Otta te vaan aika seppiä Kato vaan ne pukit ja pultit uuvestaan. Joskus kun pukki katkeaa niin se murtunut kohta saattaa katottaessa olla sopivasti kohdakkain niin että näyttää ehjältä. Itekkin sain vasta useampaan otteeseen ihmetellä vaikka tiesin mitä ettiä. Kun mitään en löytänyt niin kirin ja kirin telaa vaikka tiesinkin sen idioottihommaksi :-[ Löytyihän se kyllä lopulta.
Itsekin kertaalleen ihmetelly RCG2 alustaa, kun matto rupeaa ykskaks yllättäen hyppimään ylitse... kelkka kyljelleen ja ei näy mitään. Noh pikkukirrasu matolle ja matka jatkui muutaman kilsan kunnes alusta oli ovaali asennossa ja totaalisen jumissa. Etupukki yläpäästä poikki.
No helekutti, pitäskhän tästä alkaa nostamaan taas tinka pystyyn ??? ;D Selittäkääppä mulle sitte tuo öljypumpun toiminta ihan käjestä pitäen. Minun mielestä se tietenki pyörii jos konekki pyörii, mutta kyllähän se kaasun asentoki syöttöön vaikuttaa? Eli jos tyhjäkäynti on vaikka 1500rpm, ja hinauksessa pääsee kone pyörimään 3krpm, niin mitä silloin tapahtuu, jos ei paineta kaasua? Kanavat kuluu isommiksi ja tehoa tulee 26.83% lisää eli ei missään nimessä hihnaa pois hinattaessa?? Vai onko tästä rivien välistä luettavissa se, että isojen poikien mielestä kytkin ei ala ottamaan kiinni missään välissä ku kelkkaa hinataan?
Nii päästäänkii.. ;D Kelkan kytkin ottaa kiinni, kun kytkentäkierrokset ylittyvät, riippumatta siitä, mitä vauhtia hihna viheltää. Eli koneen pitää pyöriä aika kyytiä ennen kuin kytkin nappaa hihnasta kiinni.. Kokeilitteko? Veikkaan, että kone ei siltikään pyörisi.
ÖÄääähj, puhutaankhan me enää samoista asioista : No sanokaas mihin se sitte perustuu, että lähet mäen päältä rullaamaan kelkalla alas, kierrokset nousevat ja moottori alkaa jarruttaa? Jos kerran kytkin ei ota kiinni, niin kelkanhan pitäs mennä käytännössä vapaasti rullaten alas, vastusvoiminaan ainoastaan telan vierintävastus ja maaston aiheuttama vastus?
tyjjäkäynnillä kone pyörii ja kuin sitä hinataan niin se ei pyöri. Vastustavia voimia on hinattaessa enemmän.
Kyllä se kone vain pyörii kun kelkkaan kohdistuu ulkoinen veto/työntövoima, mutta sen pitää olla kyllin suuri pyörittääkseen myö konetta. Ajakaapa jonku ison mäen pääle ja lähtekää ajamaan alas ja pysähttää pailakka sillaila että se siitä lähtee liikkeelle omin avuin ja sammuttakaa kone, niin se huilatessaan kone lähtee pyörimään. ja mulla ainaki toimi kiekkamittariki silloin ja kierroksia oli vähän pääle kytkentöjen. Tämä tuli sitte hoksattua ylläksen reissulla, ja jos joku ei usko niin voi kokkeilla
mikä vois olla syynä kun summitin kone leikkas kiinni.lähin kotoa ja ajoin noin 2km kun pysähdyin ja kone kävi tyhjäkäyntiä yhtäkkiä kone jumi ja vein narusta niin liikku kone mutta tosi tahmasesti että naru meni melkeen poikki . kippasin öljyä tulpan reijistä ja annoin jäähtyä niin 10 min nykimisen jälkeen lähti käymään. ajoin kotia tuntu toimivan hyvin.mutta toisessa pytyssä tuntu olevan vähempi puristuksia. selviänkö pelkillä männän renkaitten vaiholla ja hoonaamisella.mikä vois olla syy tuohon
Kuulostais kyllä että olis voinu kuumuttaan käydä jumissa, eli ilmalukko tms ongelma nestekierrossa. Minkälainen keli oli, kun leipas?
öljyä oli jonku verran säiliössä sen verran että valo vilkahteli välissä. nesteet kiersi kyllä koneessa keli oli +8 ja lunta pitkin ajoin enkä revitelly kun ajoin. mikä merkitys on on sillä anturalla mikä on ilmanputsarin päällä kiinni. ilmeisesti vain kylmäpuolijumi. wisekon männät olen vaihtanu n 1000km. eli nekki jo sisäänajettu. voisko öljy putkessa olla tukos.
Jep, jos tyhjähköllä öljysäiliöllä olet kallistanu kelkkaa suuremmin, niin oisko vetässy ilmaa öljyletkuun?
se vain saatta olla syy kun lähin niin kelkan laijalta oli sulannu lumi ja kallahti kelkka sinne öljysäiliön puolelle ja kävi jonku aikaa siinä eli olisko siinä imassu ilmaa putkeen mutta miten se niin helposti jumii kun kelkka kävi tyhjäkäyntiä.
Ei kaksi tehti moottori tyhjä käynillä leivo, voihan siinä olla että on leikannut jo aikasemmin ja lopullisesti vasta siinä seisoskellessa. En tiä, kuulostaa oudolta, olekkos varma että leipo, olekkos avannut konetta? Runko laakerin jumiminen jumii kanssa koneen ja lähtee kun jäähtyy. Männän helman putoaminen aiheutaa kanssa saman tyyppiset oireet.
tänään kokeilin ja toimi moitteettomasti puristuksekki tuntu olevan samat ku ennenki. runkolaakereita ei ole vaihettu koskaan ajettu on 11000km. täytyy tässä aukasta kone ja kattoa että mikä on syy. mikä paikka se oli rovaniemellä jossa pysty kampiakselin käyttää. mitähän se maksaa kun vaihtaa net laakerit ym. romppeet siihen. pitääkö laittaa uus tiiviste sarja kun olen ajanu 1000km niiillä tiivisteillä, kun aukasen koneeen.
