Osaatteko sanoa mikä vikana. Kelkka on Ski-Doo MXZ 500 vm.2001 Eilen pelas kokopäivän makiasti. Tänään sitte pikkuveli sillä ensin vähän ajeli ja tuntu pelaavan ihan ok. Tunti sen ajojen jälkeen käynnistelin kelkkaa niin tyhjäkäynti kierrokset jäi 3000-4000 tuntumaan. Kelkka tuntui muuten kuitenki pelaavan ok niin kaveri kävi sillä testiajolla. Ruokaa se kone tuntuu saavan liikaa. Kaasua ku paino niin tuntuu että tukehtuu. Nyt se rakkine ei lähe käyntiin ollenkaan. edit: No lähti se vielä käyntiin. Ryypyn kun laittaa päälle tyhjäkäynti tasoittuu normaaliksi. Onko muilla ollu samaa vikaa? Toimii siis yläkierroksilla ihan normaalisti ku kävin ajamassa sillä.
Oireilee kyllä siihen malliin että kurkku/kurkut jo aikansa eläneitä eli vetää ilmaa läpi ja laihalla käy. ÄLÄ Ajele! Siitä osin jo kertoo että kaasun lisäyksellä hyytyy eli lisää ilmaa antaessasi hyytyy vielä enemmän, ja siitä kertoo myös se että ryypyllä seosta rikastaessasi käy terveemmin. Tutkimuksen eka vaihe siis näkyykö silmin uurteita/halkeamia kurkussa/kurkuissa. Seuraavaksi laita kone käyntiin (vaikka ryypyn kanssa) että pysyy jotenkin tyhjäkäynnillä ja sitten painele/puristele kurkkuja => muuttuuko tyhjäkäynti? Sitten on vielä kikka että osta startter uppia eli käynnistys spraytä. Koneen ollessa käynnissä suihkauttele kurkuille => jos tyhj.kiekat muuttuvat (nousevat) niin kurkut vaihtoon heti! Sököillä kurkuilla laihalla käydessä sulaa männät, tai tulppa ja varmaan turha sanoa jos/kun sulamassa olevasta tulpasta tippuu metallia sylinteriin kun mäntä viuhkoo edestakaisin vauhdilla... Koneremontti se vasta maksaakin...
...tai sitten toinen kaasari jäätynyt, osittain jäätä yms eli ei saa riittävästi bensaa suhteessa koneeseen tulevaan ilmamäärään nähden tjsp... Mutta maalaisjärjelläkin ajateltaessa 4T kone jos ei käy normaalisti, niin on VAIN 2 kohtaa jotka käytännössä voi aiheuttaa oireilun, jotka ovat sähköpuoli (~20% tapauksista, esim. kosteus) ja se yleisin ongelman lähde löytyy polttoaine puolelta.
Näinhän se oli. Surullisen kuuluisat Sno Pro tarvikekurkut siellä oli paikallaan. Vaihdettu edellisen omistajan aikana vuosi sitten huollossa. Täysin entiset n. 500km ajon jälkeen. Osansa saattaa olla myös rikkinäisellä kumirenksulla joka pitää kaasarit kiinni moottorinkyljessä. Näin kurkut ovat kuormittuneet pahemmin kuin alunperin tehtaalla on suunniteltu. Kiitos avusta! Onneksi ei kerennyt kone kilahtaa.
Onko tietoo, valmistaako joku muukin noita tarvikkeena kuin tämä sno pro. Alkas nuo alkuperäiset olla kohta vaihtokunnossa. Kestihän nuo vaatimattomasti melkein 10 vuotta.
OT: Oho, tarkoitin yleensäkkin näitä bensiinillä toimivia värkkejä, oli sitten kyseessä 2t tai 4t koneinen, on vain jäänyt tonne toi '4t' maininta.
