Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Ilmeisesti Väinämöinen arvelee , että laihalla käynyt ja sen vuoksi leikkonut. Kannattaa toki katsoa, että siellä vakiokokoiset pääsuuttimet on sisällä, mutta ei niitä mielestäni siitä tarvitse enää suurentaa. Tehtaan säädöt yleensä kuitenkin toimii ainakin -20 asteen kelille. Miten kovalla pakkasella tuo vaurio muuten sattui?
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Pakkasta oli jotain n. -8 ja aurinko paisto mukavasti 8). Olisko kellään tietoa mitkä mahtaa olla tuon Adventuren vakio suuttimien koot. Pitäis alkaa kaasarit purkaan ja putsaamaan varmuuden vuoksi ja samalla vois vilkasta niitä suutin kokoja.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut 26,50 euroa näkyy olleen ovh. per kappale uusille laakereille. TODELLA kätevä se asennusholkki, mikä siinä tulee mukaan. Ei tarttenu tapella sen laakerin kanssa ollenkaan. 34 neulaa niitä oli,laskin poisottaessani.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Niin varmuuden vuoksi kannattais nuo suuttimet isontaa kun noita 550 koneita nyt on leikkonut viimeaikoina. Mäntäjäämät saa pois suolahapolla jota saa apteekista. Hapon jälkeen hoonaus vaikka rättihoonilla.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Kannattaa kattoa myös neulan ja ilmaruuvin säädöt. Neula lovessa 4 ja ruuvi 2 kiekkaa auki on vakiona.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Neula oli keskimmäisessä lovessa (5 lovea) ja ilmaruuvit olivat 2 kiekkaa auki. Onkohan joku käynyt jossain välissä sääteleen??? Mites tuon neulan laita, tarkoitatko neulan neljättä lovea ylhäältä päin laskettaessa eli alhaalta päin toiseksi alimmaisella??
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Lovien numerointi lähtee ylhäältä päin, eli ylin 1. ja alin 5. Joten laita toiseksi alimpaan.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Onko todennäköistä että stefa vuotais? Onko näissä rotax 550 moteissa noita kesto rasvattuja laakeraita? Onnistuuko Stefan vaihto ilman lohkojen purkamista kun näyttäis olevan kytkimen puolen steffaa vasten kaksi isoa prikkaa pulteilla pitämässä paikallaaan (jos katsoin oikein kun kytkin vielä toistaiseksi paikallaan). Ja jos onnistuu niin onnistuuko staattorin puolen stefan vaihto ilma lohkojen purkua. Näpäriä vinkejä kytkimen irroittamiseen? Löytyykö mistään momentteja pulteille kun taas joskus pääsis kokoamaan / oisko jollain tietoa sanoa (kansien lohkojen).
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Ei onnistu. Vaikka onnistuiskin niin joutuisit lyömään ne paikalleen. Niin silloin on se vaara että stefat hajoaa! Eli ei muuta kun lohkojen purkuun! Näet samalla onko kaikki kunnossa!
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Ei taida stefa vuotaa noilla kilometreillä. Olis kyllä melko harvinaista. Asennusrasvaa epäilen sen olevan.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut En tiedä miten Adventuressa säädöt menee, mutta omassa 550 Ravessa on seokset niin että kävelyvauhtia pintakaasulla ajaessa kone röpöttää vaikka olisi kireämpikin pakkanen ja siitä kun hieman kaasuttaa niin röpötys loppuu. Ja saa laulattaa niin että usko loppuu kuskilta ennen kuin kone leipoo. Vasta tuli Lapissa käytyä leveillä baanoilla ja siellä kyllä tuli pitkät pätkät vedettyä 80-90 km/h nopeuksilla, toki kaasua välillä pumpaten.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Kyllähän omasta mielestä tuo käy vakiona liian paksulla, pikkasen aukasin neuloja ja alako käymään siistimmin. Kulutukseksi sain viikonloppuna aika reippaassa ajossa reilu 18 litraa.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Elikkä kuinka kovat puristukset 550 Lynxin puhallin koneessa on?
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Ei ehkä kelkassa mutta kyllä se yleensä on silleen että stefa "lyödään" eli painetaan paikalleen. Jos se siitä ulospäin irtoaa niin eiköhän se ole tarkoitettu että sen voi vaihtaa ilman lohkon purkua. Jos näin ei olisi niin eiköhän sen stefan olkapää lohkossa olisi ulokopuolella niin ettei tiivisteen irroituksesta tarvitse edes haaveilla ilman lohkon purkua?
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Kelkassa taitaa aina olla urastefat. Ei ole tullut vastaan muuta. Se johtuu jo siitä, että kaksitahtikoneiden kampikammion paine on ihan eri luokkaa koska polttoaine kiertää kampikammion kautta ja männän alastullessa syntyvä ylipaine pakottaa polttoaineseoksen ylösvirtauskanavien kautta männän päälle. Pelkkä paikoilleen painettava stefa lentäisi pois paikoiltaan heti eka startissa. Nelareista en mene takuuseen.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Jännä, mun edellisessä kelkassa ei ollut urastefaa ja muissa 2t-peleissä mitä talosta löytyy, on painettava stefa.
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut 25 kiloon kiristin oman kamppeeni kannet, sillä pitäisi kuulemma pysyä. :
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut 25 kiloon kiristin oman kamppeeni kannet, sillä pitäisi kuulemma pysyä. : [/quote] Pysyy ainakin kiinni ;D
Vs: Rotax 550 koskevat kysymykset ja korjausjutustelut Kiitti vastauksista. No vein koneen halkastavaksi liikkeeseen ja muutenkin stefojen vaihtoon sekä pistää sylinterit sekä kannet kiini. Alkoi tympäistä kun ei ole tähän hätään ulosveto vehkeitä mageetolle sekä kytkimelle, hoitakoon ne jolla on vehkeet. Kesällä olis aikaa itelläkin punoa konetta ;D Täälläpäin paikallinen koneistaja suositteli tai sanoi jos itsellensä konetta laittais "että ottais pois kestorasvan kytkimen puoleta ja samalla poistais kampikammion puolen laakerista stefan. Sen jälkeen porais reijän kampikammion puolelta tuplalaakeraiden keskelle, joten pääsee 2-t öljy paremmin laakereille. On sen jälkeen kuin vanhan mallin rotax lohkoissa järjetetty tuo öljyn saanti laakereille".
