Ajattelinpa tehdä sitten tälläisen tredin koska näistä voimansiirtojutuista riittää niin paljon juttua tuolla kelkkakohtaisissa topiceissa ja tahtoo hukkua sitä myöten sinne. Koetan tähän aloituspostaukseen laittaa perusjuttuja ja inffoa sen mitä tässä on kertynyt eri lähteistä, muutetaan jos/kun parempaa tietoa on/tulee. Aika paljon tekstiä mutta koetan lisätä osanumerot tms. pikkuhiljaa kun jaksan kaivaa ja etsiä. Kuvat thumbnaileja eli klikkaamalla saa isommaksi. PDrive: BRP PDrive jouset: Arvot mitoissa 73,6mm - 39,2mm 150-250 Black/Yellow (osa nro. 417224015) 150-300 Black/Black 150-350 Black/Purple 170-300 Purple/Black 170-350 Purple/Purple (osa nro. 417 224 166) 120-300 Yellow/Black 170-400 Purple/White 200-300 GN/Black 200-380 GN/Pink 200-400 Grn/White 230-435 Pink/Grey BRP PDrive rampit ja niiden painot: 951 - 49,38g (osa nro. 417 224 038) 960 - 48,77g 964 - 43,99g 965 - 47,08g 967 - 43,48g (osa nro. 417 224 141) 968 - 49,08g 971 - 47,34g 974 - 47,14g 990 - 46,54g (osa nro. 417 224 326)(ns. Sea Level ramppi Ski-Doolla) BRP PDrive pivot-painopulttien mitat ja niiden painot: 26mm - 13,1g (osa nro. 417 224 115) 33mm - 15,2g (osa nro. 417 224 116) 38mm - 16,7g (osa nro. 417 224 117) Painopulttina voi käyttää esim. myös ihan normaalia vastaavakantaista M8x40mm 12.9 pulttia joka painaa n.20g, mutta kilotavaraa käytettäessä on suositeltavaa punnita gramman kymmennyksen tarkkuudella käytettävä tavara jotta epätasapainoa ei pääse syntymään koska kilotavaran laatu voi heitellä. Pivot painotaulukko: Eli BRP:n omilla osilla painon säätö on mahdollista välillä 13,1g (pelkkä 26mm Pivot) - 33,9g (38mm pivot + 2kpl 7mm Tungsten) -BRP RS kilpurin PDrive calibration kit (486016039) (painosarja) Video pDriven purkamisesta: https://www.facebook.com/video.php?v=676770179377882 Rampit ja klikkerien säätö: 850 vakiomoottorin tavoitekierrosluku 7900 rpm +-100 Rampit ovat 5-asentoiset ja niiden säätö onnistuu löysäämällä kytkimen suojakopassa olevalla työkalulla pivot-painopultti jonka jälkeen säädetään kaikki rampit samaan asentoon. Perusasentona on hyvä käyttää nro. 3. Painon lisäys: Kuvassa näkyy Pivot-painopultti jonka alle lisäämällä painoprikkoja/puslia saadaan lisää painoa kytkimelle. Säätämisen perusajatus: Laita rampit 3-asentoon, ja lisää/vähennä painoa kunnes moottorin maksimi kierrosluku on 7900rpm +-100 -Rampit ovat lähinnä hienosäätämistä varten ajo-olosuhteiden mukaan. -Pidemmän Pivot pultin alle saa enemmän painoa Ramppien vaikutus kierroslukuun noin 200rpm, mutta mikäli vain kytkimellä on tarpeeksi painoa. Lisäksi rampit vaikuttavat remmipaineeseen kuten kuvassa selitetään: Dynamo Joe: "When I started to get enough pivot weight in the ramp (in clicker #3) to make the engine lug at 7800, 7700, then I changed the clicker to #4 and I could get the engine to run 7900~8000 rpms. When I changed the clicker down to 2, then I could get the engine to rev 7500 to 7700 rpms. Now I see the clicker does change engine speed just like the TRA, but this only started to happen when I had enough pivot weight to make the engine lug down below 7900 rpms." Lisää DJ juttua hänen blogistaan <-Klik QRS BRP QRS jouset 114-180 Brown 157-221 Blue 157-303 Black 180-303 Green 231-303 Purple BRP QRS helixit/camit 