1. Ilmenee hitaassa ajossa, tasainen ääni ja pieni nytke tuntuu ja vauhtia lisättäessä äänikin nopeutuu. Perä ylhäällä telaa pyörittäessä ääntä ei kuulu. Kovissa vauhdeissa häipyy... liekkö vika noissa alustan remmeissä, onko vastaavaa kokemusta? 2. Ohjattavuus kovalla alustalla aikasta heikko, niin josko ongelmana on nuo remmit niin vaikuttaisiko mäntin kiristys kahteen asiaan - ääni poistuu ja kääntyvyys paranee? Matto vaihdettu vasta, eikä mainittavaa vetopuolella tai alustassa ollut. Millainen operatziooni, onnistuu parkkipaikalla normi hylsysarjalla? Paljonko tulisi kiristää?
Vs: mäntti löysällä? vaihda remmi(ei siis mäntti- vaan varihihna). todennäköisesti olet polttanut kolon siihen
Vs: mäntti löysällä? Nuot remmit mitkä läpättää tossa etupukissa koko ajan ja vika tuskin on niissä http://www.youtube.com/watch?v=aATO2j4nKuA
Vs: mäntti löysällä? eikö tuo lie jokin rajoitinremmi, korjatkaa jos väärässä. Säädetään suksipainetta eli kiristämällä telasto "nousee" ylemmäs telatunneliin keulasta (ei pääse liian alas) ja suksipaine kasvaa ja toisinpäin... eikö se jotenkin noin mene? Miten se tuo varin remmi jos paloja pois, eikö sen pitäisi lonksuttaa koko ajan, eli oli se perä ylhäällä tai ei? ???
Vs: mäntti löysällä? pääseekö nuo telan metallihakaset ottamaan tuohon liukujen päihin jos remmit liian löysällä?
Vs: mäntti löysällä? Lähestyn noita ongelmiasi nimenomaa juuri noin kun itsekin arvelet, mänttien pituuden vaikutuksilla. Naputuksia ja ohjattavuuden heikkoutta kun voi aiheutua tietenkin muistakin syistä... 1. Ääni voisi johtua telansolkien osuessa liukujen päihin telan tullessa vetoakselilta liu'uille. Perä ylhäällä kiskon päät on sen verran ylempänä (neg. jousto pois, eli takapukki täysin pitkänä) ettei soljet naputa kiskon päihin. Tästä äänestä sinänsä sinun ei kannata murehtia... Vastaavaa on taidettu murehtia ennenkin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=63009.msg604055#msg604055 2.Jos ohjattavuus on heikohkoa voi viitata muunmuassa liian pieneen suksipaineeseen. Suksipaine lisääntyy kun kiristät mänttiremmejä. Se ei ole kovin monimutkaista ja homma kyllä selviää kun katsot niitä remmejä... Tässä ketjussa tota alustaa, suksipainetta ja mänttiremmejä selvitellää vaikka alkup. kysymys onkin eri. Lue sekin (koko ketju) jos löytyis jotain, vaikka vastaus ja käsitys miten ne säädöt vaikuttaa suksipaineeseen: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=59984.0 Tapauksessasi voi käydä juuri noin kuin itse arvelitkin. Mänttien kiristys poistaa / pienentää naputusta, lisää suksipainetta ja siten ohjautuvuutta. EDIT: Sivusto herjas tätä viestiä kirjoittaessa että sillä välin on tullut neljä uutta viestiä. Asiaahan oli jo lähestytty samoillakin ajatuksilla...
Vs: mäntti löysällä? pähkäilin ongelmaa tosiaan aiemminkin alkuvuodesta, ongelma kasvoi hieman maton vaihdon jälkeen.
Vs: mäntti löysällä? Juu aiheuttaa naputusta sekin, varsinkin jokin vaurio (poltettu tai muu kolo) siinä... Naputtais kyllä tela ylhäälläkin. Suksipaineeseen tai yleensä ohjautuvuuteen onkin sitten pienempi vaikutus.
Vs: mäntti löysällä? Suksi painetta jos haluttaa kuiten lisätä niin sama alottaa tolla mäntti remmien kirrauksella ja eiköhän sen varin remminki tarkista siinä samalla. Remmien kirraus pitäs luonnistua aivan parkkiksella, ei voi muistaa oliko edgessäkin torx kantainen pultti, mutta niitähän on jo kaikissa normi hylsysarjoissa. Telan alle etupukin kohdalle kannattaa joku kalikka heittää niin saa remmeihin helposti löysää. Lisäksi kannattaa vielä tarkistaa alustan pukit, telan kireys sekä linjaus ja se ettei telan laput vastaa mihinkään.
