mikähän vialla kun kannentiivisteen vaihdon jälkeen moottori käy vaan täys ja puoli imulla ja tyhjäkäynti puuttuu kokonaan? kelkkahan on polaris indy 500
Juurikin näin.. Eli mahdollisesti toimii, mutta säätö voi muuttua. WP:ssä ei muuttunut, mutta korjasin sen silti..
Onko kallistuksenvakaajan irti ottaminen vaikea homma? Miten tapahtuu käytännössä? Kelkka on -02 xc 500sp.
Et oo kyllä kovin paljon sen näkönen että sulla hirveesti mitää habaa ois ku galleriasta katoin kuvat ja viel -94 syntynyt :S
Habaa tai ei, niin turha sitä on nuppi punaisena vääntää..Omastani (cat) kirraan niin, että sormin mitä menee (kevyesti) ja himppu takas. Sen ei tartte olla älyttömän tiukalla. Ketju toki venyy lämmetessään hieman, mutta lämpeää se koppakin. Mieluummin pidän himpun löysällä ja tarkistan useammin kuin rassaan rattaita, akseleita, laakereita ja kiristintä ylettömällä kiristyksellä. Eräässä vanhemmassa kelkissä oli jousikiristin ja se jousi ei ollut kovinkaan jäykkä.
Mutu tuntumalla sanoisin että ei riitä mutta tieto ei sitten ole varmaa.. Mietis kun se on monesti (ainakin mulla) hyytymässä jo heti sillon se yks lamppu kun kierrokset vähän laskee..
Eihän voi mitää vakavaa olla, kun etummaisesta varista tai siitä joka pyörii tyhjäkäynnillä kuuluu sellasta ääntä joka lakkaa kun kone lämpenee? En tiiä enkö ole ennen huomannut vai miten, kun viikonloppuna kuuntelein ääntä nii huomasin. :
Mitä iskareitten simmittäminen tarkkaan ottaen tarkoittaa? Mitä eroa sillä on iskareitten huoltamiseen?
Minkälaista ääntä se piettää? Ja voihan sen varmuuden vuoksi purkaa ja tarkistaa että siellä kaikki on kunnossa. Mikä kelkka muuten kyseessä?
