Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Eilen pääsin pikku lenkin testaan switsua uusilla palikoilla ja fiilis oli > ;D Vieläkö pikkusen hiplais tai ainaki huoltas kytkimen ja varin niin alkaa olla tämän talven tekemiset tehty. Jos kesällä sit ottas astinlaudat työn alle. Niin no pari eri korkusta koropalaa taitaa vielä tälle talvea tulla testiin. Muutoksia vakioon nähen on: 51 matto, 8 piikkiset läpivetävät, 21/41 välit, gripperit, tuuman korotus sarvissa, ei kallistuksen vakaajaa ja wp:n jousi etupukissa. Nii ja sitä meshiä testailin ilmaottoon mut ei shelbyn meshi läpässy tarpeeksi ilmaa ja ei toiminu ku pienillä kierroksilla oikeen. Täytyy katella harvempaa tilalle tai sit laittaa tuota nykystä kaikkiin reikiin mistä lumi pääsee ilmanoton lähelle.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Laskeppa seuraavaks etupukin kiinnityspistettä 2cm alaspäin, on muute aivan eri peli sitten Ryhtiä tulee se 100% lisää ja keula kevenee kaasusta, umpisen käsiteltävyys muuttuu täysin. Ite ainaki tykkään vaikka vähä enempi puskee mutkissa ja telakulman jyrkkenemisen seurauksena ei ehkä etene nii hyvi, mutta hauskuuskerroin kasvaa!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tuotapa pitää parin viikon päästä testata. Ei taida vaatia ku uudet reiät? Taitaa kallisteltavuus helpottua melkosesti. Puskee nytki mut vois kokeilla minkälainen ois ajaa powdereilla.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kaks uutta reikää vain. Mulla tosiaan kallistuksenvakaajat vielä paikallaan ja silti helppo kallistella umpisella, että en tiiä mimmone on ilman vakaajia ;D Sulla ilmeisesti WPn jäykempi jousi etupukissa? Tuon muutoksen jälkeen tulee painetta enempi etupukille nii voipi pohjailla reitillä. Ite oon pärjänny jäykemmillä simmeillä ja WPn jousella, etupukki myös vahvistettu. Kannattaa varmistaa kans että liukujen päät ei napsi telaan.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mulla kallistuksenvakaaja oli poikki jo kaupassa. Nakkelin sit loputki pois ku ei sitä tarvi. Eiköhän se jäykempi oo. Numeroita en muista tähän hätään ja kattomaan ei kehtaa lähtä ku kelkka on 400 kilsan päässä. Ei taida tulla reittiä juuri ajettua niin tuskin pohjaileepi ;D Pukkia mullaki vähän joku koittanu jäykistellä mut kesällä teen sen kunnolla. Jospa se kestäs siihen asti. Liukujen päissä on rullat ja päät on koitettu pyöristää siten etteivät pääsis kovin tökkimään.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Harkinnassa switsun hienosäätö hieman pidemmäksi ens talveksi. Kukaan korvannu 144" liukurunkoa RMK:n 155" reileillä? Mitä olen mittamaailmaan päässy käsiksi niin paperilla pitäis passata linkut ja pukit 144" alustasta. Pituusero tulis RMK:n takapukin kiinnityspisteestä liukurunkoon, joka on n. 7cm taaempana vrt. vakio liukurungot. Switsussahan olis tuossa takakiikun kiinnityspisteessä runkoon lisäreiät, jotka sijaitsevat juurikin 7 cm taaempina.... Vinkkejä mitä muuta pitää huomioida? Takarunko lienee sama rmk/switsu. 155" telaa ei taida saada kuin uudella jaolla 2,86 joten tela ja vetopyörät menee ainaki vaihtoon :
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Laitampa yhen "parannuksen" minkä tein pyhäaikana omaan switsuun. Saikkasin aikani niiden sivuposkien ylä takakiinnikelepareiden reikään änkeämisen kans mut sit palo kääni ja nappasin molemmista sivuleikkureilla noin 6 mm pois ja kylläpäs menee nätisti paikolleen. Ja vielä ainaki tuntu pysyvän matkassa. Miks niiden alunpitäenkään tarvii tulla sentin ulos sieltä reiästä.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mulla oli kans aluksi vaikeuksia saada ne sinne reikään, mutta sitten hokasin että kun laittaa sen alhaalla olevan kielekkeen siihen huulille ja sitten vain painaa koko posken kerralla alaspäin paikalleen, niin ylälipare menee kerrasta. Aiemmin olin laittanut sen alaosan jo kiinni ja yritin vääntämällä saada niitä lipareita paikalleen. Joku kyseli aiemmin kokemuksia puuterihurtista. Nyt olen ajellut n.200km 7" leveillä ja ei voi kyllä muuta kuin kehua. Ummella on kääntyvyys parantunut tosi paljon ja kantavuutta tullut mukavasti lisää. Ainut mikä noissa hieman häiritsee, on se, että suksilenkit näyttää jotenkin hempuloilta. Muuten on sukset kyllä tosi hyvät ja suositeltava päivitys, jos vähänkään enemmän on ummella ajoa. 2" koropalaa olen kokeillut nyt yhden reissun ajan paikallaan ja ainakin seisaaltaan ajaessa on tosi hyvä. Istualtaan kun ajaa, niin pala saisi olla ehkä himpun matalampi. Täytyy vielä jatkaa testiä, ennenkuin annan sille lopullisen tuomion.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) ite oon kans päivitelly witpäkkiä vähän sammaan tyyliin. 51/39/365 tela, 9piikkiset läpivetävät, tanko noussu 7 tuumaan ja vaihettu flyn fatbar.. kehtaisiks heittää vähän mittoja tuole wp:n jousele, niin vois harkita tuota etupukin laskemista
