudassa, kuitenkin vuoden takuu.En ole vielä kerenny tositoimissa moottoria kokeilemaan, kun puuttuu välilaippa pumpun ja moottorin välille.Tyhjänä pyöritelly ja vähän sisään ajanu konetta tuossa
Tuopas onkin hyvä keksintö. Emäntä on herkistyny 2-t hajuille ja muutenkin hidas 4-t ois pop kun minulle on tärkeintä lyhyen matkan polttopuun kuljetus. Erottuukohan joku Kiina-kone ja keskipakokytkin edukseen joukosta vai onko sama mikä se on? Saap vinkata sopivaa yhdistelmää kone+kytkin mitä markkinoilla on. Sitte ku löytäs jonku soppelin konevikasen vaihteellisen kelkan. Ny on 3500 okkeli jolla ei juur juhlita.
Loncin -merkkisistä olen kuullut paljon kehuja. Minulla on myös Atlas Copcon aggregaatti jossa iha tehtaalta Loncin-moottori. Luulisi että eivät käyttäisi jos laadussa on sanomista.
Niin olen kuullut muualtakin että Loncin on suht Ok. Huippunopeudeksi riittäisi joku 30 kilsaa tunnissa, vähempikin. Pääasia että jaksais vetää ja ois luotettava. Oli myynnissä 200 kuutioinen Honda, mut se on varmaan liian pieni ku oli kai vaan 5 hv paikkeilla tehot.
https://autot.tori.fi/motot/myydaan/moottorikelkat/123715466 No siinä ois aihio. Olis varmaan Suomen ainoo Rs Viking Loncinin koneella. Saiskohan jostain Loncinin tarroja. Vois esitellä että tää on tämmönen pitkälle rakenneltu, konekin vaihettu kevyempään ja eksoottisempaan että ei o ihan perus-jammu.
Jos nyt alkaisin samaan projektiin uudelleen niin moottori voisi olla edelleen Ducar,on toiminut hyvin. Muista ei kokemuksia. Etuvariaattori on Comet 780 kopio,siitä on katkennut yksi jousi sisältä ja sitä korjatessa huomasin kytkimen olevan kulunut.Toimii kuitenkin vielä. Nyt ostaisin aidon Comet 780. Hinta eroa on, kopio n.150e ja aito 300e. Takavariaattori on lynx 5900 alkuperäinen. Tunteja on arviolta tullut reilu 100 ja puita ajettu noin 40 kuutiota. Vielä olisi tälle talvea n.5 kuutiota ajamatta. Keskipakokytkimellä saattaa välityksen sovittaminen olla hankalaa. Pahassa paikassa tai liikkeelle lähtiessä liian iso vaihe päällä ja kun tarvisi vauhtia siihen pahaan paikkaan on välitys liian hidas. Mutta arvelua,ei kokemusta keskipakokytkimestä.