Tosiasiassa kaikki moottorikelkat on ylihintaisia jos ajatellaan niiden käyttöikää ja teknisiä ratkaisuja vaikkapa moottoripyöriin . Rahat on hukassa ostitpa minkä tahansa merkin, joten ei sillä niin väliä
Ei näy koska kaikki menee järestään purkuun viimeistään toisen koneremontin lähestyessä eli 15-20tkm.
kyllähän tuo on taas tyhjän provosointia foxilta täällä. Nopealla vilkaisulla löytyi usiampi polaris 850 joista kone rempattu alle 4000 km. Ja liikkeet eivät ilmoita noissa myynti ilmoituksissaan konerempoista. Tosin eipä löytynyt yli 4000 ajettuja polariksia myytävänä juurikaan...
Itellä kävi toinen pytty laihalla jonka takia mäntään tuli reikä. Noin 2700 km kohilla. Tilasin kuitenkin uuden dockerin tälle kaudelle. Ja edellisessä 850 summitissa ei ongelmia.
Tyhjän provosointia minkä puolesta? Pollea ole talossa ollut pitkään aikaan (eikä ole tulossakaan, eikä cattia). 850 etecciä miettinyt käytettynä, mutta noita on niin paljon kilahtanut ilmoitusten perusteella, että laittaa kyllä miettimään parikin kertaa.
Voisiko johtua siitä että niissä ~5000km ajetuissa ja yli 2v vanhoissa ei sitä moottoria takuuseen enään olla vaihdettu muilla merkeillä? Sillon yleensä koneremppa saatetaan tehdä hiukan erilailla, eikä siitä myynti-ilmoituksessa haluta huudella.
Brp kamppeita enemmän ammattikäytössä, niin kilsojakin kertyy huomattavasti enemmän kuin muissa merkeissä.
aika paljon sitä oli raatia fasen kelekka ryhmissä viime ja toissa talavena ku brp 850 koneita oli porsinu!ja remmejä
Foksiha voipi ruveta testaa monta konetta noihe saapi takuuse kai sitä vetomiehellä pari myllyä talves menee kerta ne nii paskoja on
Plussaahan se on vaan jos kone vaihdettu. Eihän kattilan c-tekitkään kuulemma hajoa koskaan, mutta kaks kattilaa olen omistanut ja molempiin oli kokonaan uudet moottorit vaihdettu takuuseen alta 3000 km.
Kuten aikaisemmin kirjoitin, 5000km syvänlumen ajossa on minusta jo aika pitkä matka, se joka ostaa yli 5tkm ajetun vuoriporan niin melko sinisilmänen saa olla jos uskoo että kone kestää sen 10tkm. Toki voihan se kestääkkin mutta melko epätodennäköistä, varsinkin kun uutena tommosen ostava 20-30 vuotias niin vähät välittää siitä koneen kestosta vaan kun takuu on voimassa niin oikeen yritetään saada se leipomaan.
Ja taas tuolta chattimoton virallisesta tilastosta otetut konerikot kaikki vm 2018. Eikös se nyt ole jo teidostettu ja myönnetty että niissä häikkää oli. Muutenkin kyllä niin järjetöntä keskutelua että ihmettelen suuresti miksi jaksan edes lukea saatika kirjoitella tähän mitään Johonkin faktaan mielestäni tarvitsisi nämä kannat hieman enemmän perustua. Myyntilukuihin nyt tarvitsisi ainakin ihan ensimmäiseksi suhtauttaa. En toki väitä että 850 olisi ultimaattisen kestävä kone, kun ei siitäkään itsellä ole faktaa antaa. Mutta kuten aikaisemmin kirjoitin, vaikuttaa varmasti osaltaan noihin nettimoton kuvauksiin, kun BRP aika pitkän ajan jälkeen uusia koneita noihin laittelee.
Ei yhtään pätemisen tarvetta? Onko semmoista topiccia missä et olis käyny asiantuntevaa lausetta sanomassa? Mietin vain että mikä pointti on näissä ilmoitusten laittamisessa tänne? 850 koneisia on myyty Suomessa jo satoja ellei nelinumeroisia lukuja jo. Kun noin tietävä olet niin kerro toki montako konetta on hajonnut ja montako myyty. Niistä saadaan suht helpolla laskutoimituksella laskettua prosentit mikä todennäköisyys on että kone hajoaa ja millä kilometreillä. Eikös se ollut tämän keskustelun ydin? Äläkä ota ihteesi, et ole ainut henkilö täällä joka antaa ammattilaisen näkökannan joka keskustelussa.
Nämä kaksitahtimoottoreiden hajoamiset tuntuu olevan vähän samanlainen asia kuin autojen tyyppiviat. Netistä kun alkaa etsimään niin kaikissa autoissa tuntuu olevan niin paljon vikoja, että mitään ei kannata ostaa. Pääsääntöisesti kuitenkin ainakin omien tuttujen käytössä olevat kelkat on ihan merkistä riippumatta kestäneet ihan hyvin. Toki aina jotain rikkikin menee joskus, mutta kyllä paljon enempi on jotain muuta hajonnut kuin moottoreita. Perhepiirissä on tai on ollut ollut kolme Polarista, joista yksi ostettu rikkinäisellä moottorilla, kaksi Lynxiä, neljä Skidoota, kahdeksan Cattia, yksi Yamaha ja yksi Ockelbo useampia rikkinäisenä ostettua kamppeita. Omassa ajossa on hajonnut laihalle säädetty Ockelbon 440 Rotaxi, ZR580:sta tipahti männän helma ja Firecat 700:n moottori ja muut on tainnutkin pysyä moottorin osalta ihan hyvin nipussa. Ajettu näillä on yhteensä pikaisen laskun mukaan jotain 80-90tkm meillä ollessa. Eli käytännössä kaksi konerikkoa, joka johtui moottorista ( Firecatissakin saattoi johtua laihoista seoksista kun bensanpaineet ei ehkä olleet sitä mitä olisi pitänyt) noihin kilometreihin. ZR580:lla oli ajettu ties kuinka paljon ja remonteista ei olltu mitään tietoa. Osa on kelkoista ollut nelareita, mutta esim. noita Suzukin tekemiä 800cc koneita ehti olla kolme kappaletta ja niillä oli ajettu kaikilla 7500-13000km ilman mitään remontteja. Toki ilman enempää kokemusta hankala sanoa, että hajoaako noita Rotaxin 850 koneita nyt paljon enemmän kuin muita, mutta uskoisin että käytännössä se prosentti on kuitenkin kohtuu pieni. Tuskin se BRP:kään nyt haluaa joka toiseen kelkkaan takuuseen moottorin vaihtaa.