40° suora 40° XTI suora 42/38° XTI (Vakiona vain SD 146" ja Lynx BD 3700RE) -2018-vuodelle tuli XTI-merkinnällä oleva camit kaikkiin malleihin, mutta tarkoittaa vain pakkikoloa. REMMIT 417 300 391 - paks.16,7mm, lev.38,3mm, pit. 1117mm 417 300 531 - paks.16,7mm, lev.38,3mm, pit. 1117mm ___________________________________________________________ Sitten esimerkkinä vakiosäätöjä muutamista ehkä yleisimmistä malleista: SKI-DOO VAKIOSÄÄDÖT 2017: Voimansiirto High Altitude (HA) Summit x 154” 2017 (Ensiasennussäädöt eurooppa 2017) Välitykset 19-45, ketju 112 lenkkinen PDrive Jousi: Purple/Purple 170-350 Ramppi: 967 Painopultti (pivot): 38 mm QRS Jousi: Blue 157-221 Cam: 40° Päivitykset: Yläratas ->21 Alaratas -> 53 Ketju -> 116 Voimansiirto Sea Level (SL) Summit x 154” 2017 Välitykset 19-45, ketju 112 lenkkinen PDrive Jousi: Blue/Yellow 150-250 Ramppi: 951 Painopultti (pivot): 33 mm QRS Jousi: Black 157-303 Cam: 40° Päivitykset: Yläratas ->21 Alaratas -> 53 Ketju ->116 2017->2018 muutokset ja takuupäivitykset: http://sleddermag.com/2018-ski-doo-...ne-updates-2017-belt-durability-improvements/ VAKIOSÄÄDÖT 2018 (Ensiasennussäädöt eurooppa 2018): Summit/Freeride 154” Sea Level Välitykset 21-51, ketju 116 lenkkinen PDrive Jousi: Blue/Yellow 150-250 Ramppi: 990 Painopultti (pivot): 38 mm QRS Jousi: Black 157-303 lbs Cam: 40° XTI Summit/Freeride 146" Sea Level Välitykset 21-49, ketju 114 lenkkinen PDrive Jousi: Blue/Yellow 150-250 lbs Ramppi: 990 Painopultti (pivot): 38mm QRS Jousi: Black 157-303 lbs Cam: 42/38° XTI VÄLITYKSET Ski-Doo 2017 Gen4 850: Summit 154": 19/45-112 Summit 165": 21/51-116 Takuupäivitysvälitykset molempiin: 21/53-116 Ski-Doo 2018 Gen4 850: Freeride 136": 23/45-108 Freeride 136" 2,25" matolla: 21/45-112 Freeride/Summit 146": on 21/49-114 Freeride/Summit 154": on 21/51-116 Freeride hillclimb edition (europe) 154": 21/49-114 Freeride/Summit 165": 21/53-116 Summit 175": 21/53-116 LINKKEJÄ: Ski-Doo 2017 kaikkien mallien voimansiirron säädöt: KLIK Ski-Doo 2018 kaikkien mallien voimansiirron säädöt: KLIK LYNX 2018 SÄÄDÖT Boondocker 3700 RE Välitykset 21-49, ketju 114 lenkkinen PDrive Jousi: Blue/Yellow 150-250 lbs Ramppi: 951 Painopultti (pivot): 33mm QRS Jousi: Black 157-303 lbs Cam: 42/38° XTI Päivitykset: Cam -> 40° XTI Yläratas -> 19 Boondocker 3900 DS Välitykset 21-51, ketju 116 lenkkinen PDrive Jousi: Black/Black 150-300 Ramppi: 951 Painopultti (pivot): 33mm QRS Jousi: Black 157-303 lbs Cam: 40° XTI Päivitykset: Alaratas -> 53 Boondocker 4100 DS Välitykset 21-53, ketju 116 lenkkinen PDrive Jousi: Black/Black 150-300 Ramppi: 951 Painopultti (pivot): 33mm QRS Jousi: Black 157-303 lbs Cam: 40° XTI ___________________________________________________________ 850 Kytkinkittejä Dynamo Joe: https://www.ibackshift.com/comersus/store/comersus_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=14 Diablo: www.riderdrt.com Kehitetty/testattu Norjassa/Ruotsissa. Diablon jälleenmyyjiä: www.mjmpowersports.se - [email protected] (Jällivaara) www.lake-import.fi (Kilpisjärvi) ____________________________________________________________ Tarvikejousia PDrive: Dalton: http://www.daltonindustries.com/product_detail.php?product_id=276 Venom: https://venomproducts.com/index.php/parts-catalog/pdrive