Vs: GLX 5900 Kyllä tohon on prässätty isolla Challenger, liekö vanhempia malleja. Pitää liukujen takia laittaa solkia harvalle välille, ja lisää niitä sitte jos muuttaa myöhemmin läpivetäväksi. Näky olevan Camoplastilla oman mallinen solki.
Vs: GLX 5900 Neuvokaa pölöjää.. Mistä voin tarkista vaihdelaatikon öljymäärän? Kyseessä on siis 1990 5900 syncro... vaikka kuinka kattelin vaihdelaatikkoa, niin en öljymääräntarkistustikkua löytäny.. laatikon päällä on vain lisäysproppu. Kiitos etukäteen!
Vs: GLX 5900 Siinä laatikon kupeessa on muistaakseni 10mm kannalla pultti joka on tarkistus korkeus. Siitä kun valuu avattaessa öljyä ni on kohillaan.
Vs: GLX 5900 Kyllä ainakin omassa -95 mallin laatikossa on myös öljytikku kannessa. Löytyykö muuten ketään kuka haluais vaihtaa LC:n laatikon FC:n vastaavaan? Tuo on siis muuten sama mutta pidemmillä välityksillä. 7tkm ajettu ja viime kesänä laakeroitu. Jos on joku kiinnostunut, niin yv:tä tulemaan. Kaipaisin omaani lyhyempiä välityksiä.
Vs: GLX 5900 Kertokaas viisaammat, että miten pitäis ibc:n säätöjä muuttaa, kun hihna ei nouse aivan ylös? Jää joku 10-15mm yläreunasta. ???
Vs: GLX 5900 Moikka. Vaihdoin vm -87 5900 GLX:sään 1-johtoisen jännitteensäätimen 4-johtoisen tilalle kun lamput palo noin sekunnissa. No nyt ei enää pala lamput, mutta ei syty valotkaan. Mittasin säätimeltä tulevan jännitteen ja näyttää tyhjäkäynnillä n. 2V ja kohtuu kaasulla n. 4V. Säädin kytketty täältä palstalta löytyneillä ohjeilla eli säätimen ainoaan johtoon kytketty toinen keltainen ja punainen johto, toinen keltainen vedetty runkoon pultilla kiinni ja ite säädin maadoitettu vetämällä vanhan paikalle kahdella pultilla kiinni. Kaikki maadoitukset tehty puhtaalle peltipinnalle, joten maat on kunnossa. Kysymys kuuluu mitä muuta on paskana tai onko väärin kytketty, jos joku on tehny vastaavan muutoksen niin vinkkejä otetaan vastaan!
Vs: GLX 5900 Vihdoin viimein sain solkia telaan, ennenkuin lumet lähtee. Lainatut solkipihdit ei tietenkään sopinu telan reiästä läpi. : No Bahcon putkipihdit toivottavasti ajaa saman asian. Kelkka on nyt parin tunnin ähräämisen jälkeen kunnossa ja koeajettuna.
Vs: GLX 5900 Kokemuksesta voin kertoa että se määrä mikä 5900 laatikkoon pitää öljyä laittaa niin ei riitä!! koska hitaalla vauhdilla yläpään laakerit eivät saa riittävästi voitelua ja sen seurauksena laatikko paskana joka on sitten ihanan kallis. Tätä asiaa on vatvottu moneen kertaan mutta yksi näitä ammatikseen korjaava sanoi että nostakaa öljymäärä 1ltr:aan niin sen jälkeen kestää ja on ollut oikeassa siinä asiassa.
Vs: GLX 5900 Ja näin liittyi meikäläinenkin 59 kerhoon. vm-88 vissii tulossa ja ajettu himpun alta 2000 Tuli heti tuossa yks kysyms mieleen, eli millon noissa vaihtu tuo alusta erilaiseksi ja onko se uusi paljon vanhaa parempi. 88:ssa kuitenkin on ilmeisesti vanha alusta? Varmaan kysytty jo satoja kertoja aiemmin, mutta kysyn silti.
Vs: GLX 5900 Oli kyllä kaksi tosi helmeä myytävänä ,varsinkin se uudempi oli kyllä sievässä kunnossa. On varmasti olleet hyvällä pidolla ja säilytyksellä ja takuu kilometrit. Siinä on sulle pitkäksi aikaa kulkinetta.
Vs: GLX 5900 Joo tiedä sitte kun noista kelkoista vastaava tuolla laitoksella meinas, että veis aika paljon bensaa tuo vanhempi kelkka. Oisko sitte säädöt pielessä vai mitä, en tiedä. Joku päivä jos nyt kerkeäisi tuon hakemaan niin vois vähän testailla miten tuo kulkee, kun tuota luntakin vielä on. Kelkka ei siis ole vielä minulla, mutta kauppa on kuitenkin voitettu tarjouksella.
Vs: GLX 5900 Jos se oikein lahjakkaasti sitä soppaa imee niin vikahan siinä silloin on. (Siis tuntia kohti laskettuna, 100 kilometriä kohti jos laskee niin meneehän sitä silloin.. ;D)
Vs: GLX 5900 Oisko kellään joutilaita osia easy ride alustaan. Liukurungot pitäs saada kun on mutkalla sekä iskarin alapään kiinnike kaikkine hilppeineen. Yv:llä tavoittaa tai tänne viestii..
Vs: GLX 5900 Paljonko olis sisävetopyörillä sopiva maton kireys ? Nyt käsin painamalla 5 cm liukujen keskeltä, kiristykset alkaa olemaan melkein tapissa 160 mm taittopyörillä. Kelkasta tuli ihan hillitön kiipijä 32 mm matolla, ennemmin kuskilta loppuu usko ylämäessä. Pienillä kierroksilla telan sutimatta, erittäin jyrkkää mäkeä umpiseen noustessa, meinasi ropina kuulua. Tuo tapahtui siis ennen viimeistä kiristystä. Ja ykkösvari hieman kalisee koetuksessa, pitää huoltaa. Vakio 5900 tuli jälkeä pitkin sutien perässä. Mutta ei tuo ole haittana, kun tietää kelkan rajat, täällä tasaisessa Keski-Suomessa. Ajossa tela on kanssa aika jyrä, taitaa hieman hangata etutunneliin. Seuraavalla kerralla kun hommaa ehjän maton, jossa on valmiina kaikki soljet paikallaan, tulee myös läpivetävät pyörät.
Vs: GLX 5900 No vastaan itselle, matto oli nyt liian tiukalla. Herkesi rullaamasta melkein kokonaan. Variaattori ei suostunu aukeamaan edes kevyesti lämmittämällä, vääntötyökalu meni vaan mutkalle. Jospa tuo kesemmällä irtoaa, kun laitoin irrotusöljyä : Mittarinpyöritin ja vaijerinpätkä akseliin kävi kakspuokista. Sittempä herkesi bensankulku kokonaan ??? , ei käy ku primerillä. Voi pasha näitä romuja...... ;D 2200 km ajettu eikä ikinä huollettu.....
Vs: GLX 5900 Perinteisellä matolla saa roikkua 20-22mm, joten jotain häikkää jossain, jos 50-millillä ahistaa.