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Muistin mukaan mullaki on vastaavat merkinnät jousessa. Ja muistin tuossa et huoltokirjassahan oli et on huollettu tuolla 4ntsin kotiseuduilla.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Pieni tarina SnoStuff Rumble Pack änkkärin asentamisesta Switchback 600 -07 kaasarimalliin. Kamat tilattiin jostain Montanan perämetsässä toimivalta Polle kauppiaalta. Asioiden oikeellisuutta varmistettiin vielä myyjän ja ostajan välisellä meilivaihdolla. En tiedä menikö hanke vikaan jo pönttöjen tilausvaiheessa vai mitä tapahtu. Joko omassa tai myyjän ymmärryksessä on vikaa (tuotenumero ei kohtaa oikeaa tuotetta tms). Tai valmistajan suunnitteluosastolla ei olla kartalla. Tai sitten valmistajan pajalla ei ole noudattettu suunnitelmia / mittakuvia. Hankkeen piti tai pitäisi olla pulttaa kiinni Mutta ei niin ei. Sen lisäksi että putkien päät ei kohtaa niin putkien liitos paisarista uuteen pönttöön oli niin ahdas että se vaati myös moukarointia. Ei jääty tuleen makaamaan. Paisarista yhde poikki. Kiinalainen hitsaaja unohtanu pätkän mikin lankaa pöntön sisään..... Liitoksen sovittelua. Änkkäristä pala pois niin saatiin lisää pelitilaa. Sitten pikkasen pillillä kuumaa. Laikalla Porilaisten Marssia. Ja se on siinä. Koeajo fiilikset ja varaöljyjen kuljetusjärjestelmä seuraavassa osassa .
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Minä voin myyä sulle ehjän orkkisputken sitte ku tuon pöntön pärinä alkaa v*tuttamaan ja tekis mieli vaihtaa oma vaimennin takasin mutta ku tuli silputtua rälläkällä se putki niin ei sovi enää ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) sen verran vähillä kilsoilla oma kurvaaminen, ja sekin vähä pintakaasulla, että tuskin tuo enempiä rupeaa riepomaan. koeajoraportit kertoo että tuohan on yllättävän hiljanen....... ja metallihan on esim puuhun verrattuna verraton materiaali että sitä voi laikkailla ja hitsuutella ees taas mielin määrin ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) No joo... Itellä SLP:n mökäpönttö, se kyllä sopi ilman Kemppiliimaa. Vastasin lähinnä sen takia että kaipuuta alkuperäiseen ei ole. Sen alkup. massa on ainakin pii kertaa SLP, ääni ei ole juurikaan kovempi tällä kevyemmällä pöntöllä ja tuntuu (subj. käsite, ei mittauksin todistettu) isoilla kierroksilla hieman vetokin pirteemmältä (jokunen kaaki saattais olla enemmän huipputehossa). Paluuta alkuperäiseen taas kaipaan siinä vaiheessa kun vien ton rakkineen vaihtoon. Saan jonkun kympin enemmän (ja iloisemman mielen) kun myyn ton SLP:n pöntön taas seuraavalle hyvä uskoiselle, joka tulee siitä lähes kroonisesti onnelliseksi! No Hönö käyttää vaan palautus operaatiossa, jos sellaista ikinä edes tekee, taas Kemppiliimaa. Mikäs tuon hienompaa harrastusta voisi olla, samalla syy pariin asennusjuomaan taas!
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) osaisko joku kertoa mistä johtuu ku witpäkki alkaa röpisemään umpisella kaasuttaessa tai äkillisessä kiihytyksessä eikä jaksa nostaa kierroksia...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Avaa kaasuttimet ja tsiigaile onko sinne kertynyt jotain oravia. Ilmeisesti -06 on siis kaasarikampe? Tuli aikaisemmin kerrottua että tuo moottorinvaroitusvalo palaa ja herjaa pakokaasuanturia. Tuli sanottua myös ettei tehot ole kadonnut tai muuta, niin nyt sain vaihdettua ehjän anturin tilalle niiiiiiin!!! Tuntuu että olis vähintään se 200hp telalla kun repii ihan eri tahtia. Tottunut vissiin siihen varomoodin tehoihin tai muuta
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) käytin kaasarit auki eikä näkyny oravia eikä käpyjä röpöttää edelleen..:/