Tarvikejousia QRS: Dalton: http://www.daltonindustries.com/product_detail.php?product_id=58 Pivot-tarvikepainosettejä: Bikeman: http://bikemanperformance.com/ski-doo-p-drive-adjustable-weight-kit.html ____________________________________________________________ Remmin lämpötiloista by DJ: https://www.ibackshift.com/article/belt-143.asp Belt Temperature Limits (belt death sentence temps) Belt temperatures I've personally measured on 163's and 154's The 288, can take up to 195 degrees, at 200 the chord will start to work its way out. The 166 / 391 can take up to 185 degrees, at 190 the chord will start to work its way out. The 383 can't take any heat, it just explodes when run hard after 160~180 degrees. Color on side of drive belt - Take a look at the angled side of the drive belt. Notice when-new that the color of the surface has a green tint to it. That green tint can be used as a color indicator of when you are at the high-limit of the belt temperature. Example 391 drive belt - the drive belt will reveal a green tint on the side of the drive belt up to and about 175~185 degrees. Once past 190 degrees the green will fade out and now black color will be observed. You get the side of the drive belt to that black color and it stays black in color then that is an indication you have overheated the drive belt. You can take 3M scotchbrite pads to wash away the black deposits. The side of the belt brightens up, however once at that black color, even after cleaning to green, we noticed the black color quickly return even 10~15 degrees below the failure temperature. The black color suggests the belt is ready to fail when its temperature approaches the upper limit – it's just a matter of time at raised temperature to failure. Beware of climbing that chute to where you need the belt to be at its best, personally I would not use a belt that keeps revealing the black color. What I mention above is only MY observations and not "advise", rather I am only explaining what data I have personally recorded with me and my great test buddies. _________________________________________________________________ 850 koneen tehtaan linjaus arvot Mitat: X: Linjaus Y: Koneen ennakko Havainnollistava esimerkkivideo linjauksen mittauksesta kotikontstein vanhemmasta mallista: Yksi mahdollisuus on muuttaa QRS kelluvaksi: http://www.floatingqrs.com Gen4 setitkin tulleet nyt myyntiin.
Ei ainaskaan äkkiseltään näyttäisi että lautasväliä pystyisi ”leventämään” ,mutta ilmeisesti on saatavilla shimmejä ainaskin rs:ssän pdriveen että lautasväliä pystyisi pienentämään. . Ja ainaskin itselle tuli 17 mallii 154 53 alaratas päivityksissä.
Mitkäs nuista rapmpeista oli samalla profililla mutta eri painosia? Mitenhän jos tuota pDriveä simmaa pienemmälle remmivälykselle pääseekö kakkonen pohjaamaan? Tosiaan nuista kiteistä ois mukava kuulla kokemuksia DJ kitistä jotaki kuullu, mutta diablosta en oikeen mitään. Sellaiset kokemukset ois varsinkin mukava kuulla ketkä on päässy kokeileen molempia. Ilmeisesti jotain kittejä sais myös Dootalkin puolella vaikuttavalta BigJohnilta, näissä painoa lisätään vissiin painon kärkeen. Mitenhän se vaikuttaa, tuntuis että ainakin remmille saisi lisää puristusta, mutta se ei varmaan ole ollut näissä ongelma?
Yhdellä kaverilla on Diablon kitti ja on kovasti tykännyt ja kehunut, itse en ole sillä päässyt ajamaan. Muuta tietoa diablon kitistä ei ole kuin että PDriven jousi on 200-400 eli RS:n vakiovieteri. Laittoi sen aika heti paikalleen kun kelkka oli uusi eikä ole ollut remmiongelmia.
Mulla on Big Johnin Sled head racingin rampit ja näistä tulee testiä ja juttua, kunhan Korteniemellä laittavat hieman normaalia jämymmät petikumit paikoilleen. Testaan rampit omassa team tiedilla (146sp) ja kaverin 154 freeridessa QRSllä. Tuohon 154 freerideen kokeillaan muitakin juttuja kytkimeen ja QRSään. Päivitän siitäkin kokemuksia, kunhan vaihtavat siihen RS kumit takuuseen. Ei taida testaaminen heiluvalla moottorilla olla oikein todenmukainen. Edit: Mikäli joku haluaa tilata Sled head racingin kitin, niin ottakaa Big Johniin (omistaja) yhteyttä facebookin messengerillä. Vastasi minulle todella nopeasti ja rampit lähetti samalla viikolla (sain kuvan lähetyskuitistakin). Vastaa myös tyhmiin kysymyksin esim hajoaviin petikumeihin sain vastaukset: 600miles 200hp and mine are like new. Edit Edit Jos tilaatte BJltä 990b2 ramppeja niin pyytäkää samaan kauppaan ja lähetykseen SHR : Tungsten inserts
Mulla on nuo diablon hilut hyllyssä, 8 viikolla lähetää ruottiin niin sit tuo selviää miten pelaa niillä
951 rampit Painoja tällä hetkellä 19g Kytkimen jousi 150-250 Qrs jousi 157-221 Malli 850x 2017 Välitys 21-53 Remmi -391 Tuo setti toimii ainakin minulle! Samalla remmillä mennään vieläkin! Carlisten 821 remmiä kokeilin välillä mut tahto puutua ylhäällä!
BRPn RS pdrive calibration kit (486016039) tuosta setistä löytyy painoja , pivot pultteja ja osia millä saa hifisteltyä kytkintä. Löytyy varmasti jokaiseen kytkimeen sopiva määrä painoa ja jousikupeilla saa haettua jousivoimat kohilleen, mikäli ei sopivaa muuten löydy. BRPllä on 7mm tungsten painojakin, mutta niitä en saanut edes tilaamalla Suomesta. Hinta: 374€ ja yksi sarja löytyy Korteniemen hyllystä
Palio tuo kitti maksaa? Soittelin itekki nuista pivotin painoista ja ei suomesta kuulema löydy pelkkiä painoja.
Ostin tuon oman setin facebookin kelkkakirppikseltä 150€. Marmoritiskin hintaa en tiedä ja enkä ees halua tietää, jos maksoinkin tuosta liikaa.
DooDoctorilta saa 850 kellunta kittiä edulliseen 499$ hintaan ja voi lopettaa linjauksesta murehtimisen. http://www.floatingqrs.com
@mikzar vihtitko mittoa niiden pivot pulttien painojen mitat, jotka sulla siinä rs calibraatio kitin mukana tuli? oma kelkka 50km päässä niin ei vihtis sinne asti lähtä mittomaan millanen prikka sinne pivot pultin välii mahtuu (jos sulla ois osat lähempänä tietenkin). Tai jos jokin muu tietää jo suoriltaan sanoa mitat.
Siksi kiinnostaa millaisia arvoja linjauksessa arvolle X:lle porukalla on kun kuulemma vaihtelua on ollut aika paljon. Kuvassa X koneen tärkein arvo linjauksen kannalta ja Y sitten ennakko.
